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2366ida

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Tout ce qui a été posté par 2366ida

  1. 2366ida

    Montcorge

    chassi -27 cm c'est long + le nez qei depasse ca fais beaucoup plus long qu'un LM
  2. 2366ida

    Montcorge

    les photos d'hiere soire ne sont pas encore passé ( le MONTCORGE de cource de thierie avec un gros flat6 arrive )
  3. 2366ida

    Montcorge

    j'espere que les moderateurs vons toutes les faire passé ! il y a encore 20 photos a venir sur la galerie pour les curieux , recherchez par "montcorge" ou "2366ida" a +
  4. 2366ida

    Montcorge

    je suis en train de passer d'autres photos sur la galerie donc a suiver ( un buggy flat 6 et un attelage a faire des envieux !!)
  5. une reponce un peut tard mais je passe trop de temps dans mon garage pour tres IDA il existe des pipes courte pour TYPE4 dans un vieux VWmag un allemend en a monté AVEC FILTRE KN dans une 1303 ou 1302 avec le capot qui ferme:D pour ta question sur les cornets il faux remetre les origines dans les filtres pour les hauteurs des filtres dispo demande au revendeurs KN c'est en 3eme page du cata ou contacte IAC distributeur de la marque bon courage
  6. une reponce un peut tard mais je passe trop de temps dans mon garage pour tres IDA il existe des pipes courte pour TYPE4 dans un vieux VWmag un allemend en a monté AVEC FILTRE KN dans une 1303 ou 1302 avec le capot qui ferme:D pour ta question sur les cornets il faux remetre les origines dans les filtres pour les hauteurs des filtres dispo demande au revendeurs KN c'est en 3eme page du cata ou contacte IAC distributeur de la marque bon courage ( si tu veux voire des photos regarde dans la galerie a 2366IDA )
  7. Un Regulateur D Origine De Type 4 Marche Tres Bien Et Tu Le Trouvera Chez Tout Les Revendeurs Vw
  8. 2366ida

    Montcorge

    pour NINO38 si tu peux me faire passer des photo de ton buggy cela m'interesse je pourais surement te donner ses origines je possede plus de 200 photos d'epoques (celles de thierie et de ses copains qui ons travaille avec lui a l'epoque)
  9. 2366ida

    Montcorge

    et non impossible de trouver une coque de montcorge neuve ET C EST BIEN MIEUX AINSI !!!! a un momant il Thierie DE MONTCORGE voulais sortir un moule avec ma coque , mais apres reflection , c'est la rareté qui lui donne sa valeur !!!!! il n'est pas question que quelqu'un en sorte un moule pour 3 raisons 1 nous ne voulons pas que cela devienne comme le bounti ! 2 le moule est tres dure a realisé car en 5 parties 3 car thierie de montcorge possede un brevet sur sa coque (comme pour le MAX) il faudrais donc payer pour avoir le droit de sortir des coques neuves mais il faux beaucoup de passience car cela se trouve une coque , j ai mis 6 mois pour trouver la mienne et j'en ai raté 2 en 2 ans cela existe donc pour info il y a eut 100 coques de sorties alors bon courage pour ta recherche !
  10. Oui c'est sur les TYPE4 injection qu'il y a des prise pour sonde de culasses mais ce n'est pas forcement au meilleur endroit ! car c'est juste une sonde Chaud / Froid pour le "starter" mais le kit VDO est top et l'on peux metre 2 sondes sur un mano pour pouvoir controler la temperature des culasses droite et gauche . meme si pour du VDO c'est un peut chere ( et oui VDO ne fais pas ce Kit en europe , c'est de l'import US ) pour info demander a CAR CO !!!
  11. Et non OliveRs Ghostbuster c'est pas moi :D , c'est bien un MONTCORGE mais le mien il est bleu avec des petites roues et bientot un moteur !
  12. PASCOX "pascal"? j'ai rien compris a ton message ????????????????????????? pour les culasses T4 "sp" ne desire pas trop travaillé sur des grosses prepa culasses sur bases T4 , par manque d'habitude " lui c'est le T1 d'abord"
  13. c'est OK j'ai compris soit je passe sur des resoudé , avec les risques de fiabilité ( moindre si c'est un BON qui les prepare ) soit je braque une banque pour des fonderies speciale ( 3500 a 4000€ + echap specifique !) mais la c'est du costeau !
  14. Bonjours SILVERBUG c'est quoi ces culasses ??? en tout cas c'est pas du " budget raisonable" on dirais plutot des fonderies speciale type "BUGART ou REMMELE " hors de prix mais tellement belles peux tu me dire plus de detail sur ton moteur en 41/50 quel est ton VILO et surtout vu que c'est des sorties d'echappement TYPE 1 quel est ton 4/1 , AAC ? puissance ??? merci d'avance pour les d'info ,!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ------------------------------ de plus depuis 2003 on a fais en europe de tres gros progres en TYPE1 mais apres discution avec bon nombre de preparateurs pas en TYPE 4 !!!!!!!!!!!!!!!!!! le sujet est donc d'actualité
  15. Bravo grace à la nouvelle vercion de FLAT je retrouve une discution tres en rapport avec mon probleme " la fiabilité des culasses de T4 , et ou entrouver des belles à des budgets raisonable "
  16. Et alors ils sons ou les "EX-CUPER" au 2.4 T4 200Chv qui tournais tous les Weekend ?????????????????????????????????????????????????????????????? ??????????????????????????????????????????????????????????????????? Et les germain look , routiers en 2.4 ???????????????????????? Donnez nous votre avie
  17. pour le ton Kit de temperature de culasses , cela depend de la ou tu veux metre le sonde ! je tourne avec un kit VDO , les sondes se mettes sous les bougies et on peux en metre 2 sur un mano avec un inter droite / gauche le kit Autometer est tres differant mais je ne le connais pas CF car concept pour le kit VDO
  18. Bonjours "Z" et merci , enfin l'avis d'un utilisateur! peux tu me donner plus d'info , quel etait ta config et combien de KM as tu fais ? tes culasses 48/40 etais des BAS clef en main ? :-?
  19. Merci LOIC pour ta reponce mais aurais aimé ton avis sur mon cas je suis en vilo 71 et bielles d'origine , AAC 324 , (j'avais) des culasses 48/36 , 51.5 IDA , Kit 103 ,poussoires 56G , Echap BAS 42 quasi libre , MSD 6AL , Turbine porsche ... Et aujourd'hui je recherche des culasses , ce qui me meme a me poser plusieurs questions car je desire poucer plus loin ma config ( j'ai roulé avec cette config et je trouve que cela manque de nervosité , le couple est impressionant mais le but n'est pas de tirer une remorque avec mon buggy ) Et donc la recherche des culasses donne plusieures possibilités : - des culasses grosses soupapes " fiable " existe (44 ou 46 ),alors on peut gagner en cylindre avec un vilo 78 (maxi) a contre poid des bielles, et metre un bonne aac ??? - Il faud se contenter de culasses 914 juste travailées , donc petites soupapes , alors vilo a contre poid oui mais en 71 ( dans le but de pouvoir y rajouter un NOS )et des rampes PAUTER 1.48 pour compencer la taille des soupapes par + de levé ??????? Avec dans les 2 cas un AAC differant probablement "Webcam" pour etre plus nerveux Ou bien Loic ton conseil est il de rester avec ma config actuel et culasses 914 2L un peut travailé ( Sperf),+ le Nos ??? Mon buggy est un Weekend driver et je ne ferai jamais 10.000km dans l'année ,mais je desire juste pouvoir decendre au meeting par la route a 120 sur l'autoroute ( boite Rancho 8/31 , 1.14 ) le but est donc un moteur fiable a regime raisonable , avec la possibilité de realiser des temps honorables en run :-P :-P J'ai repris se weekend la lecture des VW teck , et tous les allemends sembles tourner avec des culasses retravaillées (bases origine 1800 ou 2L) en 46 ou 47 d'adm j'entant que ces tailles de soupapes ne sons pas fiable ???? on en voie partout dons les prepa allemende et pliens de preparateurs les proposent ( BAS , BUGART ...) Alors info ou intox :-? :-?
  20. pour l'instant voici la config du moteur: - Carter 914 2L , poussoirs 56G carter rebagué, aac 324 ( qui risque de changer pour un Webcam) kit 103 , vilo 71 , cardu 51.5 IDA , MSD 6AL , silencieux 4/1 BAS presque libre ..... j'airais aime augmenté la cylindré , mais pour cela il faudrais de grosses culasses ! Enfin je ne cherche pas le couple car c'est pour un buggy ! :-P
  21. en fait quelqu'un peut il me faire partage son experience , d'un gros type 4 (grosses soupapes) , fiable !!!! On en a pourtant vu des COX avec moteur T4 en 46 ou 48 a l'admission ! quelqu'un a t'il realisé quelques miliers de KM avec de tel culasses sans problemes Moi je suis bloque avec mon moteur 2366, T4 pour lequel je n'ai pas de culasses et ma question est celle ci : - peut on trouver des culasses grosses soupapes fiable pour faire de la route et passer de grosses puissances - ou pour etre fiable il faut se liniter a des 914 2L origine 42/36 et quel est le potentiel des 914 , peut on reelement passer 200Ch en atmo et + avec un NOS
  22. apres une recherche d'info au pres de certains preparateurs il me semble que l'idee T4 = fiabilité , est une erreur !!!en tout cas en ce qui concerne les culasses en grosses soupapes En effect certains disent que les culasses T4 , en grosses soupapes 46 ou 48 , ne sons jamais fiable ( Bug art ne garantie pas ces culasses meme en stage 3 44/38 ) pour beaucoup , les sieges ne tiennent pas , on ne peut pas taper les conduits par manque de matiere , les conduits fissurent , il n'existe pas de soupapes en 42 ou 44 dispo .......... Alors que sons devenu tous ces gros moteurs T4 , de 2.4L a 2.9L vu dans VW Mag sur le gros German look allemend ?????????????et certains moteurs de CUP que l'on disait super fiable ??????????? Je recherche vos experiences , ex posseseurs de CUP , de street , dites moi vos montages et votre avie sur la possibilité de realiser de GROS TYPE 4 ROUTIERS (oui je saie il existe des fonderies speciale mais a 3500€ la paire de culasses !) :-? :-? :-? :-? :-? :-? :-? :-? :-? :-? :-? :-? :-? :-?
  23. JE CONFIRMLE OliveRS MOTUL 300V 15W50 y a que ca de bon !!! un peut chere + de 20€ les 2 litres mais c'est ce qu'il y a de meilleur , et pas que pour les VW , la plus part des pilotes d'anciennes sportives n'utilisent que ca (R5 T2, Porsche , Alpine...) :-P
  24. oui je suis sur des marquages 31/54/31b/54d le moteur est un modele ancien ( le moteur n'est pas rond ) c'est un moteur en central , recouvert pas une cloche en alu et tenu par un clips (type cache culbu). mal heuresement pas d'appareil photo numerique sous la main !
  25. merci pour le chema mais je doit etre un peut con car je ne comprant pas le branchement de plus les indications ne correspondent pas avec mon moteur ( 31/54/31b/54d ) mais merci quant meme :-o (je ne suis meme pas sur qu'il soit en 12V) :-?
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