Latossen

Les deux goujons sont les seuls problèmes . Les autres sont démontés et j'ai pu enlever le pot d'échappement. Cdt

Malheureusement les 2 goujons supérieurs ce sont cassés malgré toutes les précautions prises lorsdu desserage . Vos conseils sont précieux . J'ai réussi à percer les deux goujons . Côté gauche supérieur le 'serre à gauche ' ( à cliquet )peut être utilisé pour extraire le bout de goujon : l'espace est suffisant : par contre à droite l'espace est insuffisant pour manipuler cet outil . Je précise que le moteur n'est pas déposé . Auriez-vous svp une astuce , une technique pour pallier à ce manque d'espace et extraire le goujon cassé? Merci Cordialement Lionel

Merci pour ces indications techniques. Côté gauche je n'arrive pas à désserrer les écrous qui maintiennent les tuyaux d'admission ainsi que le goujons qui supportent le pot d'échappement malgré un copieux arrosage de dégrippant et un temps de pause conséquent : les clés plates soit de 10 ou de 13 rippent sur la tête de vis ou sur l'écrou . Existe t-il une astuce , une technique pour déserrer ? Merci pour vos conseils, vos connaissances. Cordialement Lionel

Merci pour ces informations techniques fort utiles . Quel est le type ( taille ....) de goujon en remplacement de celui qui est cassé : goujon d'échappement sur culasse; ou goujon d'échappement ou d'admission...je ne connais pas la désignation . Merci Lionel

Bonjour, Souhaitant installer un nouveau pot d'échappement j'ai préalablement passé du dégrippant sur l'ensemble des écrous qui n'ont pas dû être desserrés depuis fort longtemps vu l'aspect de rouille extérieur : j'ai laissé agir une journée .... et en voulant desserrer cet écrou : catastrophe un pas de vis s'est cassé au niveau de la tubulure d'admission : Que faut-il faire pour enlever pour réparer ou enlever cet incident ? Est-il possible tout de même d'enlever le vieux pot ? Merci pour votre aide Cordialement Lionel

L'équipement dont je parle est l'interrupteur à bascule : c'est une 1303 : 2 positions : veilleuses et codes : donc différent des autres modèles : 1200, 1300, 1302 . Comment placer les fils selon les couleurs sur les broches de cet interrupteur ? Merci

Merci pour ces informations . Je pense que le commodo de phares est défectueux . Pourriez-vous m'indiquer comment brancher c'est à dire par fil et couleur sur les broches de la commande ? ( VW 1303 ) Merci

Phares éteins : appel de phare : Ok : le relais fonctionne

Bonjour, Je possède une 1303 de 1974 : Les codes ne s'allument pas lorsque je bascule le commodo de la position veilleuse sur la position phare : -Les pleins phares fonctionnent ; les veilleuses fonctionnent ainsi que le rhéostat d'intensité lumineuse . J'ai vérifié : - Les fusibles : OK - Relais de phares : changé : OK - Le branchement du commodo doit être bon puisque effectué par un pro .(peut-être que cet élément est défectueux ?). Pour info : pourriez-vous svp m'indiquer la position de branchement des fils et leur couleur à cette commande de phare (photo serai le plus simple ). Merci pour votre aide . Lionel

Bonjour, N'ayant pu obtenir un certificat 'de naissance' du musée de Wolfsburg pour cause de microfilm endommagé et non exploitable , je m'adresse à vous pour décrypter le type mine de mon véhicule 1303 S de 1975 rapatrié de Suède et en savoir un peu plus sur l'historique du véhicule : 1352027213 1 : berline 2 : 1303 5 : 1975 2 : ? 0 : ? 2 : ? 7 : ? 2 : ? 1 : ? 3 : ? Merci Cordialement Lionel

Merci , effectivement c'est très simple.

Bonjour, Afin de changer les guides plastiques de sièges à dôme (1303) je voudrais savoir svp comment enlever les sièges des rails et les remonter . Merci pour votre aide Cordialement

Merci , j'ai trouvé des informations concernant le chauffage 'stationnaire' mais concernant l'utilisation des lave-phares je n'ai rien trouvé (commodos à utiliser pour actionner cette fonction...)

Bonjour, J'ai depuis peu fait l'acquisition d'une vw 1303 de 1975 d'origine suédoise et elle possède comme particularités d'avoir un chauffage complémentaire à essence ainsi que des lave-phares . Le manuel d'utilisation étant en suédois et apparemment ne décrit pas ces équipements, quelqu'un pourrait-il svp me décrire le fonctionnement de ce chauffage ainsi que celui des lave-phares ? Merci pour vos réponses Cordialement Lionel

Je suis bien d'accord . C'est pour cela que je sollicite une aide

Les réglages ont été effectués mais mal effectués .

Merci pour vos conseils et expériences . N'ayant ni l'expérience ,ni les compétences : j'aimerai trouver de préférence dans ma région un pro ou un particulier passionné pour régler comme il se doit le moteur de ma 1303... Ecrivez svp en m.p si possible. Merci

Les réglages de bases ont été effectués : -Allumage -Carbu (c'est un échange reconditionné changé par Pro) -Culbu Les fils de bougies ont été changés . Récapitulatif du problème : Lorsque le moteur est chaud et après un arrêt très bref le moteur à du mal à repartir : besoin d'un coup d'accélérateur à fond et parfois de plusieurs coups de démarreur .

Un pro ou un particulier ...

Merci pour le renseignement

Bonjour , Pourriez-vous m'indiquer quel est le type de carburateur pour une 1303 '1300' de mai 1973 ? Merci

Il y aurait t'il dans ma région une ou des personnes susceptibles de m'aider ? Merci d'avance

Merci pour vos informations . J'ai le renseignement nécessaire

Bonjour, Je souhaiterais changer le joint arrière d'entourage moteur , pourriez-vous m'indiquer comment procéder svp ? Merci Cordialement

Bonjour, Le problème n'est pas soudain mais ne date pas depuis l'acquisition du véhicule