GAZ92

souvent il suffit de refaire les alimentations de l'autoradio,je m'explique : mettre la masse au chassis ,au plus pret de l'autoradio et faire en sorte que les plan de masse soit propre, ensuite si ca persiste tu va chez SUDAUTOTO et tu achete un filtre d'alim pour autoradio ,ou sinon tu en recupere un sur un autoradio récent

mais de toute facons ,je ne pense pas que tu puisse retrouvé des fils avec les codes couleurs d'origines VW ,tu trouveras des couleurs basiques (noir,rouge,...) ou sinon il faut achetez un faisceaux neuf. par contre les bagues sont pratique si tu refait ton faisceau d'une seul couleurs,plus facile de s'y retrouver et une fois ton faisceau fini et opérationel ,rien ne t'empeche de retirez ces bagues

tu as différrentes possibilité , ca va du simple bout de papier scotché sur le fil ou une bague de repere comme sur la photo . ou sinon regarde ce lien . http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/CategoryDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&categoryId=19073&langId=-2&top_category=null&parent_category_rn=19066

ce sont des bagues en plastique ( un peu comme pour les pigeons et autres volailles)

c'est sur que quand l'info circule vite ,ca aide !!!! enfin ca ce fini bien c'est cool

SUPER NOUVELLE :rolleyes: :rolleyes: BIEN CONTENT POUR TOI LAPIZZ

la galere!! :mad: je fait suivre ton annonce sur tous les forums que je connais ,et les contacts msn et autres . ya pas de raison ,ca passe pas inapercu un bus :mad:

le lien est ok , mais sous qu'elle logiciel vous ouvrez les fichiers ????

Ca fonctionne ??

en fait tu me celui qui vient de l'arriere sur une cosse de chaque capteur et pareil pour le rouge noir

Il te faut un testeur , t'est capteur son en 2 ou trois cosses ?

Le contacteur de neiman , faut tester la tension en sortie du fil qui alimente ta solenoide ( surtout quand ta le probleme). donc soit en sortie de neiman ou directement sur le demarreur ,au choix ( c'est un fil rouge/noir si je me trompe pas)

le relais n'a rien a voir avec les warning , si ton relais est hs ta pas de cligno du tout . tu as quoi comme boutton ? tirette ou en appuyant ? sur le bouton tu dois avoir : un + permanent un + contact regarde deja si ta ca !!!

shunt ton capteur de frein ,tu reli les deux fils ensemble , comme ca deja tu le mais hors de cause !!! et si ca marche derriere ,bein ta trouvé ,si ca marche pas faut voir la platine du feux

debranche le fil (que tu as remplacé), et test le ..... comme ca tu seras si ca vient de ton feu (elephant)

faut voir !!!! ca peux venir de plein de choses !!! Charbons, masse,neiman ou contacteur,fils oxydée .....

nickel!!!! et pour passer a l'occase ,pas de soucis !!!! regarde ta messagerie perso

celui ou tu as 0 va sur la dynamo (donc normal si moteur éteint) par contre les autres sont ok 12 volt sur les deux. regarde sur l'inter des phares , tu y trouveras deux rouge (tu doit y trouvé du 12 volts aussi) ,de l'inter il repar au fusible et au neiman !! pareil tu dois avoir du 12 dessus . A verifier ,mais derriere apparrament c'est ok

c'est quoi le coupe circuit ? t'as une photo de ton bidule Pour ce qui est du boitier "bosch" en effet c'est le régulateur , mais tu doit avoir un cable rouge qui par soit de la batterie ou du regul en question et qui repart a l'avant de la cox (il alimente les feux et la boite a fusible) teste un gros fil rouge sur l'inter des phares (ou du neiman ou de la boite a fusible), tu dois y trouvé un 12 volts ,si c'est pas le cas ,tu as un soucis de connexions sur le gros fil rouge qui vient de l'arriere ( celui dont je parle en haut)

ca sent le contacteur de neiman hs

alors "warnings" = feux de détresse = emergency flash .... il y a plusieur nom ,mais bon !! en ce qui concerne le branchement des "warning" sur une centrale 2x21w ,bein ca marche aussi mais c'est pas prévu pour ,donc la durée de vie de ta centrale va ce réduire (voir meme rendre l'ame tres vite) et la fréquence de clignotements des "warning" risque d'etre tres tres lente aussi

EXACTEMENT suffit de rajouté l'nter d'origine de rajouté trois fils et d'en déplacer deux et hop ca clignote sans le contact. pas besoin de faire de grosse bidouille

Salut PHIPHI78 , le fils noir sur nos vw sort du neiman et va sur la boite a fusible ensuite il ce disperse pour alimenter diverse chose (avec ou sans protection (fusible) ,du genre cligno ,feux de stop et bien sur la bobine aussi) voili voila ,pour resumé ,si vous voyez un fil noir (meme avec une autre couleur en plus) ,bein c'est forcément un fil qui n'est alimenté qu'avec le contact mis.

CA sent le regul FATIGUER essaye de tirer un autre cable entre D+ et ton voyant ,en deconnectant l'ancien "pour ce qui est de l'autre fil" , il parle du noir qui alimente le compteuur (les 3 voyants et la jauge a essence)

SALUT ALORS 31 = MASSE + = + CONTACT ET S = SORTIE CLIGNOTANTE ( vers le commodo)