GHIA

Perso j'ai essayé la Dynolite SAE140 et ca fuit toujours (mais un peu moins qu'avant tout de même). J'ai acheter la version SAE250 pour faire un essai aussi. Sinon il existe de la graisse semi fluide aussi pour boitier de direction chez PENRITE OIL. Pas essayé pour ma part

Oui mais ça peut peut être débloquer la situation. Déjà vu dans le passé en France

Et avec le certificat de naissance du musée de WOLFSBURG ?

Ci dessous la courbe de la sonde ref 323 418 que tu as mis plus haut Sinon la ref 323-064 filetage M18x1.5 mais température 150°C/300F me semble mieux en terme d’empattement. Sinon la courbe est celle ci

Cela sera plutôt 149 918 816 pour une Karmann qui sera du millésime 69

J'ai fait cet essai hier et la graisse sort bien. Du coup je comprend pas. J'ai même desserre un pivot et ca fonctionne pas. Je vais essai de changer la pompe

Disons que je l'ai depuis 20 ans et j'ai toujours fait les graissage avec. La graisse sort au niveau de la connexion embout et le graisseur a bille comme si la graisse n'arrive pas a entrer.

En nettoyant les deux graisseur, j'ai appuyé sur la bille pour voir si elle était pas bloqué. Elle bougeait bien et revenait bien en place

Cette après midi j'ai voulu graisser mon train avant et mes pivots. Si pour les 4 graisseurs du train train avant je n'ai pas eu de problème, je ne suis pas parvenu a graisser le pivot supérieur droit et l’inférieur coté gauche. La graisse ne voulant pas entrée et sort obligatoirement par l’embout du graisseur. J'ai démonté les graisseurs et je les ai nettoyé. Et avant remise en place j'ai mis un coup de pompe pour voir si la graisse sortait du graisseur. Mais malgré cela impossible de faire le graissage sur ces deux points. Qui a déjà eu ce problème ? Pour info l'ancienne graisse ne semble pas solidifié

Peut être a refaire avec une imprimante 3D Voir ce post

Ce que tu dis arrive seulement au châssis 115 000 001. Il est positionné plus haut pour éviter de toucher le filtre a air a bain d'huile Le ressort sur ma première réponse d'hier est a l'envers. Avec la photo ci dessus il n'y a pas de doute puisque cela vient d'une doc VW Il a une 63.Donc il a pas le bon ressort; et donc il faut bien qu'il se positionne dans l’encoche Photo trouvé sur le net d'une 62 et sur ma 61 c'est idem

L'image du haut était pour illustré le montage Sinon le ressort doit ressembler a ceci pour 56-64 Ref VW 111 827 331A, châssis 1-869 851 à 6 502 399 suivant manuel de pièce détaché VW de 1972

Je réactive le sujet pour savoir si un moyeu Formula (repro flat4) se monte sur un volant Empi GT flat4 ?

Le texte de loi, Légifrance > Fac-similé JO du 26/01/1975, page 01200 JO197501200.PDF