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2366ida

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Everything posted by 2366ida

  1. merci j'essaie se soir , je doit avoir un mano sur ma cox pour tester avant j'ai deja echangé la sonde au cas ou mais sans resultat. je test se soir et j'instale le piston apres , j'epere ne pas le faire pour rien.
  2. j'ai recuperé chez Slide un piston reglable. mais vue que c'est bien la M:( a monter a cause du carter sup j'airrais aimé avoir un avis eclairé sur les chances de resultat. est ce qu'en metant le piston reglable et en le serant un peux au bout ca pourrais me redonner sufisament de pression. car une foir le carter sup remis le reglage sera super hard a refaire ?????????
  3. J’ai un 2l monté par CB pour une Porsche réplica que j’ai récupèrepour mètre dans mon buggy.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> J’ai un radiateur a l’avant (avec thermostat) et un filtre ahuile en extérieur et je pense que mon problème viendrais que tout est branchédirectement sur la pompe a huile vue que le block n’étais pas usiné fulflow.<o:p></o:p> Donc le problème est que je ne dépasse 3 bars en charge et afroid , limite 2bars a chaud en charge et moins d’1 au ralentie.<o:p></o:p> Je roulais en 15w50 , j’ai ajouter de STP pour abaisser la fluiditémais cela ne sufi pas.<o:p></o:p> D’âpres vous est ce que mètre un piston de régulation réglableet séré a fond pourrais solutionner mon problème ? qu’y aurais t’il d’autrecomme solutions ?<o:p></o:p> Merci d’avance<o:p></o:p> Je met quelques photos du montage afin d’avoir une bonne compréhensiondu problème.<o:p></o:p>
  4. tres sympa il y a des doc que je ne connaissais pas !
  5. le systeme standard se monte comme ca ! et n'oublie pas la pate pour tenir ta coiffe en place si non a haut regine elle a tendance a s'ouvrir et a gener la tringlerie
  6. des LRJ sont superbe , 48/40 ou 50/40 c'est fais pour un T4 3litres qui prend 9000tours. d'ailleur il y en aurrais un en preparation par chez nous
  7. oui superbe , mais attention ce n'est pas fais pour un 2366 !! pour un bon T4 103/71 prend plutot des prepa type S perf
  8. Oui super meeting nous avons passé de très bon moments C’est facile de critiquer négativement , tout le monde crachait sur le VWnat et aujourd’hui on le regrette tous Mais juste 1 petite critique plus constructive , je n’ai pas fais de run et je comprends que tous prouvent vouloir s’amuser sur un 400m Mais avec plus de 150 participants et trop qui n’avaient pas des voitures faites pour mais qui voulaient juste s’amuser cela faisait beaucoup d’attente pour voir partir des vrais caisses de « RUN » voir des « DRAG » Laisser la piste a ceux qui ont travaillé pour et ceux qui ont des Streets ont l’occaze d’en profiter (ou exiger arceau et harnais ne semble pas abuser vue les risques) Sinon c’étais TOP et un grand BRAVO aux organisateurs !vivement le BUG IN 5:)
  9. yes , la je comprend beaucoup mieux avec les 4 vices a travers la boite ! c'est plus logique la question que je me pose est de reflechir si je ne la monte pas en rigide , GROSSES economies !!!! , mais c'est un street ...?...?...
  10. salur Jo qu'est ce que tu pense du montage de se type de suport ? c'est assez rigide comme suport de boite ?? je passe sur ton blog voir , mais je n'avais pas souvenir qu'on voyais le montage
  11. Avec les données d'Erwan ca me donnerais a 5000 tours 1 43kmh 2 71 3 102 4 140 (assez similaire a une vw en fais) 5 190 bien sur l'autoroute 140KM/H a 3800tours pour le montage de l'arriere j'ai trouvé CA , mais j'ai un peux de male a comprendre le mode de fixation et la qualité du maintien ??? :(
  12. super Erwan , merci je m'inquietais de ne la voir noté dans aucun tableau de correspondance PORSCHE. l'autre question est de savoir comment on la monte au niveau des cornes de chassie vie que la cloche est ronde sur cette 901 et n'a donc pas les 2 plats a percer pour y metre le suport (moteur/embrayage) Merci d'avance
  13. oui mais justement je ne retrouve pas a quoi correspond cette boite Alors voici tout les numéros que jai trouve sur la boite sur l aret sous la boite 7192332 901/07 sur le nez 901.301.301. Or sur le coté 901.301.101. Or sur le meme coté mai dans emplacent rond 27-68
  14. Bonjour je suis dans le meme cas que d'autres plus haut on me propose une boite 5 mais je n'arrive pas a identifier quel est sa referance afin de savoir si elle serai coherante sur mon buggy street. si il y a un connaisseur en boite Porsche Alors voici tout les numéros que jai trouve sur la boite sur l aret sous la boite 7192332 901/07 sur le nez 901.301.301. Or sur le coté 901.301.101. Or sur le meme coté mai dans emplacent rond 27-68 mon buggy sera equipé d'un T4 2.4 type 180HP et de pneus en 255/40/17 l'objectif est un street capable de traverser la france par l'autoroute sans broncher merci a tous si vous avez des infos
  15. je coie bien que c'est fini , souder et en ligne mais c'est a LP de nous netre quelques photos !! et oui c'est bien de demander des info mais c'est encore mieux de partager les resultats avec les autres :D
  16. merci effectivement tous les montages vue sur F4E sont bien comme ca et a la limite c'est plus pratique de souder le suport boite parsche en dessous au moin il aura le bonne angle;)
  17. voila quelques photos si tu prend bien tes cotes , et que tu a de la passience avant de pointer ca va tout seul perso j'avais passé 3 heures de prises de cotes avant de tout pointer bon courage a toi
  18. j'ai un boute sur le sens de montage des platines de fixations des bras j'ai mis une photo, prise sur F4E mais j'ai l'impression qu'elles sont monté a l'envers merci de vos avis
  19. bonjour si tu veux voir,tu a mon montage sur les premieres pages de mon blog. passe voir et si tu veux plus de detail passe en MP on peux s'appeller
  20. ou juste lui metre un coup de disqueuse et un coup de mig pour corriger l'ecartement;)
  21. OUI mais tu me met le doute Olive je doit avoir 1 puma a pivots qui traine j'essaie de comparer avec le rotule de mon buggy.
  22. tu veux dire passer a pivots sur un chassi a rotule ? oui bien entendu le chassi est exactement le meme.
  23. voila quelques photos tiré du blog et les barres en alu qui fixe le train avant venez bien de chez LAND PROD
  24. NON il n'existe que pour les pivots et pour le fixer il existe chez jamar ou land prod des fixations en alu que j'avais monté avec.
  25. pour le retrecir il faudra usiner l'interieur pour sauter les incerts sortie les 2 cotés ( le l'ai fais au cric hydro) ensuite !! prendre les cotes avant de recouper les exterieur et donner les 2 tubes a un usineur pour qu'il les remettes aux bonnes cotes pour pouvoir les enmancher a nouveau. une foie en place percage taraudage pour metre de chaque coté une vice se securité et c'est repartie.
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