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2366ida

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Tout ce qui a été posté par 2366ida

  1. Merci a vous pour ces réponses !! Mais je recentre le sujet : Ma question repose sur les possibilités de répréhension du gendarme qui reconnais le NOS ! Y aurais t’il un texte de loi qui interdise ce montage sur route ouverte ! Et ceci hors problèmes d’assurance Il est évident qu’avec une VW , turbo , NOS ou juste gros moteur :soit tu ne roule pas sur route , soit tu est assuré en conséquence , ou tu prend le risque de te mettre dans la merde toute ta vie en cas de carton !!!!!!!!!! L’important c’est que le véhicule soit assuré ! Dans ça configuration actuel !!! Pour pouvoir passer par une expertise d’assurance (en cas d’accident) sans que celle-ci fasse sauter ses garanties pour raison de modifications non conforme aux clauses du contrat !!! Ce qui veut dire VEHICULE NON ASSUREE !! Rappel : rabaissé, échappement KADRON ou DYNO, pneus AR en 205 ou turbo, NOS …..De toute façon t’est pas aux normes donc pas assuré !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Si l’expert a décidé de chercher. ALORS ASSUREZ VOUS !! Rouler LEGAL c’est une chose, mais ROULER ASSURER C’EST LE PLUS IMPORTANT:eek: Perso je roule en carte grise MOD ( modif a titre unique) donc même avec un 2332 je peux être HOMOLOGUE, ni l’assurance ni la justice ne pouvant prouvé que ma config ne date pas de l’époque du passage au mine ! (Dans la théorie) D’où ma question pour le NOS ----------------------------------------------------------------------------------- AUTREMENT DIT : Si j’ai une VW d’origine, avec un NOS et une clause de mon assurance prévu en conséquence !! Qu’est ce que je risque si je me fais arrêté !!!! y a-t-il un texte de loi interdisant de montage de ce type de systeme don l’usage n’est pas permanant !
  2. MERCI IMPSTER et pour les electrovanes je les deguise en quoi:confused:
  3. Je ne pence pas que le législateur a pence a la suralimentation au NOS:confused: Mais qu’en est t’il vraiment !! Que se passerai l’il si la maréchaussée voie la bouteille bleu ??? Et sur quoi se baserai t’il pour verbaliser (ou plus) ???? Si l’un d’entre vous est callé en réglementation juridique ! :D Merci d’avance
  4. j'ai vue le bareme PIRELLI: 345/35ZR15TL 95Y P ZERO ASSY 610€ HT:eek: le pneu !!! MON REVENDEUR LES PROPOSE A 450€ LE PNEU !!!!! 900E LA PAIRE les pneus US doivent etre dans les 150 a 250$ ht la bas !!!
  5. 700€ je croie meme que c'est plus !!!! ( je regarde dans la journée) mais avans je roulais avec les pneus americains en 50/15 (équinalant a des 295/60/15) et pour faire du DRIFT avec un 1600cc c'etais super !!! car en generale les pneus americains sont trés bombé sur la bande de roulement !! et en tenue de route c'est une cata !! les pirelli à carcasse CARBONE EUX ONS UN GRIP EXTRAORDINAIRE ! moi j'ai eut de la chance de trouver ces pneux a un budget tres raisonable , mais ils vallent bien leurs prix :D pour boufer les GTI en rond-point c'est super , tu prend l'exterieur en FON DE 3 !!!! PS: ca grip tellement fort de j'ai du metre des SLICK a l'AVANS ! pour compencer
  6. salut buggyrod les pirelli son tres beaux mais leurs prix risque de te faire tres mal car c'est une monte d'origine de lamborgini si les tarifs que l'ons t'annonce semble hors de budget , dit le moi et ou tu habite je pourrais peut etre te les avoir (tu m'envera ca en MP)
  7. apres il faut metre des WATTS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  8. jantes en 14/15 , met des pneus en 345/35/15 (pour jantes entre 11 et 14 de large et 15 pouces) c'esty mon montage PIRELLI P ZERO ( sur jante 11/15)mais la jante est juste assez large sur DATOMAZO PANTERA 345/35/15 jante PLS 14/15 !!
  9. bravo ta prepa a l'aire belle ( mais je ne suis pas specialiste en la matiere) par contre tu as une belle fissure à la bougie !!!! et en photo 14 il semble aussi y avoir une fissure a l'echap ??? bon courage
  10. Merci a 1200RS pour ces précisions !!! Et MERCI !!! 68KG !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! C’est pas parce que Porsche a fais des tracteur que les moteurs 914 leurs ressemble (Le tracteur te donne rendez-vous en face a face au 200 ou 400M) Pour le NOS je persiste et signe !!!! Tu tourne a 12.5 de taux et de l’essence 100/120 d’octane va y injecte !!!! Mais respect ton retard ! NOS monte des KIT +100Cv sur des moteurs a +de 12 de Rv (avec boost retard) Regarder VW mag sur les vrais drag qui utilise du NOS leurs RV ! Ou demander l’avis au RICAINS ! Je tourne à 11 et le NOS sera branché dans 1 mois !! on vera si le moteur vous donne raison !! mais de tres longues discutions avec les mec de NOS me permete de pencer que l'on ne fais pas un moteur en fonction du NOS , mais on met un NOS en fonction du moteur. juste 2 choses ons de l'importance : - geré mon retard au dessu de 40Cv de NOS - et est ce que mon moteur est fais pour resister au CHEVAUX suplementaires ! (150cv + 50 de NOS = vilo + bielles + piston .... pour 200CV, c'est pour ca que les GTI casse leurs moteurs , tout juste fais pour la puissance d'origine:D )
  11. Bonne question ! Une réponse de connaisseur m’intéresse ! Pour moi cela n’a pas d’importance réel (ou presque), mais si ton RV est trop important il faudra augmenter ton indice d’octane dans l’essence, (donc dans le mélange NOS /ESS) Donc cela dépend si tu veux utiliser du SP98, du SP98+Booster d’octane ou de l’essence de compétition (très chère !!!) et vue la conso des IDA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mais bon, si ta COX roule sur plateau entre les RUN ! La conso on s’en fout ! Si tu veux d’autres info passe un mail a « Perfprestige@aol.com » a l’attention de DOM;) C’est l’importateur exclusif France de NOS J’ai une autre question lié a la tienne, pour tourner au NOS, avec un + ou – gros kit, il faut un BOOST RETARD mini -2° d’avance au déclanchement du NOS, et je ne trouve pas la ref du module MSD pour un montage 6AL ( Hors modules de fou 4 step...) Si quelqu’un comprend quelque chose au site MSD !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  12. Au vue de la galerie photo, un grand nombre de Cox ont préférées tâter du 400M à LURCY Il faut dire que les "TEST D’ACCELERATION" au 200M ne sont pas comparable à " LA PISTE DE DRAG" sur 400 de Lurcy Mais il n’y a pas l’ambiance du NAT:D :D Mais DONNER NOUS VOS TEMPS !!!! Pour pouvoir comparer « de loin », les temps sur 200M avec le temps au bout de 400 M Espérons que le calendrier permettra de faire les 2 l’année prochaine
  13. merci Mac Ffy je vaie essayer debut de semaine prochaine je t'appellerai si probleme , mais j'espere que ca va aller
  14. au fait PHIPHI merci pour tes conseil qui m'on permis de passer de 8.5 a 8.25 ne reglant le train AR
  15. je commance a me demander si mon train arriere n'a pas ete decranté de travers ! plus bas à gauche qu'à droite ?????????????? y a t'il un repaire pour tout remonter d'origine ? ou une procedure a suivre pour etre sur d'etre a 0 des 2 cotés:confused: merci pour votre aide;)
  16. je suis bien d'accord avec vincent , tu nous explique tes problemes et tes avancées depuis des années , fais nous profiter de tes sensations , et du travail en perspective ! tu n'as meme pas noté tes temps ! :confused:
  17. au 60ft 1.869 avec mes gros 345/35/15 produit en 89 ! un peut sec
  18. Et oui 3 buggy dans les 8.2 / 8.5 avec allé et retour par la route (+ gros delires sur les RN du coin ) c'est pas mal deja pour des caisses de Street ! et c'est un debut je tien a remercié Guillaume de Sperf et toute son equipe , pour son aide et son "FUN" avec un travail sur les pneus , le train AR et avans + une prepa des culasses j'espere passer dans les 7.9 !? pour le NOS on vera bientot ! les culasses ORIGINE 914 c'est un peut juste pour les 51.5 , va encore faloir se cogner des allés / retours Orleans :D
  19. Ton RV depend de ton AAC !! tu va pas metre 10 avec un AAc d'origine et cela serai gacher de metre 8 avec un AAC pointu 9.4 AVEC UN 316 , 324 ALLEMAND OU UN 914 SEMBLE BIEN je tourne a 11 sur un buggy en turbine porsche , aucun problemes !!! 150° CULASSES SUR AUTOROUTE (avec un 86C)
  20. en effect ca nous fais à tous bien plaisir de revoir ce buggy sur la route et meme si l'ancien proprio l'a mis en piteuse etat , ca reste un super buggy aujourd'hui on attend tous DE SUPER TEMPS , des PHIPHI TEMPS quoi affaire a suivre CE WEEKEND !!!!! ENFIN !!!!!!!
  21. PHIPHI tu as dit que le doit d'allumeur du 009 etais incompatible avec un MSD donne plus d'info ??? apres 2000Km avec mon doit de 009 et un 6AL et un compu-fire , aucun problemes ??( ou presque)
  22. il va donc finir par tourner ce buggy apres 3 ans , enfin !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  23. HA c'est dure la puissance, le 1er essaie on trouve ca limite TROP , le 2eme on trouve ca TOP et la 3eme on ce demande commant avoir ENCORE PLUS DE PUISSANCE !!!!!!!!!!!! le gout des chevaux c'est NO LIMITE
  24. pour du DRIFT il faut un super max d'acroche sur le train av ! pour du RUn on mais des YOKO RUN a l'arriere toi met les a l'avans !!! moi sur mon buggy c'est le train av qui glissait , apres montage de YOKO A048ou A038 le train av devien un rail !!!!! impressionnant a conduir pour l'arriere des pneux tourisme + trompettes et carrossage negatif et voila une caisse de DRIFT , et meme avec de petites puissance bon courage a toi et envoie une video dé ta premiere sortie cela donnera peut etre envie a d'autres
  25. HO je veux voir PHIPHI avec les dernieres évolutions relevé de l'arriere ! deja qu'hier les weelings étaient superbe !! ALORS DEMAIN .............. au fait avec plus de bisques dans le SUPERTRAP tu entend autre chose que ton moteur !!!
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