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2366ida

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Posts posted by 2366ida

  1. B - Si A, deux barres de longueur quelquonque.

    Si B-1, deux barres de 30" (76cm) ou moins devant se fixer dans les 5" (12,7cm) du haut de l'arceau principal.

    Si B-2, 4 barres minimum, 2 étant fixées à la partie horizontale de l'arceau principal.

    Si b-3, 6 barres minimum, 2 étant fixées à la partie horizontale de l'arceau principal.

    D - 1-1/4" x 0.58" (31.8x47mm) pour CrMo ou .118" (3.02mm) pour acier doux obligatoire lorsque l'arceau principal est soudé aux plaques de plancher. Doit être connecté au sous-chassis.

    E - Peut être substitué^par un renfort en "X" de 1-1/2 x 0.65" (38.1 x 1.65mm) CrMo 4130 ou 0.118" (3.02mm) en acier doux.

    .

    petite question car je ne comprend pas tout !!:(

    quelqu'un peut 'il m'expliquer a quoi correspond les annotations B-1 , B-2 et B-3 correspondant au chema en 1er page

    merci d'avance:D

  2. Y a t il un lien de parenté entre Jean GABIN "alias Jean De Montcorgé"

    et la famille Montcorgé qui fait les buggy ??

    non aucun

    le buggy Orange vue plus haut etais Rose il y a 2 Ans , il est tres proche de sa config d'origine

    BEAU TRAVAIL PATRICK

  3. Je ne suis pas un spécialiste mais cela ressemble a 2 kit différents et je ne suis pas sur qu’il y en est un de complet

    1 kit automatique (petite bouteille + boîtier + sonde de déclenchement automatique)

    Le boîtier doit se brancher sur l’arrivé électrique de la bouteille et le faisceau noir devrai avoir au bout une sonde de déclenchement automatiques, sans oublier le bouton de mise sous tensions (ou l’inter a goupille, tu dégoupille pour courir et si problème il ne reste plus qu’a percuter le bouton)

    Et celui avec la grosse bouteille serai un kit manuel à avoir sous la main pour le déclenchement avec juste un tube de guidage vers le moteur

    Essaye de nous donner plus d’info sur les branchement du boiter (annotations et emmanchements)

  4. MSD et sonde lambda :confused:

    Est-ce que l’allumage MSD fausse le réglage de richesse ?:confused:

    Est il utile de repasser en allumage traditionnel pour régler la richesse des carburateurs ?:o

    J’ai entendue dire que le multi décharge du MSD avais tendance a brûlé les résidu sur un moteur réglé trop riche !:eek:

    Le cas ne se poserai donc pas sur un mélange pauvre mais qu’en est t’il d’un moteur trop riche ??:confused: :confused: :confused:

    Merci d’avance pour vos réponses :D

    montage 6AL et Blaster2

  5. Fo arrêter là, vous prenez le réglement, votre voiture, acheter le tube, la cintreuse, prenez vos côtes …

    Oui LOW le but n’est pas de donner un schéma technique pour réaliser des arceaux en série !:o

    Le but est de partager des expériences, voir des montages pour choisir la solution la plus adaptée à sa coque, et a ce que l’on veut en faire

    Et les tous les avis/exemples sont bon à prendre;)

    Apres MIG cintreuse…… et HOP:D

    Le règlement en thermes d’arceau est presque incompatible avec un chassi de buggy !!:(

    (Coque en poly, planché en carton …)

    Le but est donc aussi d’être sur de passer a l’homologation, et vue que l’on ne peux pas appliqué le règlement sans tout modifier, on ne veux pas tout modifier pour rien !:mad:

    Dans se post SAMC nous montre son arceau et dit qu’il n’est pas au normes, pourtant ça paraissait TOP :D comme idée de départ, donc POURQUOI ?:confused: ? que faut t’il amélioré , sur quel schéma partir…………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

    Le but de cette discutions est peut être de Crée en France un génération de buggy de DRAG:rolleyes:

    Montrer en gros que c’est possible et quelles sont les bases en thermes de modification du chassi pour avoir un bon arceau pour pouvoir courir en toute sécurité :D

  6. et oui l'essence est missible a l'huile mais le melange ne lubrifie pas correctement le moteur !

    par contre l'huile sent fort l'essence , et sur les doits on sent la differance au toucher !

    le probleme est regulier sur les ponper a essence de cox

    j'ai deja eut 2 fois le probleme :mad:

    Et attention sur un vieux moteur ! segments presque HS l'huile peux prendre feux

    (on va chauffer le melange huile/essence a 80/90° le rendant detonnant):eek: :eek: :eek:

  7. Apre discussion avec Anne Ma, la responsable des accélérations

    dragster de ce week-end à Spa.

    Je tien à rendre à césar ce qui lui appartient !!;)

    Guillaume Cuillerier, S Perf avec son 7.578 détient bien le record du Week-end ! , Avec toutes les excuses de l’organisation, pour cette confusion.:p

    Pour ma part je suis déjà super contant de ma 1ere place en SURALIMENTE avec 7.781:D et 2eme temps du Week-end :D (calculé sur les temps du dimanche.)

    Donc Guillaume « j’ai une coupe a toi dans mon garage »

    Alors encore bravo a Guillaume ! Pour ces temps et sur son aide sur mon moteur (culasses d’origine 914 ! et ça marche fort pour un Type 4 )

    Celui la, je jour ou il passera au NOS sur son 3 litres on aura une Cox sous les 10 !!!!!!!:eek:

    Ca donnera un avion !! :D :D :D

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