Jump to content

2366ida

Members
  • Posts

    263
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by 2366ida

  1. Bonjour a tous,

    Je m' appel julien, je voulais juste vous annoncer que j'ai un petit groupe sur FB dont je vous met le lien: https://www.facebook.com/groups/569079799880293/

    Et que ce vendredi le 3 Octobre j' organise le 1er rasso pour les gens des yvelines, il se tiendra sur le parking d' alpha park à PLAISIR a partir de 20H.

    cordialement en espèrent vous voir nombreux.!

    ouvre une nouvelle page dans le forum pour le rencard !

    a vendredi;)

  2. meme si les promoteurs du projet ont déclaré le flat6 hors-sujet, il aurait sans doute été plus pragmatique de greffer un flat6 de Boxster S ou de 997 ...........

    .

    Contrairement a certains dire, le projet est né de la passion de la VW et de la Porsche ancienne, de quelques puristes qui on eut la chance de pouvoir développer se projet dans un cadre professionnel.

    Donc le flat 4 étais une évidence ;) ;)

    Mais comme le disait Guillaume c'est amusant d'avoir reçu énormément de compliments de personnes très différentes ; du patron du design de Porsche a Pater lui même en passent par tous les passionnées de belles auto de la cote californienne pour lire des critiques aussi peux constructives ici (qui je trouve ne mérite pas de faire couler autant d'encre)

    J’en profite pour remercier tous ceux dont les commentaires nous fons oublier les journées et les nuits passées a travailler sur l’auto, a essayer de pousser les détailles pour tenir la dragée haute face au gratin américain pour démontrer un savoir faire serte professionnel mais Français avant tout.

    post-36627-144551745302_thumb.jpg

    post-36627-144551745304_thumb.jpg

    post-36627-144551745305_thumb.jpg

  3. tu choisie les jantes que tu veux , tole ou alu

    et tu les fais elargir a la cote que tu veux.

    mes jantes fusch 5.5/15 et 7/17 sont devenu des 7.5/15 et 11/17 :D

    tu coupe , tu soude quoi ! :p:P:p bon tu le fais faire;)

  4. Bonjour a tous

    Je rafraichie se post

    Quelques temps âpres est il possible d’avoir un retour de ceux qui l’on monté sur des COX.

    Je précise cox car a priori sur bus cela va bien.

    Pour l’instant j’ai un éco assez négatif sur la crémaillère ! Trop dure et fixation faible ?? (Mais surement monté un poile a la rache sur un buggy)

    Donc avis a ceux qui en on un , ca serais cool d’avoir un retour fiable.

  5. un ami a un tres mauvais souvenir d'un sablage qui a plus ou moin detruit la voiture ! alors je recherche a avoir quelques experiences.

    pas sur les chassies qui eux ne craignent pas la "grenaillage" mais bien une carrosserie cox, Kg ,bus ou 356.

    quelqu'un a t'il essayer un decapage par Pyrolise ?? est ce que la chaleur a en plus des elements non metaliques enlevé la corrosion ? et la feraille a t'elle bien suporté la chaleur ?

    si vous pouviez me donner des avis de vecus ????

    au mieux si vous avez eut de bon contacts , de pro serieux et respectueux de nos grants meres en regien parisienne cela serais super.

    mon ancetre est de 57 et tres attaqué par la rouille et je ne veux surtout pas que le decapage l'abime encore plus.:-/

    merci a vous

  6. si tu veus faire bien et simple::p

    Décapage puis dégraissage et Peinture antirouille époxy a froid avec un coup de ponçage pour les parties visibles (pour la finition)

    Puis 2 a 3 couches de peintures époxy a passer humide (ne pas laisser sécher entre les couches)<o:p></o<img>>

    <o:p></o<img>>

    Va voir chez RESTOM le produit est très bien , super résistantet avec un bon tendu.<o:p></o<img>>

    Apres si le but c’est de faire du TT ou du chemins passe le dessous a l’anti gravillon c’est moins beau mais obligatoire sortie des routes.<o:p></o<img>>

    <o:p></o<img>>

    http://www.restom.net/chassis-cadre-restom-eaf-2092-peinture-epoxy-durcissement-a-froid-toutes-teintes-185.htm<o:p></o<img>>

    <o:p></o<img>>

    appel les ils sont de très bon conseil

    pour mon MANX j'avais choisie de chez eux , le gris pour les parties non visibles , noir pour le visible et rouge pour le boite les freins et divers petites accessoires <o:p></o<img>>

    bonne restauration a toi

    post-36627-14455174232_thumb.jpg

    post-36627-144551742321_thumb.jpg

    post-36627-144551742322_thumb.jpg

  7. C’est bon j’aie trouvé et merci a XXXX de m’y avoir fais pensé.

    En réfléchissant un peux se moteur provient d’une 550 , il a 4 a 5000km et il avais a l’époque le radia a emplacement d’origine , un filtre déporté et un radia sup donc pas énormément de changement a part plus de longueur pour aller a l’avant.

    Au ralentie a chaud la pression tombe a zéro mais la prolight ne s’allume pas , elle ne dépasse pas 2 bars a chaud et a peine 3 en charge et a froid.

    De plus l’aiguille du mano VDO n’est pas du tout réactive a l’accélération.

    Moralité le problème de venais pas de la pression moteur mais du mano ! j’ai emprunté le mano de ma cox et la les informations entre les 2 étais très très différentes ! avec le nouveau mano je monte a 5 bars en pression et au ralentie presque a 2.

    Afin d’être sur j’ai essayer en ensemble mano + sonde tuning et TOUT VA BIEN.

    Comme quoi par foie ce n’est rien !

    Merci a tous pour vos conseils

×
×
  • Create New...