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2366ida

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  1. YANNIS MERCI BEAUCOUP POUR TES PHOTOS MA COIFFE AINSI QUE SON DEFLECTEUR ME SEMBLE IDENTIQUE JE SUIS EN ATTENTE D UN KIT TEMPERATURE DE CULASSES A DOUBLE SONDE J ESPERE POUVROIR DONNER LES DONNES UNE FOIE TOUT MONTE :-P MERCI ENCORE POUR TA REPONCE ET TES PHOTO
  2. autre piste pour ceux qui ons mon probleme porsche montais derriere ses alternateurs sur les vices de fixations une sorte d'obus avec 2 ailettes de guidage d'aire je cherche la piece pour voir si cela rentrerai dans une coiffe de T4 avec quelques modif car ce systeme parrais tres inteligent pour guide l'aire dé la sortie de la turbine (sur ses 911 il y a dons 2 systemes joints 1 deflecteur sur la coiffe = 1 au dos de l'alternateur cela montre bien que Porsche a beaucoup planché sur se sujet) a suivre.... :-P
  3. bien recu YANNIS je ne suis pas a 2 jours pret mais si tu peut avoir l'image c'est d'enfer a tres bientot alors ! et merci d'avance :-P
  4. tu a raison en plus de la differance droite / gauche il y a une differance de flux entre l'avant et l'arriere mais contrairement au 911 sur les cox les cylindres du meme cote ons une culasse unique ce qui repartie mieux la chaleur entre les 2 cylindres. mais je saie que ce probleme a deja ete travaillé par Car concept;remmele et les concurents de VW cup vue les regimes et le temp plein gaz que demande une VW sur circuit sans probleme de surchauffe des culasses! mais quelqu'un aurai t'il une reponce precise sur la position de ce deflecteur une photo serai le top AVIS au (ou ex)conducteurs de VW cup(ou streetCUP) :-D
  5. differantes possibilités soit ressorts simples tres dur type CHEVY si tu veux monter dans les tours soit des double , c'est ce que conseuil remmele et BAS pour cette AAC mais ne pas mettre des boubles trop dur qui risquerais de peser su ta distri et boufer de la puissance pour rien conseil refere toi au VW teck pour des config similaires a la tiennes ps:je tourne en ressorts simples a 7000 t en 2.4 et tout tourne tres bien
  6. pour les kit de turbine porsche a plat j'ai un 1800 cc T4 avec ce systeme c'est le TOP sauf pour le demontage du moteur!!! pour le refroidissement sans radia ext mais avec une ecope sur le radia origine c'est super ; un peut long a metre a temperature ! mais 100° maxi sur autoroute et 110 a +de 140 km H mais les courois ne dure que 10.000Km
  7. effectivement il s'agit d'un quart de sphere en poly fournis avec le kit mais sans chema de montage ni emplacement des trous sur la coife selon Car Concept en metant 2 sonde de temp culasses on voie tres bien que la c droite refroidie bien mieux que la gauche !!!!!! en effect aussi les Flat 6 ons ce deflecteur d'origine mais les formes de coiffes et hauteurs de turbine n'on rien a voir dons la place du deflecteur aissi!!!
  8. l on trouve partout des kit turbine porsche pour T4 mais personne n'est capable d'expliquer avec precision commant monter le deflacteur d'air cervant a canaliser l'air de maniere uniforme sur les 2 culasses pire certains CHOP VW estime que cela ne sert a rien !!!! cepandant si cette piece existe c'est pour quelque chose ! celon certains "BON" SHOP les coif BAS ons les marques pour le montage de ce deflecteur. si quelqu'un aurai l'info ou la photo du montage MERCI d'AVANCE :-? :-?
  9. et PHIPHI pourquoi parle tu de MONTCORGE quel est le rapport , a part que les tres gros pneus lui vons bien (345/par exemple) repond moi je suis enfin en ligne
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