Looping85

Heu.. méfiance! Il se peut que le +12volts soit permanent au klaxon et que le poussoir amène la masse (donc une cosse à une masse et l'autre au klaxon) En tous cas c'est "d'origine" comme ça chez moi et chez un pote... Bye

Bon OK c'est super chiant les fautes... et c'est vrai que c'est très dur à lire... J'ai pas de leçon à donner, sans rire, mais est ce que l'esprit "grande famille vw aircold (je sais même plu comment ça s'écrit)" ne pourrait pas se retrouver ici et faire preuve d'un peu de tolérance? Jeune vas sur le site de google et télécharge puis installes la barre d'outil google qui intègre un correcteur orthographique qui marche pas mal ;-) Désolé pour le hors sujet Bye à tous et bon WE!

Salut Année et modèle de ton bolide, histoire de trouver le plan de cablage et peut être de trouver ta panne? Bye

Bah, j'sais pas, moi ce que je t'ai dit c'est d'après le schema électrique, c'est ce qui me parait logique, moi j'ai un buggy alors y'a rien à voir avec une config normale... Voilà, bon courage pour ta panne!

Salut Bon je viens de regarder le plan de câblage d'une cox de 67 (je crois pas que le schéma électrique au niveau du klaxon ai beaucoup changer sur les différents modèle)et j'ai l'impression que sur le klaxon il y a en permanence le 12 volt et que c'est le "bouton" qui donne la masse. Donc si ton fil est bon c'est, soit une cosse de l'interrupteur qui touche quelque part quand tu tournes, soit ta colonne de direction qui fait bouger ou touche le klaxon et lui file la masse j'espère que ça pourra t'aider malgré que je ne sois pas sûr de mon coup Bye :-?

Salut Ouai c'est sûr ça dois être du taf... Mais ça se trouve on va lancer une mode :-D :-D (Si c'est le cas j'en connais un qui n'avancera jamais ses projets!) Et puis les flancs font parti du look LM1... J'ai hésité à les supprimer, mais c'est le look de mon buggy... c'est sentimental quoi! Bye!

Salut à tous J'suis pas d'un naturel inquiet!!! :-P Quant au meeting: génial, je vais juste être obligé d'acheter un split, une cox et un karmann aussi :roll: Sinon plus sérieusement une fois que le LM1M existera, il faudra peut être en tirer un moule... Bye

Salut Bah le pro a l'air d'etre pro et est partant!!! (Salut Yan) ;-) Je ne sais pas trop comment il va faire, mais moi je pensais faire une coupe dans la longueur pour rehausser le coté trop bas et une coupe "triangulaire" sur le dessus pour récupérer l'angle de l'aile arriere... je sais pas si j'ai été tres clair :-? De toutes façons c'est quand je pensai le faire moi meme!! Et puis j'ai les flancs LM en plus de la coque, et là je crois que ça va etre moins drole! En tous cas ton expérience nous serra précieuse.. Bye et bon courage

salut Alors Calaghan, elle en est oùta caisse :-) ? Bye

Samedi ou dimanche, moi j'y serais avec mon LM1... pourvu qu'il fasse beau :-D

Oui merci Eric pour tes infos et la photo, c’est vrai que quand on s’est posé la question de la place c’est à toi qu’on à pensé (Cf. photos que tu as publié sur le net) Moi j’me pose toujours la question du -30cm, ce qui réglerait un peu le problème de place devant et derrière (mais pas celui de protocox !!!!!) Bon allé… ce soir je joue du photoshop histoire de voir ce que ça peut donner au niveau du look un LM1M (LM1L – 30 = LM1C + 10 = LM1M, cqfd) tchao :-?

Salut Ce qui fait qu'en général on prend un LM1 court plutôt q'un long, c'est quand même le look... Et ce qui donne cette homogénéité, sur un long, c’est le toit (en toile ou en dur) Sans sa bache le mien ressemble un peu à une baignoire à roulettes ;-) Bye

Vache de question... 30??? 40??? En fait il sagit de savoir si des possesseurs de LM1C de 1m85 (le possesseur pas le buggy) ont été obligé de tronsonner les jambes de leurs gamins pour les ballader dans leur machine??? Look... Confort..."norme"... :-? :-? :-? :-? :-? :-? j'attends les avis, les photos... En tous cas super merci Protocox pour ton acceuil!

Génial!!!

Salut à tous! La question est dans le titre: Est ce que quelqu'un a déja raccourci (ou fait raccourcir) sa coque de buggy long pour en faire un court??? Et si oui, si vous aviez des adresses sur la région parisiene... Merci d'avance pour vos réponces

Salut Bon je vais poser une question de plus sur la carburation, mais j’ai regardé un peu partout sur le site et les réponses étaient soit beaucoup trop technique pour moi (niveau grosse truffe en mécanique), soit ne collaient pas pil-poil à mon problème… Alors voilà : le carbu (solex 34 pict3) de mon 1600 (bloc AD) « stock » qui équipe mon buggy est HS La bête ne dépasse pas le 120 et plafonne à 80 dans les montées, j’ai soit un peu de patate soit un ralenti convenable suivant les réglages du carbu et je fait un bon 10 litres aux 100. Donc quitte à changer de carbu je me posais la question de changer de modele pour avoir un peu plus de couple, quelles sont les autres pièces à changer (pipes…) sachant que je ne veux pas trop investir et que je ne cherche pas à gratter de la GTI… De plus à quoi correspond les termes « progressif » « IDF » ou « DHLA » enfin bref tout ce qui pourrait me rendre un peu moins ignare… Merci d’avance à tous

Bon j'vais dérapper un peu (quoi que...) Puisque l'on parle homologation, assurance... Est ce que quelqu'un a déja tanté l'homologation (d'un buggy par ex), conduite à gauche, en Angleterre puis rapatriement en France et changement de la CG???? Je crois aussi qu'en Belgique les lois sont un peu plus cool??? Ami belge as tu des infos?

Merci!!!! :-P

Bonjour à tous Je possède un LM1L dont l’électricité est totalement à refaire. J’aimerais donc savoir comment faire pour démonter le capot avant, afin d’accéder au dos du tableau de bord. Merci pour vos réponses.