fdelgery

Merci pr ces reponses mais voici quelques precisions : - J'ai verifié avt de remonter : pistons et cylindres sont ds le bon ordre - j'ai bien de l'allumage - j'ai de l'essence qui arrive - qd j'enleve les bougies, la compression diminue (je ne l'ai pas mesurée, c juste que je ne peux pas tourner la poulie a la main par exemple) et ca tourne bcp + facilement - pr les culbus, je ne savais pas cmt les regler avec l'aac Engle et j'ai mal interpreté la fiche (jaune) fournie avec. J'ai mis 12 a l'echappement et 19 a l'admission ms ca ne devrait pas empecher le moteur de demarrer, si ? - le bloc a ete entierement nettoyé et le seul default qu'il avait etait le pion qui avait bougé (cf premier message). On l'a remis en place avec un peu de soudure a froid pr boucher la petite ovalisation qu'il y avait eu ds le trou du bloc (ca ne bougeait plus ensuite) Par contre, personne ne m'a donné d'infos a propos de ma pompe a huile ? est-ce normal qu'elle ne debite rien en tournant a la main ou au demarreur ?

Bonjour a tous, Je possede une 1302 qui avait un moteur 1600 stock, des kadrons, un 009, une turbine porsche 11 pales, une pompe a huile CB entree-sortie et le radiateur exterieur qui va avec. Apres avoir immobilisé l'auto pdt 2 ans, je l'ai restaurée et ressortie la semaine derniere. Elle passe le controle technique, tout roule. En faisant les 10 kms qui me separe de chez moi, je serre le moteur !!! [les boules surtout que le moteur est un echange standard BBT (provenance MDC en belgique) et a parcouru 21000 kms en 7 ans !!!] On a donc ouvert le moteur, les chemises pistons n'ont rien de chez rien ms le vilo est bloqué !!!! On s'apercoit q le coussinet de vilo coté volant moteur est solidaire du vilo et que le pion (qui maintient le coussinet en place ds le bloc) a bougé un peu. Verdict : Vilo HS ! Je vais donc acheter un vilo avec contrepoids et equilibré, les coussinets de vilo, d'aac et de bielles ainsi qu'un arbre a came Engle 110 (tant qu'a faire et vu que le moteur est ouvert, profitons en, en attendant de faire une plus grosse prepa qd j'en aurais les moyens) Après une nuit fastidieuse pr tt remonter, le moteur est ds l'auto moins de 48H apres le serrage, ms il a une compression de folie !!! Il faut un bras de levier de 30 cms au moins sur la poulie pr reussir a faire tourner le moteur. Premiere tentative de demarrage : RIEN Apres plusieurs essais, on decide de noyer le moteur ds l'huile, on le fait tourner a la main et on vidange. Desormais qd on essaie de demarrer, il essaie de demarrer ms ss succes ! (on pense que la batterie est trop faible ms on a essayé avec une batterie de poids lourd (usagée il est vrai) et le moteur ne tourne pas assez vite pr demarrer. J'ai plusieurs problemes et j'espere que vous pourrez m'aider : - Qd je tourne le moteur a la main ou mm au demarreur (ss demarrer), je n'ai pas d'huile qui sort de la pompe a huile, est ce normal ? (je me dis q c parce qu'il tourne trop doucement pr que ca aspire) (PS: on a passé tt le bloc au karcher avt remontage pr deboucher les conduits si bouchon il y avait) - Pourquoi ne demarre-t-il pas ??? (Que puis-je verifier hormis recharger la batterie ?) (PS: il "tegue" parfois comme s'il voulait demarrer ms ss succes) Merci d'avance Francois francois_delgery@hotmail.com 06.88.08.52.06