GAZ92

Faut mesurer les tensions aux 2 BORNES DU VOYANT (du compteur) quand tu auras c'est tension ,tu en sauras plus sur l'etat du circuit, mais je pencherais pour un régulateur fatigué , mais bon faut tester !!!

Alors le plus pratique et de deconnecté le voyant qui ce trouve dans le compteur . sur ce voyant tu doit avoir un + contact (noir souvent ,tu dois y trouvé un + 12 volts dès que tu me le contact). et un autre fil qui vient directement du régulateur ( sur celui la tu dois avoir un + 12 volts seulement quand ton moteur tourne) En fait ce voyant ne fonctionne pas comme une simple ampoule ou tu met un + et un - pour l'allumé , lui fonctionne sur une différrence de tension. pour faire simple si ton voyant reste allumé quand ton moteur tourne ,c'est qu'il te manque un + 12 volts quelque part ( soit en sorti du régulateur ,ou soit au niveau du compteur)

FAUT tester le fil qui va au voyant , débranche le et test les deux fils qui vont dessus ,celui qui vient du régul et l'autre (certainement un noir) tu devrais trouvé ca : * Moteur non tournant et contact mis (voyant allumé) sur le noir = 12 volts sur celui qui vient du Régul = a peu pres 0 * Moteur tournant et contact mis (voyant éteint) sur le noir = 12 volts sur celui qui vient du Régul = 12 volts avec ce teste tu situras mieux d'ou vien le probleme ,compteur , regulateur ou fil coupé ...

Salut , regarde au "cul" du commodo (a gauche quand tu est assis au volant) tu doit y avoir un connecteur quatre fils (des gros fils) ,bein c'est ca les phares , apres faut tester au pic fil pour savoir d'ou vient ton probleme.

Oui Pas De Relais Sur Les Mexicaines..... Tout Est Dans Le Commodo

tres important la section du fil !!!! les modernes on tendance a réduire c'est section ,normale elle fonctionne avec des tensions supérieur a 12 ou en multipléxage . Et les composants utilisé a ce jour sont beaucoup moin gourmand en ampérage que ceux que l'on trouve sur nos vieilles mémeres.

en effet pas de longeur precise pour un faisceaux , par contre il faut absolument RESPECTER la section des fils (le diametre) sinon ca peux chauffé et cramé aussi !!!!! mais tu peux aussi le faire d'une seul couleur , un peu plus chiant si tu y connais rien en élect .

salut a tous , je voulais savoir si certain d'entre vous on deja utilisé ce type de sableuse!! et en proffité pour connaitre vos avis sur ce genre de matos . merci a tous

D'origine c'est soit directement sur la dynamo ( pour les 6 volts ,si je dis pas de con....ies) ou sous la banquette coté conducteur

oui est testé les fils qui vont au demarreur aussi !!!

FAUT absolument tester les tension sur la batterie ,moteur coupé et moteur tournant !!!! si tu na pas de différrence de tension , bein ca charge pas ,donc charbon ou regulateur ou pont de diodes ,.....

oui comme dit lucas ,faut tester sinon t'avanceras jamais dans ton probleme !!! et rempli ton profil (ca aide aussi au cas ou un memebre serait a proximité de chez toi). donc multimetre ,profil et deja ca avanceras le schmilblikkkk

Et il ne reviendrons jamais a zero non plus !!!! tu devrais plus t'orienter sur un inter "d'origine" ,le branchement seras un peu plus complexe (tres légerement),mais au moins tu auras la remise a zero et peut etre deux vitesse (selon le bouton)

c'es quoi comme inter exactement ???? ta pas une photo ?

cherche un fil noir en sortie de de boite a fusible !!!!!(couleur des + apres contact ), sinon tu as certainement un fil noir/rouge qui alimente tes feux de stop ,il doit etre dans les premier fusibles

exact du 1 ou 1,5 mm en multibrun souple ,suffit amplement

comme dit plus haut , tu dois avoir un fil noir/vertetblanc qui sort de ta centrale et qui va au commodo puis apparament ton bouton de warning est ok niveau alimentation ,le soucis que tu a est que tes clignos droite et gauche ne recoive pas l'info ,donc certainement deconnecter au commodo .... affaire a suivre

salut , de mémoire il n'existe qu'un modele de relais pour phare!!! par contre tu as peut etre un faisceau dit "simplifié comme les mexicaines( en fait sur les mexicaines le commodo s'occupe de tout ,pas besoin de relais) les commodo de mexicaines on un connecteur a quatre gros fils et les cox d'avant on juste une info de masse qui repart au relais(petit fil). voili voila si ca peut t'aider!!!

ALORS c'est deux la y doivent venir du capteur de boite ( a verifier), si cc'est bien ceux la , tu en as un qui va au + 15 bobine (avec un fusible) et l'autre qui va aux ampoules !!!!! et la tu auras des feux de reculs

tu en as qu'un qui sort du 2 ??

salut le voisin ta pas une ptite photo de tous ca ????

oui en effet 9 ch ,ca fait beaucoup!!!! sur mon cab de 73 qui est avec un 1500 d'origine ,je suis deja a 7 ch ca correspond peut etre a un LS ,donc en 1600 mais aussi avec des freins a disques a l'avant !!! ce qui est etonant c'est le type mine ,connaissait pas 15AS11(15AB11) et si c'étais un import US tu devrais avoir un moteur a injection si je dis pas de betises . faudrais que tu revoit la carte grise , pour etre sur !!!et en proffité pour regarder les dates qui sont en haut ,avec l'ancienne immat (ca te donneras une indication supplémentaire sur ca provenance) l'ideal serait d'avoir une copie de la CG !!!

non ,ca reste tres raisonable , si la carte grise correspond au plaques et que tu est bien en type 15 AB "cabr". faudrais voir pour l'armature, ce qui me turlupine c'est les cligno et les pare chocs (ca ca m'intrigue !!!!!)

Salut en effet je pense que 3000 € c'est un peut bas comme prix , ca vaut plus dans les 5000€ (a mon avis et si l'armature est ok) par contre il y a un truc qui ma sauté au yeux !!!!! t'est sur qu'elle est de 75 ? si je me trompe pas les modele 75 on les clignos dans les pare chocs et pas sur les ailes:confused:

a si c'etais si simple , j'ais deja vu des caisse en retour de vol qui n'avait plus de volant !!!!!! mais qui étais belle et bien parti quand meme , la soluce il conduisait la voiture avec une pince etau mais bon comme dit plus haut, pas besoin de mettredes mille est des cents pour proteger la voiture , ce qu'il faut c'est en mettre un maximum sans que ca soit une galere pour un usage quotidien . il y a aussi un autre probleme que toute les modernes rencontres "elles sont surprotegée " donc le plus facile pour la voler ,bein c'est d'attendre gentillement le conducteur (le carjacking quoi). donc tout ca pour dire que si la voiture les interesse vraiment et que si il la veule ,bein il la prendrons . je connais bien ce domaine ( j'sui pas un voleur:confused: ) ,mais j'ais bosser pendant une dizaine d'année dans ce domaine (instalastion d'alarme et autoradio ,....) et l'endroit le plus sur pour un caisse (ca va en étoné plus d'un) mais c'est dans la rue a la vue de tous le monde et de preference sous un lampadaire... bon je m'arrette la sinon je pourrais vous ecrire plein de truc a ce sujet et vous dire par exemple que les coupe circuit c'est de la m....de rien ne vaut un bon systeme mecanique