arix27

bonjour a tous je remet finalement tout d origine pour eviter toutes surprises mais je reste en disques aux 4 coins. pour le choix des disques arriere il y a les kersher et les sans marques ... y a t il une difference en terme d adaptation avec mes etriers girling ( photo ci dessus). est ce que l etrier ne va pas toucher la jante d origine ? parce qu avec les jantes porsche que j ai dessus ça touche si j enleve la cale ...

bonjour a tous je possede une cox de 68 qui est demontée et en appret pour le moment ... j ai un doute quand car elle a des jantes porsche avec des ailes elargies a l arriere en fibre ... a l avant ce sont des ailes avant 67 phares inclinés. aussi je me demande comment monter les pares choc a l avant car normalement sur les modeles avant 67 les ferrures passent a travers la jupe , mais là c est une jupe 68 alors forcement petit probleme... j ai 2 solutions soit je fais 2 lumières dans les ailes pour passer les ferrures et je fais un style german. Soit je trouve 4 ailes et 4 jantes et je me remet proche de l origine j aimerais vos avis et conseil ... vraiment car le choix n est pas evident

bonjour a tous j aurais voulu savoir si le bloc de ventilation de 1302 se monte sur 1500 68 , c est pour avoir le ventilo c est quand meme un plus ...

c est vendu comme une pompe de luxe cox , combi , transporteur au pire j ai une pompe a essence electrique ...

bonjour a tous j ai acheté une pompe neuve pour mon 1600 refait a neuf et une des 2 nourrices pointe devant l allumeur c est celle ci ...

ok merci pour l info , je vais suivre tes conseils

donc les etriers de visa c est trop puissant ? meme avec une monte jantes et pneus pour porsche ? j ai bien envie de repartir sur des disques d origine ,par contre faudra peut etre que je change les fusées , peut etre y a t il eu de l usinage pour passer les roulements des disques porsche. sinon que propose tu comme etriers , le kit CSP c est super mais c est pas donné

super montage , mais je ne pense pas faire ça ... sinon dans le lot de pieces j ai trouvé 2 etriers de porsche simple piston diametre 54 mm qui ressemble a ça mais entierement a restaurer . je me demande si ca vaut le coup car en exemple l etier de visa a 2 pistons de 46 mm combien font ceux d origine ou CSP VARGA ou autre clone en repro ?

rustol owatrol

pas d idées pour m aiguiller ? les disques font 2 cm d epaisseur , quelles etriers avec entraxes d origine cox peuvent laisser passer ces disques ? je pensais remettre des fusées non decalées car il y a deja un train avant reglable des disques neufs et des etriers d origine varga ou trw ou premiers prix qui semblent etre les memes ou un kit complet avec etriers de visa , parait que c est pas mal , je ne pense pas bloquer les roues car j ai des jantes de porsche 944 ATS

j ai appelé mais ils ont ete utilisés pour un autre projet. apparement des etriers de golf ou audi s3 mais l entraxe ne correspond pas ... l entraxe de la fixation des etriers est d origine ... Lors de ma premiere visite j ai vu des pieces et elles etaient manquantes lors de l inventaire ... c est pas cool mais c est comme ça . ce que je ne comprend pas c est pourquoi une platine a ete soudées sur la fusée avec l entraxe d origine avec des disques dont l epaisseur ne permet pas de mettre des etriers de cox Un mystere ...

que pensez vous des etriers double pistons willwood , y a t il vraiment une difference de puissance freinage entre par exemple les csp ou les twr ?

ok merci loic pour ses informations ... je reviens en arriere et j oublie les gros etriers ...et aussi les gros disques ventilés que pensez vous des etriers de c15 ou visa par rapport au kit csp ?

Qui connait les etriers empi ? qq un connait l entraxe de fixation ? Il doit manquer qq chose non ?

personne ne connait se montage ?