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2366ida

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Messages posté(e)s par 2366ida

    Arceau pour buggy

    dans Compétition VW Aircooled

    Posté

    Pour l'arche principale elle doit être la plus verticale possible, donc là tu t'éloignes :eek:,

    P.S.: Fais les barres reliants l'arceau principale à l'entourage du parebrise DROITE (pas de courbure)

    oui mais quel est la tolerence !

    l'arche droite ne me plaie vraiement pas ( j'ai deja fais 10 montage differants ):mad:

    et pour l'angle des barres c'est parreil ! je mesure 1.93:) et cette angle me permet de ne pas relever l'arche arriere de 10 cm

    (pas de courbe) Obligatoire:( :(

    Et oui le siege est penché , comme les rail d'origine VW! mais bon les kits homologues FIA pour les montage des baquets permettes de les incliner ! du momant que tout est bien fixé et que les courbes des harnais est bonne , ce n'est pas ca qui me pose le plus gros probleme

    voici des photos d'autres test

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    Arceau pour buggy

    dans Compétition VW Aircooled

    Posté

    Et ben non on s'en fout pas, car les pneus ne doivent pas dépasser de la carrosserie

    Pour le tenue de route disons qu'en ligne droite ......

    HA SAMC toujours pas de photo recentes de ton buggy :o

    Et oui les pneus ne doivent pas dépasser !!!

    Mais vue que sur un LM on élargie les ailes en 10 minutes !! Alors pourquoi tout modifier surtout sur un chassie de 64 qui est déjà en trompettes courte

    Et puis il fera aussi de la route ! Alors je ferai simple

    Bon voila des photos de mon proto PVC un peut plus esthétiques celui la et assurant une bonne protections

    Par contre j’ai un doute sur l’angle maxi à donner sur l’arche principal pour rester dans les normes d’homologations

    Apres YAPUKA !!!

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    Le post sur le N²O !!?

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    différence entre les kits single stage et dual stage. :o

    Pour ta question voila la théorie !;)

    Le but du dual stage est de passer la puissance progressivement sur la piste (Cf. : last prodject):(

    Et je te jure qu’à SPA j’aurais aimé plus de progressivité :rolleyes: (piste mouillé, mauvais GRIP)

    Donc : soit le kit va commencer par s’ouvrir en micro impulsion (on/off /on/off) avant d’ouvrir pleine charge (pas terrible pour les salenoides)

    Soit par ce que tu y met 2 KIT NOS , ex :1 en 50 CV et le 2eme en 80CV voir +

    Le dut : en 1ere pas de Nos pour ne pas patiner:(

    En 2eme + 50 CV:)

    En 3eme + 80 CV:p

    En 4eme + 50 suivi du + 80CV !!!!!!!!!!!!!!!!!!!:D

    Car si tu monte ton kit en + 100 Cv en 2eme tu ne peux pas injecter (Patinage assurer)

    Et la progressivité protége ta vie et ta boite

    En réponse a certains RV 11 et NOS a FOND et ça marche avec de gros gicleurs !!!!!!

    Et RV 12 aucun problèmes avec l’essence qui va bien (qui coûte chère)

    On est pas en TURBO le RV n’a pas d’importance;) !!! il faut que le bas moteur suive !

    Street run et super street : les arceaux et cages 1

    dans Compétition VW Aircooled

    Posté

    B - Si A, deux barres de longueur quelquonque.

    Si B-1, deux barres de 30" (76cm) ou moins devant se fixer dans les 5" (12,7cm) du haut de l'arceau principal.

    Si B-2, 4 barres minimum, 2 étant fixées à la partie horizontale de l'arceau principal.

    Si b-3, 6 barres minimum, 2 étant fixées à la partie horizontale de l'arceau principal.

    D - 1-1/4" x 0.58" (31.8x47mm) pour CrMo ou .118" (3.02mm) pour acier doux obligatoire lorsque l'arceau principal est soudé aux plaques de plancher. Doit être connecté au sous-chassis.

    E - Peut être substitué^par un renfort en "X" de 1-1/2 x 0.65" (38.1 x 1.65mm) CrMo 4130 ou 0.118" (3.02mm) en acier doux.

    .

    petite question car je ne comprend pas tout !!:(

    quelqu'un peut 'il m'expliquer a quoi correspond les annotations B-1 , B-2 et B-3 correspondant au chema en 1er page

    merci d'avance:D

    Montcorge

    dans Buggies et Offroad

    Posté

    Y a t il un lien de parenté entre Jean GABIN "alias Jean De Montcorgé"

    et la famille Montcorgé qui fait les buggy ??

    non aucun

    le buggy Orange vue plus haut etais Rose il y a 2 Ans , il est tres proche de sa config d'origine

    BEAU TRAVAIL PATRICK

    Comment assembler ce kit d'extincteur automatique ???

    dans Compétition VW Aircooled

    Posté

    Je ne suis pas un spécialiste mais cela ressemble a 2 kit différents et je ne suis pas sur qu’il y en est un de complet

    1 kit automatique (petite bouteille + boîtier + sonde de déclenchement automatique)

    Le boîtier doit se brancher sur l’arrivé électrique de la bouteille et le faisceau noir devrai avoir au bout une sonde de déclenchement automatiques, sans oublier le bouton de mise sous tensions (ou l’inter a goupille, tu dégoupille pour courir et si problème il ne reste plus qu’a percuter le bouton)

    Et celui avec la grosse bouteille serai un kit manuel à avoir sous la main pour le déclenchement avec juste un tube de guidage vers le moteur

    Essaye de nous donner plus d’info sur les branchement du boiter (annotations et emmanchements)

    reglage richesse avec MSD

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    MSD et sonde lambda :confused:

    Est-ce que l’allumage MSD fausse le réglage de richesse ?:confused:

    Est il utile de repasser en allumage traditionnel pour régler la richesse des carburateurs ?:o

    J’ai entendue dire que le multi décharge du MSD avais tendance a brûlé les résidu sur un moteur réglé trop riche !:eek:

    Le cas ne se poserai donc pas sur un mélange pauvre mais qu’en est t’il d’un moteur trop riche ??:confused: :confused: :confused:

    Merci d’avance pour vos réponses :D

    montage 6AL et Blaster2

    Arceau pour buggy

    dans Compétition VW Aircooled

    Posté

    Fo arrêter là, vous prenez le réglement, votre voiture, acheter le tube, la cintreuse, prenez vos côtes …

    Oui LOW le but n’est pas de donner un schéma technique pour réaliser des arceaux en série !:o

    Le but est de partager des expériences, voir des montages pour choisir la solution la plus adaptée à sa coque, et a ce que l’on veut en faire

    Et les tous les avis/exemples sont bon à prendre;)

    Apres MIG cintreuse…… et HOP:D

    Le règlement en thermes d’arceau est presque incompatible avec un chassi de buggy !!:(

    (Coque en poly, planché en carton …)

    Le but est donc aussi d’être sur de passer a l’homologation, et vue que l’on ne peux pas appliqué le règlement sans tout modifier, on ne veux pas tout modifier pour rien !:mad:

    Dans se post SAMC nous montre son arceau et dit qu’il n’est pas au normes, pourtant ça paraissait TOP :D comme idée de départ, donc POURQUOI ?:confused: ? que faut t’il amélioré , sur quel schéma partir…………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

    Le but de cette discutions est peut être de Crée en France un génération de buggy de DRAG:rolleyes:

    Montrer en gros que c’est possible et quelles sont les bases en thermes de modification du chassi pour avoir un bon arceau pour pouvoir courir en toute sécurité :D

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