Jump to content

2366ida

Members
  • Posts

    263
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by 2366ida

  1. Essaye de t'inscrire en run avec un arceau non homologué, tu verras ta tete si t'as fait 1000kms pr te faire refuser l'acces a la piste parce que ton tube passe pas au bon endroit ou parce qu'il est trop petit !!!

    SURTOUT QUE DANS UN CAS COMME CELUI DE RUDY AU NAT

    C EST DE NOTRE VIE QUE L ON PARLE:(

  2. Après multiples discutions avec le vendeur du buggy Montcorge que Thierry aurais aime acheté , le vendeur a augmenté son prix ! et boom +1000€:mad:

    Ce ne sera pas aujourd’hui que nous verrons Thierry de Montcorgé en Meeting avec un de ses anciens buggys:( :(

    <o></o>

    Dommage, mais c’est ça l’inflation :eek:

    <o></o>

    De toute façon c’est une coque pirate !et non un MONTCORGE ORIGINAL et oui celui ci n’a jamais été moulé par Thierry, et vue la face avant on le comprend

    <o></o>

    Reste juste a espéré que le futur proprio en fera un beau buggy et lui remettra l’avant comme il aurais du être.;)

    post-36627-144551728495_thumb.jpg

    post-36627-144551728496_thumb.jpg

    post-36627-144551728497_thumb.jpg

  3. Toujours très intéressé par le chassie cage !! Après l’exemple de DICK CABEZA

    Voici des exemples à méditer !!:rolleyes: :rolleyes:

    Dommage qu’il faille un marbre pour réaliser ça

    Encore des images qui vont hanter mes rêves !:)

    Ps : merci Sam

    Par contre passage en catégorie PROTO :mad: :mad: :mad: :mad:

    post-36627-144551728476_thumb.jpg

    post-36627-144551728477_thumb.jpg

    post-36627-144551728477_thumb.jpg

    post-36627-144551728478_thumb.jpg

    post-36627-144551728479_thumb.jpg

  4. c'est bon j'ai eut thierie de montcorgé en ligne il est preneur dans l'ibée , faudra voir l'etat et les pieces fournies

    :( mais ons n'arrive pas a joindre NINO38:(

    ca serai trop top de voir montcorge revenir en meeting avec un de ses ancien buggy

    a suivre

  5. Le déclencehment de ces étages peut se faire de différente manière :

    A partir d'un régime donné.....

    On a vu à Bitburg que passer 260cv+ à 7000 en lachant tout d'un coup en "petits" slicks de 6 pouces ne posait pas de soucis...avec un chassis au point.

    Donc un double étage pour 20+30cv, c'est de la connerie, des € mis en l'air.

    :confused:

    et si le mec qui passe 260cv en 6 pouces "11.05"passe 80cv de NOS dés qu'il a de la motricité et suit de 100 cv derriere !!:o la on commance a parler de puissance demoniaque:D :D

    tu gagne en motricité et tu obtien de tres grosses puissance avec des culasses limité en flux !

    il faudra que le bas moteur suive:eek: ,mais on parle de DRAG NON ?:D :D

  6. Pour l'arche principale elle doit être la plus verticale possible, donc là tu t'éloignes :eek:,

    P.S.: Fais les barres reliants l'arceau principale à l'entourage du parebrise DROITE (pas de courbure)

    oui mais quel est la tolerence !

    l'arche droite ne me plaie vraiement pas ( j'ai deja fais 10 montage differants ):mad:

    et pour l'angle des barres c'est parreil ! je mesure 1.93:) et cette angle me permet de ne pas relever l'arche arriere de 10 cm

    (pas de courbe) Obligatoire:( :(

    Et oui le siege est penché , comme les rail d'origine VW! mais bon les kits homologues FIA pour les montage des baquets permettes de les incliner ! du momant que tout est bien fixé et que les courbes des harnais est bonne , ce n'est pas ca qui me pose le plus gros probleme

    voici des photos d'autres test

    post-36627-144551728436_thumb.jpg

    post-36627-144551728436_thumb.jpg

    post-36627-144551728438_thumb.jpg

    post-36627-144551728439_thumb.jpg

    post-36627-144551728439_thumb.jpg

  7. Et ben non on s'en fout pas, car les pneus ne doivent pas dépasser de la carrosserie

    Pour le tenue de route disons qu'en ligne droite ......

    HA SAMC toujours pas de photo recentes de ton buggy :o

    Et oui les pneus ne doivent pas dépasser !!!

    Mais vue que sur un LM on élargie les ailes en 10 minutes !! Alors pourquoi tout modifier surtout sur un chassie de 64 qui est déjà en trompettes courte

    Et puis il fera aussi de la route ! Alors je ferai simple

    Bon voila des photos de mon proto PVC un peut plus esthétiques celui la et assurant une bonne protections

    Par contre j’ai un doute sur l’angle maxi à donner sur l’arche principal pour rester dans les normes d’homologations

    Apres YAPUKA !!!

    post-36627-14455172841_thumb.jpg

    post-36627-14455172841_thumb.jpg

    post-36627-144551728411_thumb.jpg

  8. différence entre les kits single stage et dual stage. :o

    Pour ta question voila la théorie !;)

    Le but du dual stage est de passer la puissance progressivement sur la piste (Cf. : last prodject):(

    Et je te jure qu’à SPA j’aurais aimé plus de progressivité :rolleyes: (piste mouillé, mauvais GRIP)

    Donc : soit le kit va commencer par s’ouvrir en micro impulsion (on/off /on/off) avant d’ouvrir pleine charge (pas terrible pour les salenoides)

    Soit par ce que tu y met 2 KIT NOS , ex :1 en 50 CV et le 2eme en 80CV voir +

    Le dut : en 1ere pas de Nos pour ne pas patiner:(

    En 2eme + 50 CV:)

    En 3eme + 80 CV:p

    En 4eme + 50 suivi du + 80CV !!!!!!!!!!!!!!!!!!!:D

    Car si tu monte ton kit en + 100 Cv en 2eme tu ne peux pas injecter (Patinage assurer)

    Et la progressivité protége ta vie et ta boite

    En réponse a certains RV 11 et NOS a FOND et ça marche avec de gros gicleurs !!!!!!

    Et RV 12 aucun problèmes avec l’essence qui va bien (qui coûte chère)

    On est pas en TURBO le RV n’a pas d’importance;) !!! il faut que le bas moteur suive !

×
×
  • Create New...