2366ida

j'aimais bien cette emplacement

En tout cas. ils bossent sur une future 550 (nom deposé en 2012) mais ca reste a suivre.

Contrairement a certains dire, le projet est né de la passion de la VW et de la Porsche ancienne, de quelques puristes qui on eut la chance de pouvoir développer se projet dans un cadre professionnel. Donc le flat 4 étais une évidence ;) Mais comme le disait Guillaume c'est amusant d'avoir reçu énormément de compliments de personnes très différentes ; du patron du design de Porsche a Pater lui même en passent par tous les passionnées de belles auto de la cote californienne pour lire des critiques aussi peux constructives ici (qui je trouve ne mérite pas de faire couler autant d'encre) J’en profite pour remercier tous ceux dont les commentaires nous fons oublier les journées et les nuits passées a travailler sur l’auto, a essayer de pousser les détailles pour tenir la dragée haute face au gratin américain pour démontrer un savoir faire serte professionnel mais Français avant tout.

tu choisie les jantes que tu veux , tole ou alu et tu les fais elargir a la cote que tu veux. mes jantes fusch 5.5/15 et 7/17 sont devenu des 7.5/15 et 11/17 tu coupe , tu soude quoi ! bon tu le fais faire;)

grosse barre stab facon train Mandeola ca je suis OK ca manque mais pas dure ni couteux a rajouter

si a l'occasi tu pouvais nous metre une photo de tes modifs pour nous en faire profiter

Bonjour a tous Je rafraichie se post Quelques temps âpres est il possible d’avoir un retour de ceux qui l’on monté sur des COX. Je précise cox car a priori sur bus cela va bien. Pour l’instant j’ai un éco assez négatif sur la crémaillère ! Trop dure et fixation faible ?? (Mais surement monté un poile a la rache sur un buggy) Donc avis a ceux qui en on un , ca serais cool d’avoir un retour fiable.

concernant le bain d'acide ?? si on regarde le blog de PAT (tout en bas) le resultat du bain d'acide a l'aire TOP ! mais qu'en est il sur les parties rouillés ?? l'acide retire d'elle la rouille http://patvw.skynetblogs.be/tag/projet+356+c+64

sauf que quant l'auto a deja ete repeinte 4 fois et reparé presque autant de foie ..... le sablage est une obligation a mon avie.

un ami a un tres mauvais souvenir d'un sablage qui a plus ou moin detruit la voiture ! alors je recherche a avoir quelques experiences. pas sur les chassies qui eux ne craignent pas la "grenaillage" mais bien une carrosserie cox, Kg ,bus ou 356. quelqu'un a t'il essayer un decapage par Pyrolise ?? est ce que la chaleur a en plus des elements non metaliques enlevé la corrosion ? et la feraille a t'elle bien suporté la chaleur ? si vous pouviez me donner des avis de vecus ???? au mieux si vous avez eut de bon contacts , de pro serieux et respectueux de nos grants meres en regien parisienne cela serais super. mon ancetre est de 57 et tres attaqué par la rouille et je ne veux surtout pas que le decapage l'abime encore plus. merci a vous

si tu veus faire bien et simple: Décapage puis dégraissage et Peinture antirouille époxy a froid avec un coup de ponçage pour les parties visibles (pour la finition) Puis 2 a 3 couches de peintures époxy a passer humide (ne pas laisser sécher entre les couches)<o:p></o<img>> <o:p></o<img>> Va voir chez RESTOM le produit est très bien , super résistantet avec un bon tendu.<o:p></o<img>> Apres si le but c’est de faire du TT ou du chemins passe le dessous a l’anti gravillon c’est moins beau mais obligatoire sortie des routes.<o:p></o<img>> <o:p></o<img>> http://www.restom.net/chassis-cadre-restom-eaf-2092-peinture-epoxy-durcissement-a-froid-toutes-teintes-185.htm<o:p></o<img>> <o:p></o<img>> appel les ils sont de très bon conseil pour mon MANX j'avais choisie de chez eux , le gris pour les parties non visibles , noir pour le visible et rouge pour le boite les freins et divers petites accessoires <o:p></o<img>> bonne restauration a toi

C’est bon j’aie trouvé et merci a XXXX de m’y avoir fais pensé. En réfléchissant un peux se moteur provient d’une 550 , il a 4 a 5000km et il avais a l’époque le radia a emplacement d’origine , un filtre déporté et un radia sup donc pas énormément de changement a part plus de longueur pour aller a l’avant. Au ralentie a chaud la pression tombe a zéro mais la prolight ne s’allume pas , elle ne dépasse pas 2 bars a chaud et a peine 3 en charge et a froid. De plus l’aiguille du mano VDO n’est pas du tout réactive a l’accélération. Moralité le problème de venais pas de la pression moteur mais du mano ! j’ai emprunté le mano de ma cox et la les informations entre les 2 étais très très différentes ! avec le nouveau mano je monte a 5 bars en pression et au ralentie presque a 2. Afin d’être sur j’ai essayer en ensemble mano + sonde tuning et TOUT VA BIEN. Comme quoi par foie ce n’est rien ! Merci a tous pour vos conseils

merci j'essaie se soir , je doit avoir un mano sur ma cox pour tester avant j'ai deja echangé la sonde au cas ou mais sans resultat. je test se soir et j'instale le piston apres , j'epere ne pas le faire pour rien.

j'ai recuperé chez Slide un piston reglable. mais vue que c'est bien la M:( a monter a cause du carter sup j'airrais aimé avoir un avis eclairé sur les chances de resultat. est ce qu'en metant le piston reglable et en le serant un peux au bout ca pourrais me redonner sufisament de pression. car une foir le carter sup remis le reglage sera super hard a refaire ?????????

J’ai un 2l monté par CB pour une Porsche réplica que j’ai récupèrepour mètre dans mon buggy.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> J’ai un radiateur a l’avant (avec thermostat) et un filtre ahuile en extérieur et je pense que mon problème viendrais que tout est branchédirectement sur la pompe a huile vue que le block n’étais pas usiné fulflow.<o:p></o:p> Donc le problème est que je ne dépasse 3 bars en charge et afroid , limite 2bars a chaud en charge et moins d’1 au ralentie.<o:p></o:p> Je roulais en 15w50 , j’ai ajouter de STP pour abaisser la fluiditémais cela ne sufi pas.<o:p></o:p> D’âpres vous est ce que mètre un piston de régulation réglableet séré a fond pourrais solutionner mon problème ? qu’y aurais t’il d’autrecomme solutions ?<o:p></o:p> Merci d’avance<o:p></o:p> Je met quelques photos du montage afin d’avoir une bonne compréhensiondu problème.<o:p></o:p>