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2366ida

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Everything posted by 2366ida

  1. Bonjour a tous existe t'il des repliques de feux arrieres post 1955 a des budget raisonable ? voir meme en POLY ???? c'est pour monter sur un buggy , je n'ai ni envie de passer par un shop a 150€ par coté ni de bousiller des NOS:mad: pour les modifier . si quelqu'un en a deja sortie en poly ou connais des repo abordable je suis preneur de l'info
  2. yes le mien venais de chez slide perf , ca doit faire 1 quant du poid !!!! ca ne pese rien il n'existe pas en retrecie, mais tu peux toujours le retrecir toi meme , c'est ce que j'avais fais pour mon LM drag. passe voir sur mon blog FLAT si tu veux voir la modif. si non bien entendu il est fais pour monter des mames standard
  3. OUI moi non plus je ne pensait pas que cela puisse etre possible , et ca fais tout bisart quant tu tombe en panne au bord de la route , et que ton demareur ne fais plus bouger la distribution. mais 100€ plus tard (juste en metant une poulie taille droite ) et c'est repartie. pour une photo je vaie regarder sur mon blog si j'en avais mise une (si non j'ai garder la poulie en souvenir)
  4. bonjour sur mon 2466 T4 celui du montcorgé , il etait equipé en poussoires 40G avec un Weebcam 86B/C et aucun probleme , meme avec 100HP de NOS dessu le moteur avais meme ete revisé entierement lors de la casse de la poulie d'aac (intern) , les poussoires comme l'aac etais mikel. donc meme avec une utilisation extrem ;run a SPA au VW nat ... et beaucoup de balade street les 2 sembles compatibles
  5. je roule en 135 av et 225 a l'arriere et ca fonctionne tres bien comme dit loic a raison on a un peut tendance a bloquer au freinage mais c'est sur un buggy donc je suis hors suject :D
  6. yes je suis en train de faire le meme montage sur mon buggy , envoie une photo Pour 062, dommage j'avais mes 7/17 il y a un moi , j'aurrais pue les essayer sur ma cox ? mais si tu veux j'ai des belles 944 en 16 polie miroir avec pneux neuf pour pas chere
  7. non les fusch en 17 passent ! j'ai roulé en 8/17 avec un train av retrecie de 5CM et ca passe , ca reduit le rayon de braquage en reglant les butées mais ca fonctionne. si tu a retreci le train av , les fusées decalé les ressortes un peut mais ca passera
  8. un grand bravo a SLYDE PERF !! sous les 12 avec un 1600cc et des poussieres , alors que certains 2.3 ne les passent pas ! hi hi hi mais il on peut etre été preparé ailleur.............. Bon OK c'est un buggy mais ca me fais super plaisir de le voir tapper des super temps comme ca. d'autant plus que petit buggy deviendra grand !!!!!!!!!!!!!!!! ca va enrumé sever:rolleyes:
  9. Quelqu’un peut il me dire s’il y a un résumé des chronos réalisés au NAT Et qui a sortie le meilleur temps du Weekend
  10. Et est ce qu'on a une chance de voire ton 2332NOS sur la piste ?? j'ai une bouteille de NOS pleine a te preter ! si ta cox est remonté
  11. Comment avoir une cox qui POUSSE GRAAAAAAAAAAVE avec un moteur d’origine ? fiable ? capable de faire 200Km d'autoroute a plus de 230 Km/H ? Un moteur de SUBARU , GT Turbo , déjà fais , un WRX STI déjà fais Alors un RX7 , pas assez puissant et déjà fais Un porche, Trop long ……………….. Voila la solution La CoX http://www.youtube.com/watch?v=cKITYuqST-4 Le bruit (BONUS) Subaru , moin Fou mais superbe travail ! on va me rétorquer que c’est plus vraiment de la VW, mais si si on est en plein cœur de la passion de notre voiture préfère poussé au point le plus extrême ! Ps , si vous trouvez plus « FOU » je prend !
  12. Et est ce que le jeune retraité nous fera l’honneur de sa présence pour se dernier Super VW Nat ? :D Mince ca aussi c’est hors sujet, mais PRESENT bien sur !!!!
  13. je relance ce vieux suject buggyboy est ce que tu est contant de ce montage ???????
  14. AU VUE DES 3 EXEMPLE des cremailleres de 205 monté , ce n'est pas une nouvauté !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :eek: mais en tout cas c'est une CONNERIE c'est beaucoup trop demultiplié !!!! donc lorsque qu'il fau tourné séré il y a plusieurs tours de volant a faire !! au secour DONC tout est a refaire et il fau trouver une autre cremaillere !!!! plus direct
  15. j'ai entendu la meme rumeur et j'attend avec d'autres une confirmation !!!! PAS DE RUN = PAS DE NAT pour beaucoup
  16. MERCI LOIC j'ai eut confirmation aussi par lionel , je voulais etre sur !
  17. j'ai un gros doute ! j'ai bien rebranché mon NSD 6 AL comme sur le plans mais je suis surpris de ne pas avoir d'arrivé en 12V sur la bodine lorsque je met le contact quelqu'un peut il me confirmer si c'est normale le contact est bon en entré par le fil rouge , et donc dans mon idée je devrai avoir du 12V sur le fil ORAGE au + de la bobine ????????? merci d'avance
  18. 18 a l'avant c'est trop , il faut du 7/17 si tu veux avoir une chance que ca passe dans tes ailes av pour l'arriere c'est le 18 qui fais bien , et si comme moi tu triche sur les hauteurs de pneus on ne voie meme pas que c'est du 17 et du 18:p les miennes etais en 8 de large et j'ai du retrecir le train av de 6 cm pour que ca passe , mais en 7/17 et un ET de 40 (mini) ca passe (PS plus le ET et grand plus le jante sera a l'interieur) bon montage re-PS ; pour le confort je suis repassé en fusch en 7/15 et 9/15 , et pour l'angle de drakage , ca evite les marche arriere dans les petits rond points:(
  19. Désolé l'ami. J'ai supprimé, à regret, ton post dans la mesure où celui-ci n'avait pour seule raison d'être que la volonté de passer une annonce et/ou de faire un renvoi vers celles que tu as mise. La rédaction souhaite bien séparer les choses pour éviter tout dérapage intenpestif. Merci de ta compréhension DKoval PS pours les autres : allez voir les annonces...il est en Premium !
  20. bon par sur sur la taille de la pompe et de la ligne pompe facet red top ou holley rouge aucun probleme , de toute facon il faut la reguler a 5 psi et pour moi , pour moi encore ligne en 6 sufie
  21. merci jipi mais pour avoir fais plusieur fois le test a 700psi la lambda est dans le riche a fond et le moteur sonne rauque ... et niveau puissance c'est pas top:( 900psi c'est la pression de calibrage des injecteurs et pour avoir la bouteille a 30° c'est faisable si la bouteille est sous le capot et que la voiture reste immobile est en plein soleil un certain temps
  22. Pour illustrer cette discutions je met quelques photos, j’en profite d’avoir mon montage très visible. ce qui n'etais pas le cas sur mon buggy Montcorgé -La sécurité accélérateur au repos et une autre pied au planché - le système de purge - la 2eme ligne d’essence (goodridge) avec la sécurité pression d’essence - le mano de pression de NOS au tableau de bord (pouvant remplacé celui sur la bouteille, bien si on n’a la bouteille en visu) - et le module MSD de gestion du retard d’allumage
  23. bon je m'en mêle. pour une foie je voie plein de bonne choses dite sur le NOS;) et surtout des choses très réaliste ; j'ai tellement l'habitude d'entendre des conneries:( Il y a juste un petit detail tres important qui n'a pas encore ete abordé c'est la temperature de la bouteil = la pression de sortie de NOS:mad: en effect les injecteurs sont calibré (rapport essence/NOS) pour une pression d'injection de NOS a 900PSI et donc le PROBLEME est que par une temperature ambiante de 20° la pression de NOS sera proche de700PSI donc le melange sera beaucoup trop riche en essence ! le moteur va donc fumer , et le gain en puissance deviendra vite ridicule ( kit +50cv = moin 20cv a 700psi moteur sonne rauque ... ) Le probleme est donc que SI IL FAIS FROIT CA MARCHE PAS ! ou male il ne fais pas toujours 30° , ou laisser chauffer sa voiture au soleil avans un run..... pas terrible d'autant plus que dé qu'on roule (remue la bouteil, le gaz se refroidie) DONC pour pouvoir utiliser son NOS quel que soit les conditions il faut UNE CEINTURE CHAUFFANTE (encore une option a 100€ mini) sur certaines GTI:p il place la bouteille sous le capot moteur pour que la bouteille soit au chaud !!!!!!!!solution efficace mais a eviter bien sur ! demander a 2332NOS sont meilleur run a ete realisé par 35° et la differance est impressionnante:D LA CEINTURE CHAUFFANTE le kit est équipé d'une securité pour que le corp de la bouteil ne depasse par 30° d'un interupteur et d'un relais electrique. la pression IDEAL est situé entre 900 et 1000PSI , on met la ceinture en route 5 a 10 min avans le RUN (on laisse monté a 1000psi) car juste le demarage du run et le passage de la 2emev a refroidir le gaz et on sera deja passé a900psi. (detail ne pas laisser la ceinture chaiffante en marche pendant le run pour laisser sufisament d'electricité a l'alumage , important si vous avez un MSD ) Pour resumé le NOS reste un bon moyen d'avoir de la puissance, mais sous quelquse conditions: AVOIR UNE BOUTEILLE PLEINE (3/4vide =manque de pression) ET GAZ A LA BONNE PRESSION certains vende ca comme la solution magique a moin de 1000€ mais il faudra rajouté de nombreux accessoires : -passage chez GOODRIDGE pour la ligne d'essence sup -2eme pompe a essence -voyant de pression de NOS -securité pression d'essence -kit de purge (pour ne pas etouffer le moteur par exces d'essence lors de la 1er seconde d'enjection )bon pas obligatoire -la ceinture chauffante pour pouvoir l'utiliser . -limiteur de regime (Obligatoire) - sans parler de la gestion du retard si on veux passer plus de 50cv de NOS;) ET on a deja doublé le budget
  24. oui et c'est bien dommage que TOTAL ne fasse pas les recharges
  25. c'est claire que l'utilisation du NOS suprime toutes traces de calamine sur les pistons pour y avoir jeté un coup d'oeuil recament sur mon 2466 les pistons ons la meme couleur que sortie de leur boite
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