arix27
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C est le meme que celui ci ...
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Bonjour a tous , je viens de faire l acquisition d un superbe volant , mais je ne trouve pas le moyeu. Il s agit d une cox de 68 d origine et le volant est en 6 trous , entraxes 70 mm ...
Qq un a deja vu ça ?
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faut deposer
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Le 29/02/2024 à 07:30, AL40EX a dit :
Mais pourquoi diable EMPI a t'elle mis un tel volume de chambre sur des culasses en 85.5mm ?
Même avec des vilo en 74/76 mm et D-H serrés ont se retrouve avec des R-V mollassons
peut être privilégies t ils la fiabilité a la performance ... un choix calculé ?
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A votre avis combien faut il enlever pour atteindre 8 voir 8.5 de rv ?
Je pense 0.5
a 1 mm
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quelle tole ?
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J ai fais le calcul de rapport volumetrique et j ai 7.3:1 c est pas terrible ça , non ?
soit 58 cm3 par chambre de combustion ...
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merci beaucoup ...
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Bonjour a tous
Ou je pourrais trouver les reglages de base et gicleurs et pour les gicleurs pour 2 DRLA
Je rappel ma config moteur
cylindrée 1641 cm3
aac 2232
culasses GTV2
carburateurs 40 DRLA
echappement sidewinter
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Ah !!! Tout s explique ...du coup j ai pas la visserie
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Je pense que c est les bons , il y a un autre taraudage un peu plus haut mais les vis qui sont specifiques ne se vis pas car diametre trop fort ...
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Bonjour a tous , je monte en se moment les sieges arriere mais l assise ne se monte pas sur ma 68 , je pousse et je frappe pour que ca rentre mais rien a faire ...plein le dos de cette année de transition ou rien ne va ...
Une idée ?
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OK merci pour les infos , je me demandais ce que valait le silencieux zebring aluminium ?
quels sont vos retours ?
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Bonjour a tous
j ai fais l achat de 2 DELL de 40 mm , ça c est fait ... Quelles pipes dois je mettre ? et quelle tringlerie a prix sympas ?
j ai un volant en 200 mm 4 pions , avec un embrayage normal , je dois avoir un stage 3 de coté .
est ce que 4 pions suffiront pour ma configue ? , sachant que le vilo est d origine et pas percé ?...
culasses GTV2 mais axes de culbus d origine , je pense que là , je connais deja la reponse ...
Pour le silencieux je suis toujours sur un sidewinter ou un collecteur empi 4/1 avec silencieux hide away ( comme ça je garde mes boites de chauffe et je soude des sorties d origine)
a votre avis ?
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ou alors , quand tu roules tranquille les gas sortent comme d origine et si tu sors les watts , la pression fait que ça sort par l autre silencieux pour ne pas brider ...
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en fait les axes ne rentrent pas dans la platine , les 2 diametres aux extremités sont trop petits
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j ai 2 montages , celui de droite qui semble plus recent et qui ne se monte pas cox , cause moteur electrique pas au bon endroit... celui de gauche qui conviendrait , sauf que les axes ne rentre pas dedans ...
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l idée de sortir les tubes aux endroits d origine ma paraissais bien , un bruite de casserole ? je suis etonné surement qq chose qui vibre ou qui est en contact , et je ne connais pas les echappements que tu presentes, c est pas tres courant ... l autre que je connais et qui n est pas mal non plus car deja essayé , est le style ahnendorp bas ou csp , mais ce n est pas ce que tu recherches , desolé de ne pouvoir t aider d avantage
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2 carbu 36 drla iront bien ? Car des 40 c est pas facile a trouver surtout a des prix correct car ça se barre un peu dans tout les sens
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Je sais qu avec le merged et son silencieux turbo muffler c est excellent et j ai vraiment eu la sensation que le moteur etait libéré ...
Pour le sidewinter , faut que je reflechisse et me renseigne au sujet de la garde au sol , car il a l air de descendre bas tour de même ...
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ce que je recherche c est un compromis entre performance , esthétique et prix ...
le merged ne rentre pas dans mes criteres car il sort fortement sous la jupe arriere et fait pas d origine ... cela dit je l ai deja monté sur une prepa en double carbu et c est un excellent echappement
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il n y a pas de cellule a depression , il est centrifuge , surement un 009
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moi , je penche pour celui ci ,c est un sidewinter modifié , seule la question de savoir si ça passe avec mes jantes porsche cookies
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bonjour a tous
nouveau probleme , les axes des essuies glace ne rentre pas a travers la carrosserie si je met le joint a levre ... si je ne les mets pas , les axes rentrent sans probleme .
Faut il faire un montage sans joint ? ça me parais peu probable ... ou il existe un systeme different pour l etancheitée .
Novice en prépa 1915
dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Posté
les paliers de ton bloc sont toujours a la bonne cote ? car souvent ...
si ok pourquoi pas un 1678 ? il y a des kits complet et ca evite l usinage du carter et des culasses tres couteux ... un petit echappement qui libere et ça roule ...