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pvwvintage

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  1. Opération en cour. Par contre, il n'existe qu'un seul type de toile pour les 47/55...... ????
  2. Bonjour, Je souhaite rabaisser un peu mon bus 61, déja équipé d'un train avant (BW) réglable et de lames réglables à l’arrière. Je souhaite donc avoir quelques précisions sur la difficulté de ces opérations. Le but étant de gagner environ - 5 à 6cm. Existe un tuto sur ces réglages ? Merci
  3. Bonjour, Je dois changer la toile du découvrable de ma 53. Existe t'il différente qualité de toile ? et surtout est ce une opération délicate à effectuer ? Merci.
  4. Je cherche à identifier l’origine de ces sièges: avez vous idée ?? merci
  5. Je recherche une adresse pour refaire ma boite ? Si vous avez des adresses serieuses..... MP ou par mail. Merci
  6. Quelle boite de vitesse me conseillerez vous pour un bus split propulsé par un 2 litres Type4 ? Merci.
  7. Bonjour, Je dois remplacer le cardan de mon combi split, ce dernier étant hs coté boite. Le bus est équipé d'un boite de cox (1302/03). Aprés avoir essayé 2 cardan complet neuf, Le premier combi BW, l'embout coté boite est tros gros. Le deuxieme, cardan de cox, ce dernier est de bon diametre, mais trop court ! Faut il faire un mix des 2 ??? Ou un cardan specifique ? Voici une photo du cardan qui est hs... Longueur totale: 480 diametre: 90.
  8. Petite ballade avec le westy hier. Demarrage nickel et 25 kilometres sans soucis, juste avec un petit bruit de roulement qui accompagné le 2 litres.... Puis arrivé ralentissement et là en voulant rétrograder, impossible de changer de vitesse !! Planté surplace moteur tournant. J arrive tant bien que mal à passer la premiere, je relache doucement l'embrayage, mais un bruit de broutage s'amplifie t un klonk qui fais caler le moteur.... Après deux/trois essais et en jouant sur l'embrayage sans le lâcher entièrement, j'ai réussi à avancer sur quelques mètres pour dégager la route. Impossible de lâcher l'embrayage entièrement sans faire monter un bruit de broutage et un klonk qui fait caler le moteur.... Le moteur à été refait à neuf et changé récemment. Et je n'ai eu aucun soucis en faisant de belles pointes sur les 20/30 kilometres avant de stoppé net. Embrayage ? boite ? nez de boite ? fourchette ? Pouvez vous me donner vos avis ? Faut il tomber de nouveau le moteur ? ou peut on avoir une idée précise sans tout démonter ? Bref, je cherche quelques pistes ou indices. Et surtout si cela semble grave...
  9. Bonsoir, Après quelques soucis de démarrage sur ma ragtop 53, le Solénoïde semble fatigué, ainsi que les charbons. Me conseillez vous de changer le bloc démarreur complet ? ou juste les charbons et le solénoïde ? Les démarreurs pré 66 sont ils tous les mêmes ? (d’après les site de vente en ligne). Le bloc solénoïde semble difficile à trouver, je n'en ai pas trouvé... Si vous avez des adresses (MP) ou conseils... Merki.....
  10. Contact effectué et réaction directe !! Merci a Etienne pour son aide !! Ça fait vraiment plaisir.
  11. Bonjour, Je cherche un garage ou un club pour cheker mon split. J'ai réussi a arriver jusqu'à Bourges avec un claquement moteur/ou boîte et difficulté a passer les vitesse.... Existe t'il un pro dans le 18 ou une bonne adresse ??? Merci Pierre
  12. Voici le nouveau clip de Bellallure. Avec une une Belle Ovale ! Pierre
  13. Bobine ou condo ? Demarrage parfait ce matin...
  14. Reglage carbu,culbus,allumage... Bougies,vis paltinées. Il a tournait quelques semaines parfaitement et depuis quelques jours ce probleme est apparu... a noter que j'ai roulé le réservoir quasi vide !
  15. Depuis quelques temps j'ai des soucis avec mon LowLight. Impossible de redémarrer à chaud. Il sort de révision... Je pense fort à un probleme de carbu... Meme moteur froid mais en plein soleil, il ne démarre pas ! Dans son garage, moteur froid et sans exces de chaleur ambiante, il démarre sans probleme et tourne comme une horloge. Evaporation ? niveau de cuve déreglé ? pompe à essence ? ou carbu encrassé ? Merki.
  16. Ton assurance à t'elle prise en charge uniquement ce qui à été vandalisé ou la resto de ta VW ?? Dans mon cas, je peux te dire que l'expert n'a rien voulu savoir, ni meme écouter le carrossier (spécialiste VW classic). Meme avec un deuxieme devis du garage du coin affilié avec eux, rien n'a changé ! 2 devis : à 2800€ et 2950€ et un seul remboursement : 1200€. Aprés contre expertise et 100€ déboursés, j'ai obtenu difficilement 1400€. J'avais pourtant la cote LVA et Flat4ever en plus pour prouver que mon véhicule avait de la valeur. (Combi 23 fenetres de 62). L'expert considerait mon bus trop vieux et sans aucune cote ! Pourtant assuré tous risque, mon assurance n'a rien suivi non plus. "Assureur militant" pourtant ! Bref, tout cela pour dire que tout dépend de l'expert et ta compagnie d'assurance. Le carrossier est généralement ps toujours écouté. Il me semble que tu t'en es bien tiré, et c'est tant mieux pour toi.
  17. Ca sent le rafistolage à plein nez !! Ce sont des longerons qui semblent "made in maison" et quand tu sais que les longerons sont des pieces maitresses surtout sur les cabriolets... Le plancher sous la batterie semble "refait" avec 2 mains gauches ! Ou si tu préferes, une bonne couche de blaxon pour cacher la misére ! Perso, je te déconseille cette "premiere" VW. peinture craquelé, qu'est ce se cache dessous ??? Capote percée vers la lunette arriére: As tu verifié les dégats que cela aurait pu causer derriére la banquette arriére ? Allé, pour +/-10k€ tu dois pouvoiir te trouver un chouette cabriolet 1303 sans surprise et bien entretenu sans frais à prévoir. Et pour un plaisir immédiat ! Il est certains que pour 5000€ tu ne vas pas trouver un cab bien frais... Tchuss !
  18. Yes, bien vu. Merci pour l'adresse !!
  19. Salu à ous, Je recherche le tuyau enre la capsule de dépression et le carbu. Le tout étant pour un pied-moule 30cv. Je n'ai pas rouver cette piece chez les pros. Si vous avez une adresse ou trouver cette piece !? De plus, si ce tuyau est manquant, peut il influencer le ronronnement du 30cv ? Merci. A+
  20. Pas trop de difficulté pour trouvé le filtre. Je viens d'en acheter un pour 30€ en bon état. Un carbu à 200€ refait à neuf ou NOS n'est pas pas une mauvaise affaire. Perso, je n'hesiterai pas. Ca ne se change pas tout les jours et garantie un bon fonctionnement et une conso "normale". C'est une piece principale et indispensable pour le bon fonctionnement du moteur. De plus un carbu neuf, c'est une piece installée pour de nombreuses années et kilometres... A toi de voir ce que tu souhaites pour ton cabriolet 58 !?
  21. Salut Denis. Tout d'abord bravo pour ce rare cabriolet 58. Et comme c'est rare et beau, les pieces sont bien évidement moins courantes et plus chéres. Mais pas introuvables ! 200€ pour un 28pci NOS, c'est un prix "normal" pour une piece de + de 50ans neuve ou refaite à neuf. Nous avons surtout la chance de pouvoir encore trouver ce genre de piece ! Regarde les tarifs pour refaire n'importe quel carbu ancien... Je peux te proposer un 28PCI NOS (un vrai neuf d'époque) dans sa boite et dispo à moins de 100 kilometres de chez toi !! (Aubusson 23) Pierre
  22. Bonjour, J'aimerai savoir si cet échappement Ahnendorp se mont sans difficulté sur un bus split équipé dun 2 litres T4.
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