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arix27

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Everything posted by arix27

  1. ok merci , je controlerais le jeu et la longueur du pion . par contre je ne me souviens plus comment poser l axe d allumeur ou plutot la configuration de l embiellage pour la pose ...
  2. merci loic , c est sympas , mais finalement j ai trouvé , justement chez mecamachin , et j ai commandé avant de partir au boulot car il manquait egalement les petites rondelles sous l axe de l allumeur et le petit ressort merci encore
  3. bonjour a tous je me monte un moteur perfo , j installe le bas moteur en ce moment , le carter est revenu de rectification de la ligne d arbres vilebrequin , mais il manque un pion de centrage de demi coussinet de palier . comment puis je faire , je ne le trouve pas a l achat .
  4. bonjour a tous quelles culasses me conseilleriez vous si j en achetaient d occasion pour un 1600 ? 043,040,041 ou autre ... il y a pas mal de culasse 1300 modifiées en 1600 ... merci
  5. est ce que les amortisseurs pour jambes de force reglables ne feraient ils pas l affaire ?
  6. je me suis un peu avancé pour les amortisseurs courts , confondu avec amortisseurs plus dur sans doute ,vendu a l epoque pour le rabaissement , je ne remet pas la main sur la facture , cela dit ça fait plus de 10 ans ... j etais en 185/65/15 devant et derriere, ressorts rouge -6cm , les pneus sortaient un peu des ailes a l avant et jamais ça n a touché , c etait tres dur , vraiment .... pas contre la tenue de route etait vraiment geniale
  7. je peus t en donner en MP , mais sinon va voir les shops pro de vw , ou click sur les bannières a droite sur notre forum préféré il me semble qu ils n etaient pas court mais c etait des gr2 plus dur ...beaucoup plus dur ...
  8. oui j avais mis des amortisseurs court et plus dur sur ma 1303 , ça se presente sous forme de cartouches que l on met dans les jambes de force , c est le meme principe sur la 1302 seule les jambes de force ont des fixations differentes
  9. +1 , j ai eu un souci du meme genre j ai changé la jauge et le stabilisateur, c est une piece rectangulaire fixée derriere le compteur et tout est rentré dans l ordre.
  10. tu pourras la rabaissée de 6 cm avec des fusées decalées ou installer un kit sway a way , mais tres dur a mettre en place pour un novice de la mecanique et de la soudure. Pour une 1302 ou 1303 des ressorts courts comme sur les modernes ...
  11. ça ne serais pas plus simple d aller chez vw avec tout les numeros , s ils ne peuvent rien pour toi alors qui le peut ? De toute façon il te faudra passer par là pour avoir le certificat de conformité
  12. meilleurs voeux a tous ... merci loic pour l info c est super , je vais le construire comme ça ...
  13. c est pour monter dans une cox de 70 boite courte et j ai du budget j ai un 34 pict 3 que je possede deja j ai quasi un 1300 complet double admission d origine 1303 mais 1 culasse hs. la turbine de refroidissement n a plus ses volets et la ligne d arbres vilo est a reprendre ,1 palier hors tolerance( si qq un connais un usineur dans l eure ou les environs , en MP svp ) il y a longtemps que je reve d un 1915 simple carbu ,je partirais bien sur cette base . j avais pensé a un aac comme le vz14 ou 15 reputés pour le couple et qui donne de la puissance meme si ce n es
  14. c est un shop du coté de nos amis belge qui propose le kit complet sans infos sur les culasses il se compose des culasses/pistons cylindres/tubes enveloppes/joints , il y a le meme genre chez d autres.... evidement le RV doit etre d origine c est 6:1 je pense . je recherche du gros couple, j avoue que j ai du mal a me decider pour la cylindrée
  15. tu veus dire que les longerons ne servent que pour le coquage , decoquage ?
  16. pas d avis sur ce kit ? En neuf quelles culasses me conseilleriez vous pour un montage en simple carburateur j ai vu les empi ou AA500 ? j aime bien les L&G 043
  17. je confirme et pour cause , j ai découpé mes bas de caisse qui étaient en mauvais état "mais pas catastrophique non plus" , puis j ai commandé les nouveaux bas de caisse ... grosse erreur .... la tête que je devais faire quand j ai vu la faible épaisseur de la tole (0.80 mm )des bas de caisse et de la semelle de longeron neuf , ... quand on pense que ça contribue a la rigidité de l ensemble . je trouve que les pros devraient donner l info sur l epaisseur de la tole pour se rendre compte de la qualitée de la piece qu ils vendent ...
  18. si c est du couple que tu privilégie , tu peus t assembler un 1915 cm" avec 2 carburateur double corps avec l aac qui va bien par ex un vz14 , là tu auras du couple . par contre je rejoins loic pour dire que les jantes en 18 pouces ça a de la gueule ,ça tient le pavé, mais ça va nuire aux performances ...j essaierais de trouver un compromis , mais bon si tu as deja les jantes ...
  19. j ai trouvé sur internet un kit complet 1600 cm3 culasses pochettes de joint cylindres pistons pour 550 euros ce n est certainement pas du haut de gamme mais le prix est canon qu en peNsez vous ?
  20. En faite les culasses sont deja differentes j ai 113 101 375 et 043 101 375 j celle qui est fissurée il faudrait donc des culasses d origine 1600 , c est moins courant et doit etre un peu plus difficile a trouver
  21. bonjour a tous j inspecte mes culasses pour mon futur moteur perfo , et je viens de m apercevoir q une culasse est fissuré du "puit" de bougie vers la portée de soupape. le 1300 fonctioonait bien avant demontage ... le but est de faire un 1641 ou 1915 simple carbu. est ce que ça peu fonctionner comme cela ou faut il que j en dégote une autre ? merci
  22. as tu démonté les marches pieds , en general c est parlant ... Le problème est de trouver des pieces de repro de qualité , j ai changé le bas de caisse gauche et la semelle de longeron et je peus te dire que l epaisseur de la tole m a laissée perplexe c est limite pas soudable au MIG . j ai finalement découpé partiellement et fait du covering , alors pour le plancher de coffre arriere ça ira mais faut reflechir a 2 fois avant de decouper surtout quand ça touche a la structure comme par exemple les longerons ...
  23. ok mais au final , avec les gr2 et le train d origine et fusées decalées ça va toucher ou pas dans les virolos ? en 4.5 ? en 5.5 ? je suis un peu lourd mais je n ai pas de retour d experience car sur mon ancienne 1303 ressort court et cartouches plus dur en 5.5 185/65/15 ça ne touchais pas , mais c est en mc pherson donc rien a voir ... sur mon ancienne 1500 de 68 j avais des fusées decalées avec train retrecis et sway a way et gr2 avec des jantes ritter en 5.5 , ça ne touchais jamais , forcement ...
  24. j hésite car je me demande si je ne serais pas mieux de me mettre en quête d un train avant et de la modifier sur mesure , je le rétrécis et je met un sway a way , ça permet de garder le confort d amortisseurs d origine je ne sais plus ...
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