Aller au contenu

GAZ92

Membres
  • Compteur de contenus

    673
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par GAZ92

  1. de toute maniere tu peux mettre ce que tu veux sur ta caisse ,si il on decider de la prendre bein il la prendrons !!!!!soit par la route ou depanneuse , donc tu peux mettre une alarme ,un pit , des chaines ,..... ca changeras rien par contre pour les ptit voleur de quartier le simple doig d'allumeur enlevée sa suffit. mais bon on va dire plus elle est proteger et plus tu leur donneras envie d'allé voir ailleur.
  2. + BOBINE + STARTER + ETTOUFOIR ET aussi une bonne masse sur le moteur !!!!!! et ca tourne et le demarreur aussi faut pas l'oubliéééééé
  3. une mauvaise connection ,ou une soudure interne qui lache !!!!!! quand tu dit plus rien !!!! t'es ampoule ne clignote plus ou la centrale ne fait plus de bruit ? ou peut etre qu'elle fait du bruit mais tes ampoules ne s'allume pas ?
  4. ?????? circuit d'essence ouvert et soupape d'admission aussi ou pipe d'amission percé entre les cylindres et les tuyaus de préchauffage. mais je dirais plus la premiere soluce !!!
  5. Moi aussi quand elle roulait je pouvait allez a 120 ou 130 et ca pendant 15 km ou meme 200 km , ca dpendait de Monsieur le Condo (si il voulait ou pas deconné) puis un condo ca vaut rien , donc essaye tu seras fixé !!!!!! ca serais quand meme dommage de tout demonter sans essayer cette soluce ,qui prend deux seconde a faire . a toi de voir:o
  6. j'ais eu un soucis similaire ,marche bien puis ensuite pas moyen de depasser les 50 puis moteur qui cale ,et hop elle repart pour 100 km sans probleme!!!! au final j'ais refait tout le circuit d'essence et pareil ,je me suis donc penché sur l'allumage et la magie "ce put...n de condo de me..de" qui foutait le bordel. au final echange condo et vis platinée et depuis nada ca fait 2 ans
  7. T 'aurais pas un scan de la notice ??? ca ferais avancé le schimilblik:o
  8. ce fil ce connecte sur le corp de dynamo ,au fond vers la turbine et en effet c'est bien une masse .
  9. salut , soit tu as mis une masse direct en entée d'info du mano , soit ta sonde est HS ou mal branché !!!!! donc a voir . deconnecte le fil ( au niveau de la sonde) qui va de la sonde au mano , la l'aiguille devrait redescendre , si ca redescent pas ,c'est un mauvais branchement au mano si ca redescent ,cc'est un mauvais branchement sur la sonde ou sonde HS
  10. en relisant tous ,je dirais dynamo HS , mais ce qui est bizzarre c'est que tu ne retrouve pas tous (cligo et le reste , quand tu met les cables !!!!) a tu pris la tension sur le gros fil rouge de la dynamo ? ( tension au ralentit et tension avec un regime soutenu a 2000 t/min ) jette aussi un oeil sur les charbons qui sont dans la dynamo ( de combien de millimetre depasse t'il de leurs support ?)
  11. moi je dirais , reglage de l'avance a la lampe ssssstroboscopique par contre pour ce qui est des degré ???? la je suis pas spécialiste ,mais si je dis pas de betise ca doit etre entre 7 et 10 °
  12. sur la dynamo ,avec le moteur tournant tu devrais avoir une tension supérieure a 12 volt qui est croissante selon le regime moteur , il faut la mesurer sur le plus gros fil (rouge ou rouge/noir selon les année) si deja ta pas ca ,bein tu charge rien au contraire tu aurais plutot tendance a dechargée la batterie . en fait si ta dynamo marche pas ,c'est ta batterie qui alimente la cox et le probleme est qu'a un moment la batterie n'auras plus assez de jus pour alimenter la bobine d'allumage (donc moteur calé) et tous le reste (warning,phare,....) comme dit plus haut , la batterie ne sert qu'a demarrer la cox ,elle a aussi pour but de palier les faiblesse de la dynamo (a bas regime - 2000 t/mn) c'est leffet "tampon". donc si la batterie ou le circuit de charge (dynamo regulateur ou alternateur) , ne fonctionne pas correctement , bein tu cale et tu redemarre en poussant ou au cable. ce phenomene est moins visible sur les alternateurs (il charge en continu ,pas comme la dynamo qui elle charge seulement a partir de 1500 t/mn) voili voila j'espere que ca pourras t'aider a oui quand tu met les "cables" , retrouve tu tous ??? (cligno,phare,...) et savoir si ca marche correctement ?
  13. un truc tou bete , mais tres fréquent !!!! regarde si ton ampoule arriere est bien en place (quand elle pivote un peu ou si elle est mal installé ca créer des perturbations sur l'ensemble du feux)
  14. Oui , c'est comme le port salu:D ssinon il existe deux modele de mémoire ( en diametre exterieur) les plus grosse sont en 12 et les petite en 6 ou 12 aussi ,ensuite ya plus qu'a lire les inscriptions a noté dessus
  15. Bein jusque la tout est ok sauf les tension de batterie !!!! qui depasse pas les 12 !!!!! regarde si ton cable qui va du regulateur a la batterie est pas oxydée, fait attention car souvent il passe par le demarreur ,averifié aussi . si c'est ok je pense que ton regul est HS
  16. alors verifie la tension qui est sur le fil qui va du regulateur au temoin de charge ,elle doit etre inferieur a 12 volt moteur éteint et egal a 12 lorsque le moteur tourne
  17. a oui important !!! quand tu met le contact sans demarer le moteur , ton voyant de generatrice qui est au compteur il est comment allumé ou éteint ? sans cette loupiotte ou si elle est mal connecté ,bein ca charge pas
  18. deja au niveaux des tension de batterie ,elles sont pas top !!!!! au dessus de 1500 t/mn tu devrais avoir dans les 14 volts donc mesure la tension en sortie de dynamo sur le gros fil rouge , au ralenti et ensuite a un regime soutenu d'environs 1500 t/mn . si tu as pas d'augmentation flagrante ca veut dire que ta dynamo fonctionne mal si c'est pas le cas ensuite faudras voir les cables (oxydation et connection) ou meme le regulateur ..... affaire a suivre
  19. le fil passe dans la colonne ,et va sur le flector et du flector au klaxon
  20. enleve toute les ampoule qui fonctionne pas et essaye de remettre un fusible , si il tient ,c'est juste un mauvais branchement si il claque ,tu as un fil a la masse .
  21. oaua ,joli l'alternateur de moderne ,avec un montage de oufff !!!!! ca c'est du fait sur mesure , tu devrais aussi te soucier du moteur pendant que tu y est , il aurais besoin d'un bon nettoyage
  22. FRANCHEMENT ,je comprend plus rien a ce que tu veux faire !!!! tu veux mettre le tacot a la place du klaxon d'origine ? si oui tu enleve l'ancien et tu met le tacot a la place !!!!! le relais et les fils qui von avec tu les oublies. et le tacot marcheras comme l'ancien klaxon , au volant
  23. tu l'oublie le relais !!!!!! tu le branche comme l'ancien klaxon
×
×
  • Créer...