cyrianne

123soulsok te voila donc reparti pour une journée mécanique alors..

merci Loic pour ton retour, je vais recontroler que tous mes cylindres donnent bien, l'absence de prise d'air et re réglage culbuteur.. la suite après ces verifs. Ma conduite durant tous les essais était plutôt tranquille, pas plus de 3500 tr/ min sur 2 accelerations, sinon tout le temps au environ de 2500tr/min..

Bonjour a tous, Je viens vers vous afin de solutionner un double problème: chauffe moteur sans aucune régulation ni stabilisation de la température d'huile et réglage allumage. J'ai déjà parcouru les différents posts et explorer quelques pistes mais sans succès hélas. Le moteur est un 1300 AB, allumage de type multic/009 avec sa bobine associé, la segmentation est neuve et un rodage de soupapes a été fait. La température d'huile n'arrête pas de monter (plus de 110°C sans aucune régulation) et cela au bout de 10 kms.... toutes les tôles sont présentent SAUF le calorstat ainsi que les volets dans la turbine. La pression d'huile est de quasi 4bars a 3000tr/min au bout de 8kms, et bien évidemment quand l'huile monte en température les pression chutent...Le piston de régulation coté pompe a huile coulisse dans son logement.. Le gros soucis sur mon allumage est que pour avoir un fonctionnement correct je dois le régler a 30/ 35° au ralenti et quasi 50° a 3000tr/min.. J'ai bien évidemment essayer de la régler a 10° mais le résultat est catastrophique (démarrage très très long, montés en régime lente, bref pas glop..)ceci malgré plusieurs réglage carbus. J'ai essayé un allumeur classique avec vis et condo et le résultat est le même.. Le pignon d'allumeur est dans le bon sens (vérifier auprès d'une photo sur une magazine technique vw..). J'ai recabler plusieurs fois mes fils de bougies...Bref est il possible que la chauffe de mon moteur proviennent uniquement de mon allumage?? et comment y remédier???

trés belle histoire et joli couple de vw.

C'est marrant en lisant ton post cela me rappelle quelque chose... MOI car je finalise egalement mon moteur et j'en suis quasi au meme stade que toi, au bug in tu y seras et moi aussi (enfin j'esperes) :D

Dans mon cas un ptit gars et un gros chien et ma poussette qui n'est pas une poussette canne. Cette derniére ne passait pas entre les sieges avants et la banquette arriere, alors la galerie a été l'investissement privilégié pour mettre la poussette...

bientot la fin, superbe course

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Dés que je retrouve les photos de mon montage je les postent (c'est pas gagné:((

Bonjour, Je te confirme que le moteur il va pas l'aimé cette pipette. Mon 1300 Sa d'origine, 1 mois apres l'avoir avalé , l'a digerer en petits morceaux apres avoir ouvert tout le haut moteur... pour les prochains remontage de cette pipette, je prendrais plus de risque, c'est montage avec produit. Cyril

IL a tellement burné que le pere noel a fini sur les jantes En tout cas son cabrio il eclaire super bien en sortant du peage!!!

Toujours difficile de donner un avis sur photo surtout sur des vues generales. A voir de plus pres le longeron sur la cox de 62 coté conducteur. maintenant cela n'est que mon avis de passionne et je suis pas expert. Rapproche toi d'un club de ta region et/ ou fait toi accompagner par quelqu'un qui connait les vehicules anciens (vw en particulier serait l'ideal) en lui montrant les point a surveiller sur les cox . Bon courage dans tes recherches et n'hesite pas a en voir beaucoup. Il vaut mieux perdre quelques euros en deplacement plutot qu'acheter une epave camouflé.

Cyrianne => C'est exact, les photos ont bien été prises à la forêt de Sénart, j'habite juste derrière. Mais dis moi t'es du coin toi alors ?? Si habité a 1kms de la foret c'est etre du coin, je crois qu'on peut le dire alors!!!

tres belle coccinelle, les photos n'auraient pas ete prise en foret de senart?? Si c'est le cas , jouvrirais l 'oeil afin peut etre de te croiser en plein "shooting";)