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GHIA

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Tout ce qui a été posté par GHIA

  1. Oui c'est ça, Borne 1 du compte tour va au + après contact Mais sur la bobine tu as une borne 15 (Qui est un + après contact) et une borne 1 qui va à l'allumeur. Assure toi déjà que ta bobine est bien branché ainsi. Si c'est correct la borne S de ton compte tour va a la borne 1 de la bobine. Attention ne confond pas les deux bornes 1 (celle de ton compte tour et celle de la bobine) dans mon message
  2. Celui avec le petit trou va du coté gauche
  3. Tu as pas inversé les joints métal qui ont des trous de diamètre différent entre le coté droit et gauche entre la connexion de la pipe d'admission et l'échappement par hasard, ou mis deux joints métal avec des trous de diamètre identique?
  4. Déjà sur ta photo on voit pas le câble d’accélérateur sortir de la gaine tube Normal ??
  5. Attention ce type de cuvette et faite pour les modèles jusqu'en 1964 et nécessite un trou sur la périphérie du tambour pour évacuer l'huile. Si tes tambours ne sont pas des originaux il te faudra les modifier car ce trou n'est pas présent sur le tambour de repro
  6. Voici ce que j'ai trouvé pour le relais et le ballast
  7. Le document semble clair sur le sujet, mais tu peux contacter John Moxon qui a tenu le site Judson register
  8. Donc mystère et boule de gomme
  9. Kads d'après les photo que j'ai pu voir sur le net les tôles arrière semblent plus grandes (mis a part si elle est deux parties) sur les moteurs industriels. Mais il y a aussi le fait que sur ma tôle je n'ai pas le trou pour le passage pour la manivelle . De plus ma tôle se monte sans problème sur le 1200 dont elle est issus quand j'ai récupérer la voiture. Y a t il une différence au niveau de cette tôle entre un 1200 et un 1300/1500/1600 ? Elle est plus longue ou est ce pareil ?
  10. La photo que j'ai mise en photo est effectivement une tôle de repro, mais il se trouve que je possède depuis 95 une tôle strictement identique sur un moteur 1200 et la peinture dessus semble d'origine est assez vétuste (même patine que les autres tôles moteur du moteur), d’où mon interrogation sur cette tôle moteur Je sais que le véhicule et son moteur n'as pas été touché depuis 1990 (date de son importation en France depuis les USA). Existait il déjà à l'époque (Avant 1990) des tôles de repro ou cette tôle a t elle bien existé chez VW ????
  11. Si j'ai bien compris les tôles du 8/60 au 8/62 sont ainsi Quand est il après cette date juste avant la version avec les deux gros trou qui vont de la turbine au boite de chauffage? Y a t il eu une phase de transition de quelque mois ?
  12. Tu es sur car pour moi du millésime 61 à ??? c'est celle ci
  13. Monté sur un 1200 et impossible de savoir quel en est l'origine et l'année
  14. Qui peut me dire la période correcte de montage de cette tôle arrière moteur ?
  15. C'est du home made , je parle du compte tour bien sur
  16. Ok Loic merci pour ta reponse Par contre j'ai jamais trouvé les membranes avec leur axe et la pointe du coté opposé (voir flèche rouge), qui appuie sur la bille dans des kits de rénovation. Du coup les kits avec juste la membrane vont très bien car on peut récupérer l'ancien axe qui et maintenu juste pas un écrou
  17. On retrouve les 2 membranes dans beaucoup de kit pour PBIC ou PCIB (Kit pour 1 seul carbu) et ce ne sont pas des doubles corps pourtant
  18. J'ai remarqué que certain Kit de joint de rénovation pour 1seul carbu, ont 2 joints pour la pompe de reprise identique. Et quand on démonte l'origine il y a en a un seul. Faut il mettre les deux joints ou un seul suffit ?
  19. Beaucoup de monde sur le forum parle de la motul 300V en 20w50 ou 15w50. J'ai jamais pu trouver l'API de cette huile sur le net. Qui a l'info ?
  20. un lien fort intéressant https://www.rymax-lubricants.com/fr/nouvelles/api-specification-this-is-how-it-works/
  21. Oui j'ai mis cette photo uniquement pour la sortie reniflard et rien d'autre, pour répondre a la question de KG46
  22. De mémoire Celui de gauche du filtre a charbon va sur la turbine Celui de droite du filtre a charbon va au filtre à air en D sur la photo que j'ai mis au dessus dans ma 1er réponse Le reniflard va sous le tube conique (voir photo ci dessous)
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