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2366ida

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Everything posted by 2366ida

  1. je t'ai envoyer les photos en MP;) si tu en fais une serie , SUPER , j'en prend 4:D
  2. BESOIN D'AIDE je recherche de quoi fixer l'arceau sur le train av voir la photo , j'ecoute vos idées
  3. ce reglement en ACCELERATION est bien , normes plus simples , mais c'est pas du DRAG ! c'est pour les GTI ! :D y a meme pas droit au NOS !! pour les filles mais j'aimerai bien economiser les 20 Kg de l'arceau en 3.02:)
  4. MAIS SI GARDE LE ET REPASSE AU BUGGY IL N EST JAMAIS TROP TARD POUR BIEN FAIRE:D :D a+ Jl
  5. SURTOUT QUE DANS UN CAS COMME CELUI DE RUDY AU NAT C EST DE NOTRE VIE QUE L ON PARLE:(
  6. oui mon phiphi mais la norme est un tube de 4.13CM et jacque point fais du 40 ???? pour les soudures j'ai probablement trouve sur le net un MIG 380v GROSSE PUISSANCE a un prix TOP:p on va souder des chassis !!!
  7. j'ai bien recu ton MP pour ton probleme comme te l'a deja dit "Z" il faux souder !!!!!! puis refaire le plan de joint et aligner. perso j'ai gardé les cotes d'entré des culasses stock , j'ai beaucoup souder mais c'est pour redessendre mes carbu de 5 cm
  8. tres bonne soirée !!! mais;) Au grand drame de Phiphi on n’a pas avance On recherche un fournisseur de tube « au normes » :mad: Cf reglement : http://www.fia.com/fr/sport/Regulations/dragregs.html
  9. Après multiples discutions avec le vendeur du buggy Montcorge que Thierry aurais aime acheté , le vendeur a augmenté son prix ! et boom +1000€ Ce ne sera pas aujourd’hui que nous verrons Thierry de Montcorgé en Meeting avec un de ses anciens buggys:( <o></o> Dommage, mais c’est ça l’inflation <o></o> De toute façon c’est une coque pirate !et non un MONTCORGE ORIGINAL et oui celui ci n’a jamais été moulé par Thierry, et vue la face avant on le comprend <o></o> Reste juste a espéré que le futur proprio en fera un beau buggy et lui remettra l’avant comme il aurais du être.
  10. Toujours très intéressé par le chassie cage !! Après l’exemple de DICK CABEZA Voici des exemples à méditer !! :rolleyes: Dommage qu’il faille un marbre pour réaliser ça Encore des images qui vont hanter mes rêves ! Ps : merci Sam Par contre passage en catégorie PROTO :mad: :mad:
  11. c'est bon j'ai eut thierie de montcorgé en ligne il est preneur dans l'ibée , faudra voir l'etat et les pieces fournies mais ons n'arrive pas a joindre NINO38:( ca serai trop top de voir montcorge revenir en meeting avec un de ses ancien buggy a suivre
  12. ZUT j'essaie de joindre Thierie de montcorgé , il en recherche un depuis quelques temps ! mais je ne saie pas si il est en floride !!!!! Ca serai fun qu'il en ai un a nouveau j'attend des News
  13. aller je te prend une couroie ;) d'avance buggy et GPS ...
  14. et si le mec qui passe 260cv en 6 pouces "11.05"passe 80cv de NOS dés qu'il a de la motricité et suit de 100 cv derriere !! la on commance a parler de puissance demoniaque:D tu gagne en motricité et tu obtien de tres grosses puissance avec des culasses limité en flux ! il faudra que le bas moteur suive:eek: ,mais on parle de DRAG NON ? :D
  15. je fini a 19H30 phiphi me rejoint et depart pour forum BUGGY:D en buggy bien sur !! il y a de la route OK phiphi ? PS phiphi repare ton phare d'ici la;) ;) prevoir bonet gants blousons et !!( 5L d'huile ?) JUST FOR FUN:D :D
  16. Oui mais Toi PETIT petit pilote = petit arceau
  17. Comme c’est gentil de ta part !!! Moi un peut con , car moi pas trouvé !
  18. oui mais quel est la tolerence ! l'arche droite ne me plaie vraiement pas ( j'ai deja fais 10 montage differants ) et pour l'angle des barres c'est parreil ! je mesure 1.93:) et cette angle me permet de ne pas relever l'arche arriere de 10 cm (pas de courbe) Obligatoire:( Et oui le siege est penché , comme les rail d'origine VW! mais bon les kits homologues FIA pour les montage des baquets permettes de les incliner ! du momant que tout est bien fixé et que les courbes des harnais est bonne , ce n'est pas ca qui me pose le plus gros probleme voici des photos d'autres test
  19. HA SAMC toujours pas de photo recentes de ton buggy Et oui les pneus ne doivent pas dépasser !!! Mais vue que sur un LM on élargie les ailes en 10 minutes !! Alors pourquoi tout modifier surtout sur un chassie de 64 qui est déjà en trompettes courte Et puis il fera aussi de la route ! Alors je ferai simple Bon voila des photos de mon proto PVC un peut plus esthétiques celui la et assurant une bonne protections Par contre j’ai un doute sur l’angle maxi à donner sur l’arche principal pour rester dans les normes d’homologations Apres YAPUKA !!!
  20. Sam C;) aller envoie des photos de ton buggy pour me faire plaisir:o :o
  21. bien sur il va faloir faire ca aussi:p
  22. voici l'ebauche de l'arceau de mon project LM DRAG J'ecoute les critiques donc il est en PVC pour pouvoir prendre des cotes et voir seule la partie arriere de l'arceau me me plaie pas ...... a suivre;)
  23. Pour ta question voila la théorie ! Le but du dual stage est de passer la puissance progressivement sur la piste (Cf. : last prodject) Et je te jure qu’à SPA j’aurais aimé plus de progressivité (piste mouillé, mauvais GRIP) Donc : soit le kit va commencer par s’ouvrir en micro impulsion (on/off /on/off) avant d’ouvrir pleine charge (pas terrible pour les salenoides) Soit par ce que tu y met 2 KIT NOS , ex :1 en 50 CV et le 2eme en 80CV voir + Le dut : en 1ere pas de Nos pour ne pas patiner:( En 2eme + 50 CV:) En 3eme + 80 CV:p En 4eme + 50 suivi du + 80CV !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Car si tu monte ton kit en + 100 Cv en 2eme tu ne peux pas injecter (Patinage assurer) Et la progressivité protége ta vie et ta boite En réponse a certains RV 11 et NOS a FOND et ça marche avec de gros gicleurs !!!!!! Et RV 12 aucun problèmes avec l’essence qui va bien (qui coûte chère) On est pas en TURBO le RV n’a pas d’importance;) !!! il faut que le bas moteur suive !
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