arix27

Peut etre , je ne sais pas comment controler . je vais me pencher dessus d un peu plus pret ce week end , pour le moment je ne vois pas ... peut etre que le probleme vient des axes des compas tordus , ou capot de reproduction ...

je pense que le capot c est le bon , car avec la grille il y aussi 1302 mais il est beaucoup plus rond a la base . qq un n a jamais rencontré ça ?

je ne crois pas que ce soit modifié , il y a juste les ailes que je ne vais surement pas garder

bonjour a tous , j ai un ecart enorme entre le capot et la carrosserie ... les compas sont reglés au maximum , le capot semble bien etre un 68 avec la grille , je ne vois pas ou est le probleme. A votre avis ?

est ce que qq un aurait des sieges en L a m echanger contre les miens ? ils sont en bon etat ... ou y a t il un moyen pour faire une adaptation ?

Sieges en T sieges en L ?

bonjour a tous j ai acheté un intertieur pour ma cox de 68 mais ca ne se monte pas , j ai l impression que ce n est pas les bons sieges

bizarre le peintre a confectionné la teinte avec avec sa machine qui est pourtant precise et ça fait pas la meme teinte , c est plutot gris que bleu ...

oui merci ça semble etre ça , j hesite avec Fjordgreen , pas facile ...

bonjour a tous , je recherche une teinte pour ma cox de68 et celle ci me plait bien . c est quoi ? regatta blue ,neptune blue ou autre ...

si je retrouve des ailes avant , sinon je la remonte avec les pieces que j ai ... pour le moment j ai commandé une bombe pour faire un essai de teinte un gris anthracite metal ... Je me prend la tete pour trouver une solution pour monter mes sieges de porsche , je n ai pas les sieges d origine , j ai des glissiere , mais ne correspond pas a l année . je cherche le moyen de les rehausser ...

bon c est decidé , je prefere le look avant 66 , je vais donc acheté la jupe et le capot long arriere . je cherche toujours la couleur et j ai vu un vert ...

voici la cox , c est une 68 et les ailes ne sont de la bonne année , cela dit j ai me bien le look retro et j ai donc 3 possibilitées 1- soit je remet des ailes de 68 en repro ... 2-soit je garde les ailes , faudra acheter les bons pare chocs ainsi que le jupe arriere et le capot long les ailes arriere sont en fibre plus large pour accueillir les jantes porsche 3- soit je remet tout d origine , ailes avant +arriere et les jantes Je recherche pour le moment une porte conducteur pas en repro , si qq un a ça , en MP svp j aimerais vos avis , vraiment ...

j ai trouvé les fixations sur le chassis , mais je cherche encore pour le capot , jai juste les charnieres avec 2 taraudages , il doit manquer qq chose ...

Ok merci loic , j aurais preferé un 2l mais c est pas mal quand meme ... je fais un montage a blanc pour voir si toutes les pieces s accordent bien. la portiere conducteur est une repro , elle est beaucoup moins lourde quune portiere d origine , je pense peut etre la changer. a l arriere pour la fixation du capot il manque deux platines , a quoi ca ressemble et ou je peus trouver ça...

bonjour loic voici le numero des culasses 022101372

la turbine d origine est comme la photo ci dessous . le numero est SI12 004.101.101A Sinon je ne pense pas monter le train porsche , je pense qu il faut faire de grosses modifs , le train d origine a deja des freins a disque a l arriere j ai un moteur 1600 en cours de montage avec aac 2232 simple carbu , il sera monté dessus dans un premier temps.

apparement le moteur est un porsche 914 , par contre comment puis je savoir la cylindrée ?

bonjour a tous , je me lance a nouveau dans le monde aircooled avec un nouveau projet de cox 1968 , vendu en appret avec un gros lot de pieces , mais elle n est malheureusement pas complete. rabaissées avec freins a disques avant et arriere , il manque pour l instant : le compteur , le pedalier , le faisceau ... j ai entre autres qq pieces , je pense que c est des pieces porsche un systeme de chauffage a essence un moteur a injection , j ai les injecteurs mais pas le calculo ,je ne sais pas trop de quel vw ca provient un combi ? un train arriere porsche ? je recherche en haute normandie pas trop loin du neubourg un pote qui pourrait m approvisionner en pieces detachées d occasion ou me conseiller

ok merci pour l info je jetterai un oeil ... en general , je remet en route les moteurs sans trop de difficulté mais là , il a ete remisé car il ne tenait plus le ralentis ... quand je vois que je peus tourner le moteur a la main a partir de la poulie d alternateur , je vous laissent juge ...

bonjour a tous je redemarre un karmann ghia qui n a pas tourné depuis un bon moment ... il y a eu qq modifs comme un allumage 009. j ai mis a 7.5° pour regler l avance a l allumage , j ai remplis le carburateur mais il ne demarre pas , il semble qu il n y a pas de compressios ou tres peu avec le demarreur le moteur tourne lentement , pas assez pour demarrer . avec un bruit de frottement qui n est pas rassurant ... la prochaine fois , je vais mettre un peu d huile dans les cylindres et faire tourner sans les bougies faire un reservoir avec un bidon prise directe avec la pompe a essence avez vous une idée ?

je connais le principe et a quoi ça sert , sur le plan je comprend mieux , il y a un troisieme tuyau que je n avais pas vu et qui va au reservoir ... Merci pour l info. l allumeur 009 , ce n est pas ce que j aurais choisi non plus , ni cette pompe a essence , mais bon c est là , alors je fais avec ... je ne sais pas si la tige de poussée de la pompe est la bonne et je n ai encore rien touché , juste qq controles visuel

je ne pense pas , comme je disais plus haut , il est connecté sur la turbine et a l entrée du filtre air en dessous de l entrée principal ... et oui elle vient du continent de l oncle sam ...

bonjour , je vais bientot remettre en route une karmann ghia qui a dormie depuis 10 ans . j ai inspecté le vehicule sous toutes ces coutures et semblent plutot bien conservée. elle demarre , mais semble s etouffée puis cale des que l on passe la seconde ou que l on retrograde ... je soupconne fortement un reservoir encrassé et carburant pourrit , vu la couleur noiratre du carburant a travers le filtre . le carburateur, la pompe a essence , le distributeur et la bobine semble neuf ou recent ... je pense branché un bidon directement sur la pompe a essence pour eviter le reservoir ... verifier les vis platinées ainsi que l avance ... il y a sur la photo un boitier noir , et je me demande a quoi ça sert , c est raccordé a la turbine et au filtre a air ... peut etre pour booster un peu le moteur ... qq un pour m eclairer ?

ok merci , je controlerais le jeu et la longueur du pion . par contre je ne me souviens plus comment poser l axe d allumeur ou plutot la configuration de l embiellage pour la pose ...