dams1970

c'et impoissible, des qu'il est chaud (papillon ouvert) il cale de plus, si on ajit sur l'ouverture du papillon, il tien si on ferme un peu

Salut Un gros soucis sur la 1303 de mon frangin (H2O). voila, sur le 1300, il y a un carbu 34 pict 3. il a été nettoyé et tout et tout Le moulin tourne nikel a froid (c'est a dire lorsque que l'on est sur les premiere dents de la "rondelle" crantée. Mais des que ce coco est chaud (c'est a dire sur la partie arrondis de la "rondelle", il cale impossible de re-demarré (sauf en "forcant" le starter a revenir fermé le papillon. Pour infos, le tourne rond meme sur le dernir cran de la "rondelle". Le starter fonctionne, la richesse et le ralenti (by pass ) semble etre bien reglé. c'est urgnet, mon frangin a besoin de sa cox dans une semaine, elle doit passé le CT cette semaine ..........help

de tres bon produit, jamais eux un soucis avec eux (ni mon grands pere qui a une collec de vieilles voitures)

Et bien non, vous n'avez pas trouver la panne, je l'ai reglé hier soir, et il demarre au quart de tour.... En fait, le collier d'arrivée d'eesance a la pompe a essence été legerement desseré, donc, en "pompant" la pompe aspirait de l'air. Le circuit ne restait pas en charge, l'essence redescandait dans le reservoir. Petite astuce : remplacer les durites par du tyeau transparent le temps de faire quelque essais,....

Bien alors.... Pour faire cour, j'avais branché mon moteur en 12 Volt, en "direct" juste le demarreur, la bobine, le nieman... voir mon blog, j'ai roulé comme ca , sans la coque juste chassis et... rien d'autre. Ensuite, j'ai recoqué, refait a neuf le circuit electrique.... Pour la petite histoire, on dit un solenoide, en fait, c'est un electro aimant qui vient "coller" le demarreur au volant moteur. J'ai changer de demarreur. Pour mes voyants, j'avais mal rebranché mon compteur. La cosse du centre et a +6 Volt. Et la , ma centrale remarche, pour infos, c'est une "cartier 6-12-24-32 Volt" avec seulement 2 cosse : un + permanent et un "C"...comme commande, auquel on branche le noir/blanc /vert du comodo et la loupoite de temoin. Il ne reste plus qu'a mettre le marron /blanc (qui va normalement sur le 3° cosse de la centrale, a la masse, et la clic-clac-clic-clac, ca marche!!! Pour le regulateur, j'ai un autre soucis, puisque Monsieur le moteur refuse de demarrer... Une cochonerie dans la pompe a essence ou le carbu, mais la, c'est une autre histoire....

Salut Ma cox a tournée il y a 3 mois quelque tour de paté de maison, mais j'ai du l'imobiliser apres avoir tuer mon embrayage. Maintenant, batterie 6 volt neuve, chargée, bougie netoyée, il ne fait que toussé!!! il n'a tourné que 1 min, dans tout le Week end !!!! D'ou cela vient..??

De toutes façon, l'expert ne le declare pas epave mais 'non reparable', ensuite, du rachette l'epave, fait les repar, re passe le CT et hop, ca roule (je vien de le faire avec une R5 pourrie)

Problem regle hier soir , merci quand meme.

petite precision, Oui, ma batterie, tout mon ciruit, est bien en 6 Volt, puisque je dle refait en entier, meme mon demarreur, en fait, il n' a que que solinoide, le "lanceur " qui est 12v

je suis en 6 volt. J'ai roulé avec le chassis en 12 avec cablage "direct" (bobine 12, demarreur uniquement)

Salut a tous, Je fini de remonter ma 1200 (voir mon blog) et la, ce Week end, je branche ma batterie 6 volts et quelques surprises : 1/pas de temoin de charge qui s'allume (et rien au voltmetre sur la cosse en sortie de regul) >>> est il HS ?? 2/Mon demarreur est un 6 Volt mais avec un lanceur en 12 Volt . Il marche bien en 12 volt (j'ai roulé avec le chassis) mais, là ne fait rien du tout . dois je investir. 3/J'ai pas d'allumage au contacteur de pression huile (et rien au voltemetre sur la cosse ) >>> est il HS ?? merci d'avance

Perso, j'ai eu le meme soucis, sur mon 1200. Et Attention a l'extracteur, mon, je l'ai cassé dedans. Ca a fini dans mon ancien IUT pour electro-errosion, et en plus, ca n'abime pas les fillets

Verfis ta membrane de reprise, c'est un coup classique....

Personnelement, j'opte pour une "ailette" . Les teartrop en sont largement inspirées. C'est une toute petite caravanne couchage 2 place et moins de 100 kg. Je refait les plans et je me lance apres. Si vous voulez des infos...MP

Monte tes ailes juste quelque tous de vis et ecarter : perso, (voir mon blog) moi j'ai fait la premiere couches separer et apres les 3 autres monte avec de l'espace entre caisse-capots-ailes....

Salut Moi aussi ma coque avait un choc a l'avant . Le carrossier qu'il la redressée a été clair : tu ne decoque pas pour redresser, il avait besoin du chassis pour fixe son verrin hydraulique, et apres , une fois que tous a té droit, j'ai decoqué.

Oui, commence par tes masses, ensuite, avec un voltemetre, tu sonde tes fils. De memoire tu a 3 fils sur ton ampoules : masse / code/phare. Tu regarde si tu a une tension sur les fils en fonction de se que tu commande ... et tu saura ou est le pb

Pu...rée, un carrosier pour 350 € c'est meme pas la moitiée de ce que m'a coutée la peinture de me cox, et c'est moi qui l'ai fait !! Prends ton temps, mais gaffe a la preparation, et aux produits comptatibles (a gerer des la premiere couche d'apres, tu ne peu pas melanger les pienture, les appres...) et sur la routes, c'est la qu'elles sont les plus belles nos Vw

perso, un bon skalpel et le tour et joué

Ou trouver et a quel prix une batterie 6 Volt

salut a tous Je voudrais savoir s'il existe une methode fiable pour tester son regulateur (en fait, j'ai acheter titine avec regulateur et dynamo en vrac, demontés) et je ne suis pas tres sur des mes branchement (quels fils va ou) et comment tester tous ce beau petit monde.... Merci

Si tu a un Pb, j'ai une 1200 de 1970 dont je viens de refaire le faisceau a neuf.

pour ton infos, en 6 Volt, c'est une 70 ah

Salut, J'ai la chance d'avoir une 1200 standart de 1970 année modele 1971 premiere mian jamais bidouillée (sortie de grange et tout et tout) -Moteur 1200 cc, 34 cv Oui -6V evidement -Pare-chocs de la période ’53 à ’67, fixés dans la jupe avant et non dans les ailes avant. oui -Ailes avant spécifiques oui -Ailes arrières de la période août ’60 à août 67 oui -Feux arrières ’62 à ’67 mais sans chrome! non, avec le jonc chromé -Essuie-glaces d’avant août 1967 oui -Absence de certains chromes en comparaison avec les autres finitions de la même époque. Par ex : pas de baguette chromée oui mais en option, elle existe ni de sigle VW sur le capot avant. si Pas de chromes sur les marche pieds, les feux arrières. si petite baguette -Capot moteur non ajouré, pas de sigle. oui Cabochons de clignotants, montants de déflecteurs gris argentés(ou couleur carrosserie?). ou noirs (cabochons + deflécteur, comme les fixations de feux arriere) -Poignées de capots avec bouton-poussoir en plastique noir, pas de fermeture à clef. perdu, chormé mais pas de clef -Petit ciel de toit blanc. oui -Volant spécifique noir en bakélite oui -Tableaux de bord simplifié, absence des poignées de maintien de tableaux de bord et de plafond. oui -Sellerie et panneaux de porte noirs, sans poche côté conducteur ni cendrier arrière. oui -1 seul pare-soleil oui -Moquette spécifique, pas de repose pieds métallique passager oui - pas de jauge a essence, mais l'inverseur de reserve - fermeture de trappe a essence par l'interieur (tirrette) - pour les sieges, attention, il sont avec couture et pas forcement simple ciomme les photos precedentes - pas de warning - une seule ouverture de klason sur l'aile guache (a droite en option) Sellerie et panneaux de portes : tissu "pied de poule" ou skaï, plusieurs coloris (les miens sont beiges) et panneaux de portes assortis, mais sans poche et avec poignées simplifiées, pas de cendrier à l'AR.

perso, j'ai le meme genre de probleme, en fait, moi, j'ai pas demonter mon embrayage, et j'ai rouler avec le chassis nu (voir mon blog damscox.skyblog.com) et depuis que j'ai recoquer, en ayant deposer puis remis le moter, impossible de passer la 1° et le marche arriere, sa craque et fait caller lme moteur. A l'aide