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Did

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Tout ce qui a été posté par Did

  1. Autre info donnée par un pro de la VW (CombiCoxShop), ces leviers auraient été commercialisés par Empi...
  2. Ok, merci. Me voilà un peu plus malin ! Je vais essayer de publier une photo du mien...
  3. Ok, sait-on de quelle option (un nom particulier comme "Rallye" ou autre...) s'agissait-il ? Etait-ce VW qui proposait directement ces accessoires ? A quelle époque serions-nous, selon les finitions (coudé ou pas, pommeau synthétique ou bois...) ?
  4. Petit "Up" du sujet... J'ai en ma possession, un levier qui ressemble fort à celui de "Dirty Pierrot", sauf qu'il est apparemment à adapter sur la base d'un levier d'origine, via une sorte de manchon et deux vis alen. D'autre part, il est creux, léger, coudé et le pommeau est en genre de cuir ou skaï et est doté de deux drapeaux croisés en relief... Alors, pourriez-vous m'apporter vos lumières afin de savoir un peu plus sur ce qui ressemble aussi à un accessoire VW d'époque ?
  5. Merci pour les infos, je vais sans doute commencer par les éléments extérieurs et attaquerai les culasses et vilo au besoin... Je prends le post de rikeunter76 et le lis sur mon chevet !
  6. Bonjour à tous, je (re)lance un débat sur un projet qui me motive... Je suis occupé à restaurer une Cox de 69, sortie d'usine nov 68. Elle sera dans une config "oldschool", avec son 1300sa que j'imaginerais équiper avec un kit carbus Weber 34 ict, allumeur Bosch 009, bobine Bosch bleue et un pot de type Sebring ou autre faisant d'époque... Bref, 1300sa origine, juste les accessoires périphériques à changer pour mieux exploiter son potentiel en restant dans une philosophie sixties / seventies... Alors, les questions sont: -Les modèles de pièces cités vous semblent-ils correspondre au moteur et/ou à l'époque? Sinon, avez-vous autre chose à proposer ? -Serait-il intéressant d'alléger quelque peu le volant moteur (180mm) ? On me parle l'alléger de max 1,2kg pour plus de nerfs... Mais d'autres me déconseillent d'y toucher... Si oui, avec ou sans "Damper" ? Quid ?
  7. Salut, apparement peu semblent vouloir se prononcer sur cette question... Il se fait que je viens de reprendre une Cox 1200, immatriculée pour la première fois en février 1974... Son numéro de chassis m'indique qu'elle a été fabriquée en aout 73. Elle possède les feux arrières de type "pattes d'éléphant", et... est en 6 volts ! Ce serait donc les toutes dernières construites donc fin 1973... Le 12 volts aurait été une option jusqu'alors...
  8. Slt! Et non... Pas possible... Si ton 1200 était un 1300, alors ok. Le problème se situe ds le fait que les courses sont plus courtes ds ton moteur. Donc, no possible...
  9. :roll: Aie aie aie... Ce que le succès et la popularité peuvent engendrer..!
  10. hello..! Ben, pour ma part, ma première Cox a été restaurée ds un box que je louais sans électricité ni chauffage...C'est un voisin (du box ;-) ) qui me la donnait grâcieusement ! Alors, comme il n'était pas grand (tjrs le box, pas le voisin, hein...), il fallait que je sorte Titine à chaque fois que je devais bosser dessus...Et oui, avec tout ce qu'il y avait de démonté, on ne savais plus se bouger là-dedans..! Enfin là maintenant, je suis 15 ans plus vieux et j'ai une grange ! C'est mieux... :-D
  11. 'Lut ! Si tu vas dans les liens, tu y verra le site de "PJ"..! Super site et bien complet ! (PJ, au passage...Félicitations !) Bon, si tu n'as pas ce qui te faut là, tu vas sur les liens de ce site et là, si tu ne trouves pas ton bonheur...Je ne comprends pas ! ;-)
  12. ...Que dire de plus ? Un grand merci à tous ceux qui sont venus et, pour ceux qui n'ont pas su...Rendez-vous l'année prochaine ! :-P
  13. Did

    Cox Split DIESEL !

    Le saviez-vous ? VW a pensé mettre du mazout ds nos katraplat favorits ! :-o Oui monsieur ! Dans les années 50... Vous ne me croyez pas ? Allez donc jetter un oeil par là: http://www.geocities.com/motorcity/downs/9040/articles/diesel/diesel.html ET ? Ca fout un coup, hein ?
  14. Hello ! Me revoilà avec quelques nouvelles infos... (Sauf pour mon adaptateur que je n'ai tjrs pas reçu... :-( ) La mystérieuse boite "CO" est en fait une "C" (et des chiffres). Boite ayant préçédé les "CA"... Les "C" auraient donc été montées sur les BW, entre '68 et...'71 ? Elles ont les memes rapports de pont (8x43), enfin je dis ça suite au test que "Wild181" m'a suggéré de faire. Les différences marquantes sont au niveau du guidage de butée (sur la "C" il n'y en a pas !) et au niveau des "flasques" donnant accès au différentiel, derrière les coquilles de cardans. Elles sont boulonnées par 5 ou 6 boulons et semblent permettre d'arriver au pont sans ouvrir les deux demis carters... Alors que sur la "CA", ces "flasques" n'existent pas et sont remplaçées par des pièces en nylon fixées par deux vis.
  15. :-o Beh y'a pas à dire...En v'là une nouvelle qu'elle est bonne ! Dites moi, vous sauriez penser aux mesures de tailles de pneus américaines (pour les amoureux du TT...) Thank's !
  16. Moche d'apprendre ça..! Pareillement, sinçères condoléances à la famille et ses proches. Bravo pour ce qu'il a fait et prions pour que ça lui survive... PS: Il n'y a pas assez de Buggys Baboulin en Belgique ! :-(
  17. Slt ! Sur les 356A, c'était effectivement des Zenith NDIX mais il y en avait 2 et c'était des 32... Et pour finir, ça n'a été monté que sur les Carrera gs et gs/gt à partir de Septembre '57 (jusqu'à l'année suivante je pense...).Ce moulin était un 1500 qui développait 100 Ch. mais il n'y avait pas que ces carbus... ;-) Donc, pour répondre à ta question, oui c'est montable et tu y gagneras quelques chevaux. Autre info, sur les Cox Empi GTV Mk IV, il y avait un Zenith 32 NDIX monté en solo, ce qui prouve ce montage possible ! Bon boulot et courage pour la resto de ta Cox !
  18. As-tu pensé à en parler ds une école technique ? Les élèves pourraient meme te la finir comme épreuve de fin d'année... Le tout est de trouver un prof de technique intéressé, une école pas trop loin et le moyen de la conduire jusque là..! Enfin, je dis ça je dis rien mais c'est qd meme malheureux de laisser c't'auto ds c't'état là dehors quoi ! :-?
  19. :-( R.I.P. :-( Qd ton toit est plié, comme certains t'ont déjà dit; Ca pue... Et si tes portes se referment mal...laisse béton et prends une autre caisse à poser sur ton chassis dumoins s'il est récupérable. Voir meme une autre tuture et revendre ton épave. Mais...Il y a peut etre une solution :roll:! La personne qui la reprendrait (ou toi meme si le coeur t'en dit !) pourrait y voir la possibilité de réalisation d'un projet plus radical comme un Baja,Top-Chop ou autre Roadster..! Et pourquoi pas, soyons fous, en faire un Roadster Baja :-o!!! Ca aurait le mérite de l'exclusivité !
  20. Et bien moi, je vais te répondre avec mon expérience qui est sans doute moins poussée que "Wild181"... J'ai recranté de 1 cran et suis resté en cardans d'origine... J'ai un bon débattement mais n'ai rien à voir biensur avec un Baja "made in states"... Si tu voulais la remonter de deux crans, ça n'ira pas because de un, tes cardans serons alors trop courts et de deux, je ne te parle pas de ta géometrie arrière ! :-o Avec un cran, c'est déjà très différent comme comportement routier... Bref, pour moi, tant que ça tient restons avec les cardans stock... Maintenant, lorsqu'il faut les changer pour des plus résistants, "Wild181" pourra certainement nous renseigner sur les dealers de nos contrées...
  21. -->Fano, Pour ma part, je suis monté (ou plutot mon 181 :-D ...) en 195/15 "Guyane", de chez BLACKSTAR à l'avant et de 31X10.5/15 "MT", de chez GENERAL-GRABBER. Bilan: RA-VIS !!! 8-)
  22. Beuh, me semble pas non plus... Y faudrait que tu en parle à "Coxicofan", il a une 58 (mais de luxe je pense).Dans tous les cas, il saura sans doutes te répondre !
  23. Did

    lemmertz

    SLT! Il ya de ça qques années, j'ai eu des jantes au look d'origine (avec enjoliveurs donc), 4 trous, en 5 pouces et demi par 15 avec un large déport extérieur... Je ne saurais pas dire si elles étaient estampiées LEMMERTZ, mais on les appelait "Santana"...C'était des jantes d'origine 914 "de base" !
  24. Et oui, mais je ne suis pas si "nouveau venu" que ça ds le "Off-vraiment-road", puisque j'ai ma bebete depuis 6 ans et l'ai restaurée en 2000... :-P Je te tiens au jus dès que je reçois ma pièce, pour voir si elle correspond à celle dont tu parles. Egalement pour le test à faire avec les boites, dès que j'en ai l'occasion je comparerai la CA et la CO ! Et, au passage, félicitations pour le boulot éffectué sur ta "Chose"... :roll: Magnifico ! Si tu veux voir à quoi ressemblait le mien il y a encore 1 mois(ainsi que d'autres VW du Club); cliques ici C'est un véhicule Ex-radio de l'armée allemande refait à 75% origine (la base était complète; portes-fusils, capotes de phares, blacks-out, ça aurait été dommage de les nier...) mais avec une tendance un peu "Baja" ; 43cm de garde au sol à l'arrière et 39 pour l'avant, 1600 "libèré", etc. Juste pour dire qu'il est "démob'"..! :-D
  25. Mouais...En fait, je ne sais plus quelle marque c'est...Mais ça ressemble à ça ! En réalité, ils vendent 2 modèles. Le premier est en fixation rigide et sous-tenu, comme je comprends, par une "sangle" (...). Le deuxième (et celui que j'ai commandé) semble plus proche du tiens ! En effet, il est monté en "semi-rigide", avec des silentblocs en uréthane et ne demande pas de soudures, seulement forer des nouveaux trous de fixation (comme je comprends)sur la boite...Les explications de montage sont ds un "HotVW's". Tiens,en fait tu ne le sais pas mais...c'est pour une cousine de la tienne...Une 181, je veux dire ! Elle a tjrs été traitée "Off-Road", mais là je radicalise un peu plus en fait..! ;-) :roll:
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