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2366ida

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Everything posted by 2366ida

  1. OUI mais avec des 195 tu ne passera pas plus de 90 cv sur la route sans patiner et cela ne tien pas compte du couple de ton moteur:D :D perso avec mos TYPE 4 je ne sent presque pas la diferance en montant des 225 , sauf que ca patine a cause du couple
  2. regarde deja UN MONTAGE POUR BUGGY les pneus avant sont deja plus haut que des 195/50/15 et les arrieres sont en 275/60/15 donc beaucoup plus bas que des 275/70 je pence que par rapport a la photo ; dininuer les pneus av et augmenter le diam des AR risque de ne pas etre top Et des 275/70 en tenue de route c'est ATROCE :( trop de roulie a cause de la deformation importante des pneus en virage:mad: mais ce n'est qu'un avis perso :) c'est ton Buggy
  3. 275 PAR 70:eek: :eek: CA VA TE FAIRE DES PNEUS DE CAMIONS ! montage Street ???????????? n'oublie pas que c'est 70% de 275 pour avoir ta hauteur mes pneus en 345/35/15 sont deja aussi haut que des 225/60 :( 195/50 AV et 275/70 AR j'au peur que ce soit pas top en estetique
  4. Allez les mecs revenez au suject de base ! Et effectivement les amortisseurs sont une donnée tres importante ! etje me doute que vous ne serez pas tous d'accord ! mais il ne faut pas partir direct sur des QE1 ou 90/10 si l'on n'est pas sure de l'efficasité c'est trop ficile de parlé des produits les plus chere ! se qui nous interesse c'est de parlé des experiences passés ! si vous avez testé l'un ou l'autre alors la OUI et avec des explications:D je n'ai pas de solutions mais le suject interesse beaucoup de monde C'est a la mode le "RUN":D
  5. Je tien a félicité 68KG ! Car c’est un amateur, que c’est lui qui a réalisé l’intégralité du moteur Préparation des culasses, choix des pièces, montage, adaptation des pièces ….. 1er moteur 220cv 2éme moteur 370 cv:D (bon je ne compte pas les réfections de 1600 déjà effectué) Pour un amateur CHAPEAU BAS MONSIEUR ! Comme quoi si l’on a l’envie d'apprendre, le courage TOUT EST POSSIBLE ! Et en plus monsieur reste toujours modeste ! Mais la il est dans la merde car il va en faire des podiums Allez bonne route
  6. ALLEZ !!!!! :confused: On attend le verdict finale !!!!!!! 400,420,450,470...........allez j'attente je vaie jou..
  7. il y a quelques PRO de la VW qui ne vons pas en dormir de l'hivers:D :D va y avoir de la rouste dans l'aire au printemp prochain
  8. Oui les slick ! :D:o <O:p</O:pC’est intéressant a partir du moment ou tu a tellement de watts que tu cire comme un malade au démarrage ! ET si tu a un embrayage approprié ET si tu n’as pas peur de casser ta boite <O:p Apres pour la taille des Slick ça dépend de ta place dans les ailes et de trouver de bon rapport entre le poids de la voiture et la puissance ( si tu met trop fin tu patinera toujours et si tu met trop large tu risque de manquer de poid au Cm2de gomme donc patiner aussi)<O:p <O:p Bon plus sérieusement pour une COX tu met des slick en 6 ou en 7 de large !<O:p <O:p Alors bon Run a toi !<O:p
  9. Et pour répondre au problèmes de dispo des PRO français ! ffice:office" /><O:p></O:p> rassurez vous dans le TUNING c'est la même merde !pas de dispo pas de délais ..... .. mais si tu peux ta pièce tu commande et tu paye le jour même:( quant même ...............................et tu attend<O:p></O:p> et pour tant dans ce domaine il y a beaucoup de demande et de €€€<O:p></O:p> <O:p></O:p> <O:p></O:p> Même en commandant chez SUMMIT qui est un éléphant de ffice:smarttags" /><?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-comla VPC</st1:PersonName> au US c’est dispo quant tu commande et tu reçois un mail 3 jours après comme quoi ta CB est bien encaissé et qu’il y a 2 mois de délais <O:p></O:p> J’ai passé une commande pour Mc fly est 50% de non dispo<O:p></O:p> <O:p></O:p> Dans <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la VW">la VW</st1:PersonName> on est dans un domaine de passionnés et donc il faut avoir de la patience <O:p></O:p>
  10. Et oui ça fais chier je commande au US en ce moments et en grande quantité ! Mais !!!!! il y a des pièces qui ne sont pas facile a trouver au US et introuvable en France ! et en plus les PRO ils paye comme toi la douane ! et ne va pas croire qu’il ont 30% de remise au US ! 1000€ de commande = 400 de transport et 300 de douane ! Si tu veux du CB , EMPI, Autometer ou autre pièces standard passe par un pro en France c’est presque le même prix et en plus tu aura la GARANTIE Par contre si tu veux t’amuser ( au prix fort) pour avoir des pièces uniques VA Y COMMANDE ; CB sur le net et 2 mois de délais
  11. Bon alors aucun avis sur FLAT4 j'espere que les pro du drag francais serons plus bavard
  12. 26/8.5/15 sur jantes de 8 ! si c'est pour une cox va faloir faire de la place:o
  13. J'avais pas vue cette article ! mais tu doit avoir raison , je vaie reposé la question;)
  14. Apres avoir bien relu le reglement je ne voie rien qui interdirai le poly ? 6.1 SIEGES Les sièges convenablement renforcés, avec un cadre et soutenus, faits en aluminium, en matériau composite, en poly double épaisseur ou en fibre de verre (accessoires d’automobile) sont autorisées. Voir Règlement Général 6.2. 6.2 FEUILLE DE METAL L’intérieur de l’habitacle doit être en aluminium, en acier, en fibre de carbone acceptée par l’ASN ou en fibre de verre. Magnésium interdit. 7.4 CARROSSERIE, DRAGSTERS Carrosserie et capot doivent être en métal, en fibre de verre ou en matériau composite et s’étendre vers l’avant jusqu’à la cloison pare-feu:( . L’habitacle doit être conçu de manière à empêcher le corps et notamment les membres du pilote d’entrer en contact avec les roues, les pneus, le système d’échappement ou le revêtement de la piste en cas d’incident. Un sous-plancher indépendant de la carrosserie de la voiture est obligatoire sur les Dragsters pour permettre aux jambes du pilote de reposer sur la plaque inférieure ou le châssis. Sur les voitures à moteur avant, le carénage d’admission ne peut surplomber de plus de 11 pouces (27,9 cm) le sommet du carburateur. Carénages de roue avant interdits. 7.5 CARROSSERIE, VEHICULES A CARROSSERIE DE SÉRIE Doivent avoir un toit et un pare-brise complets. Toutes les voitures à carrosserie complète doivent avoir deux issues pour le pilote. Quatre garde-boue de série obligatoires, copies en fibre de verre autorisées. Les garde-boue peuvent être taillés pour le passage des pneus ; les garde-boue modifiés doivent avoir des bords réenroulés ou à bourrelet. 7.6 CLOISON PARE-FEU Obligatoire. Voir Règlement Général 6.1, 7.4.
  15. J’ai une question d’homologation pour la realisation de mon buggy ?je suis en train de realisé la partie arriere en poly. SAMC viens de me mètre un doute concernant la cloison arrière de mon buggy ? Le règlement dit : FEUILLE DE METAL : L’intérieur de l’habitacle doit être en alu, acier ou fibre de verre (magnésium interdit) CLOISON PARE-FEU Obligatoire voir règlement général 6.1 et 7.6 ET je n’arrive pas a trouver les articles en question ! La question est donc est il possible d’avoir la cloison arrière en poly ou doit elle être en alu ? Si vous avez l’info , je suis preneur Merci a tous
  16. En restant plus soft mais en répondant a ta questionffice:office" /><O:p></O:p> <O:p></O:p> <O:p></O:p> De très nombreuses VW roulent avec un trais av puma mis au plus bas et des amortisseur courts;) <O:p <O:p</O:p Effectivement la caisse est bien basse , pas a l’extrême mais c’est déjà du RIGIDE <O:p Tenu de route correct sur le plat mais voiture pas très confortable<O:p></O:p> Et en plus c’est la buté de rotule qui arrête la suspension:mad: <O:p></O:p> <O:p Le gros problème est que AU FREINAGE tu n’a plus de transfert de masse sur le train av donc les roues bloques ! Dangereux mais courant:rolleyes: <O:p <O:p Et si lorsque tu retire tes amorto la voiture est encore plus basse, c’est qu' avec elle est posé sur les butés d’amortisseur et donc en tenu de route c’est déjà pas ça !<O:p <O:p Roulé bas mais en toute sécurité FUSE DECALE, PUMA et BON AMORTO (et rotules neuves ) pas d'economies la dessu Ps j’en connais qui roule en CAB 67 bien posé par terre en daily driver est c’est une merveille a conduire.<O:p</O:p <O:p</O:p Si tu veux du très bas AIR RIDE:D <O:p</O:p <O:p</O:p Bon courage a toi<O:p</O:p
  17. Salut Catz en se momant le TURBO est dans toutes les bouches ! Oui ton chema est possible , mais attention , l'utiliastion du turbo demande plusieurs modifications du carburateur ( CF turbomania ) Pour le RV , il faut savoir ton taux ACTUEL pour pouvoir te repondre par contre je te conseil de ne pas garder la pompe mecanique qui aurra forcement un temps de reponce entre le fait de metre GAZ et la monté en tours du moteur qui augmentra le debit de la pompe. ( pompe elect + regulateur) cela peut donner un montage fiable ! oui tout depend des pieces choisi et de la qualité du montage Par contre pour garder l'AAC d'origine ????? a voir la question est ou va tu metre le turbo ? car il ne faux pas oublier le probleme de chaleur entre le colecteur/turbo et le refroidissement du moteur:mad: bon courage a toi:D
  18. On attend plus de photos !! Quelqu’un a-t-il une vidéo des PHIPHI WEELING ! ON VEUT VOIR Avec grand regret de ne pas avoir put venir, l’année prochaine sûrement ! Et longue vie au buggy sur vitaminés
  19. Discutions très a propos ! :D <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p> </o:p> Ayant plusieurs pièces a moulé je recherche un fournisseur de résine et acc <o:p> </o:p> Je connais bien les gammes de produits dispo dans les centres auto et en brico Mais c’est pour amateurs, le PRE-ACCELERE ne permet pas de réaliser de grandes pièces, les cires de démoulage ne sont pas de bonne qualité et les pots de résines sont de trop petites contenances… <o:p> </o:p> Connaissez vous des adresses de PRO du POLY en île de France (ou 78 ,91) Qui pourrais fournir des produits de qualité avec des volumes intéressant
  20. Ha bien BuggyBoys;) ca c'est un montage qui me semble bien correspondre a ce que je recherche:) mais d'ou vien cette cremaillere ??????
  21. j'ai relus WV teck avec la cox de drag francais "avec le flat 6" la cremaillere provien d'une AX mais on ne vois pas grand chose du montage si quelqu'un a des photos de montage a passer ????
  22. ET Oui le but c’est le poids ! Et si possible venant d’une voiture standard (moins chère et plus simple à trouver) ffice:office" /><O:p></O:p> L’objectif serai de la monter le plus bas possible (besoin de place pour le réservoir d’essence) <O:p></O:p> Alors ? :confused:
  23. Pour une question de place et de poids je veux remplacer le boîtier de direction de mon buggy par une crémaillère de voiture récente;) Le montage est pour un train avant a pivot bien rabaissé Le montage de la colonne se fera par cardans Le but du véhicule étant la course en ligne droite :D il faux une bonne démultiplication pour ne pas avoir une direction trop brusque J’écoute vos avis et expériences Merci d’avance
  24. Pour l’arceau c’est bien partie, un pro les fais sur plans avec des normes de tubes en chromo Top ! > > acier allié est un acier de base au carbone + du chrome > > +vandium+molybdène+++ (chrome moly) > > notre tube est du 20MV 6 c'est à dire: 0.20 % de carbone, 1.5% maxi de > > manganèse (1/4 du 6) et 1% de vanadium > c'est un bas carbone: - de 0.22% sans risque de problème de soudure > alliage d'une résistance au delà des 600 N/mm2 ça se soude au MIG avec du fils spéciale « SG3 » Et aucun problème pour souder des parties en acier basique dessus. En plus les arceaux « JACQUE POINT » sont reconnus par tous les commissaires de courses:rolleyes: :rolleyes: Alors a vos postes a souder:cool: KBS
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