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Looping85

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Tout ce qui a été posté par Looping85

  1. Ouaip là ça tourne en rond... moi qui voulais passer en turbot injection bi-fluoré :( J'crois qu'yplus qu'à se donner rendez vous au tas de sable maintenant!!!!
  2. salut Winch les 2 contacteurs sont en // , ils servent en sécurité, donc tu choisis une de tes paires et l'autre tu l'isoles (faut pas que les fils se touchent hein!!! :D :D ) Pour la clé, je sais pas, faut demander à Yan !!!!!) T'chao!
  3. Bon ça ne va po faire avancer le débat, mais ma mémé dit toujours "t'es pas assez riche pour acheter pas chère".... Tu peux y aller ça se vérifie TOUJOURS!!! Moi j'aime bien ma mémé, 86 ans et 22km en buggy cet été!!!!
  4. Dans ce cas précis non, c'est la voiture d'à côté qui a (visiblement) déclenché le feu et même si les deux véhicules sont au tiers, comme le dis Calaghan le combi doit être remboursé à la valeur vénale (photos, factures d'entretien...) Ma copine dans le même cas de figure à été remboursée 10000 francs il y à 8/9 ans pour une samba (talbot) toute pourrie... elle l'avait payée 7500 deux ans avant!!!!!!! Ca n'empèche que c'est pas cool
  5. Salut Toute petite petite consolation c'est que c'est la voiture d'à côté qui à déclenché le feu et donc tu devrais être "remboursé" Triste quand même
  6. Vachement bien ton toshop Maki! Il tend vers le look Marland comme ça!
  7. Salut Je suis étonné de pas voir au moins"un gros rouge" dans ta liste... Je ne sais pas si tu te trompes, normalement il y a une petite "lampe" dessiné dessus! Par contre il me semble voir "un gros fil noir(ou vert) et blanc" branché dessus et il me SEMBLE aussi qu'il ny a aucun fil de cette couleur dans le circuit de feu/phares (mais plutôt essuie glace ou clignos)A vérifier! Ce qui serrait intéressant c'est les petits chiffres à côté de chaque bornes des commodo ou relais Un p'tit truc aussi: un petit coup de brosse métallique ou de papier de verre ne ferrait pas de mal à tes cosses et bornes de commodo;) ... plutôt les p'tits chiffres.... tes feux stop normalement, mais à confirmer aussi: Il n'y a normalement que deux valeurs de fusible 8A (7,5) et 15 dans une cox... y'a bcp de couleurs sur ton porte fusible:eek: Bon j'espère que ton schmilblik va un peu avancer, tiens nous au courant T'chao!
  8. Bah Bosset t'as quand même renseigné! Faut pas être susceptible comme ça, Tu sais ici on se " " "méfie" " " un peu des p'tits jeunes de 18 ans qui découvrent la cox et veulent une bête de course, du genre "c'est moins chère qu'une GTI" Ce qui fait vivre cet excellent forum c'est la passion et les passionés comme bosset (toujours plein de bons conseils) alors potasse un peu, sens la bête et vois si tu es prêt (c'est pas en 2 jours qu'on le sait)... ou passe ton chemin Bien venu sur flat qd mm!!!
  9. Salut Je sais pas si c'est normal que tu n'en ai pas, mais il est très facile d'en rajouter un: -Tu achète le contacteur chez ton revendeur (5 ou 6 €) qui se visse sur ta boite de vitesse, tu y amène un + après contacte et après fusible 8A (important ça, le fusible) -De la deuxième borne du contacteur tu alimente ton feu de recul. -Tu relie à une (bonne) masse la masse du feu de recule. Le feu de recule, si il est seul, va ducoté droit du véhicule, il peut être soit intégré à tes feux normaux, soit seul (à fixer sur le pare choc) T'chao!!
  10. Salut Comme le laisse entendre Lucas, là à part vérifier fil à fil que tout ton système d'essuie glace est bien câblé (avec le schéma qui va bien) y'a pas des masses de solutions, le soucis c'est que sur les moteurs n'ont pas toujours de repère (numéro)... Bon courage et tiens nous "au courant"! T'chao!
  11. Salut Je suis assez fan de la gaine thermo, mais tout dépend où... bien vérifier l'état des câbles avant de la chauffer Sinon pour les codes couleurs, le plus difficile reste de trouver les fils correspondants "au mètre" dans le commerce, les faisceaux tout fait n'ont pas toujours "bonne presse" T'chao
  12. Oui, à ma connaissance pas de témoin de "feux stop allumés" sur le tableau de bord... T'chao!
  13. Salut Pour le voyant rouge du compteur, c'est plutôt normal, ce qui ne le serait pas c'est qu'il ne s'éteigne pas une fois que le moteur est démarré. Je ne connais pas ce modèle mais sur le compteur de mon buggy j'ai deux voyants: un pour l'huile et un ("G") pour indiquer que "la batterie charge" (lorsqu'ils s'éteignent) Pour tes feux stop commence par débrancher les deux (ou 4) fils qui arrivent à ton maitre cylindre, si tes feux s'éteignent, ton circuit électrique est bon (du moins là) et il faudra chercher sur ton circuit de frein ou du contacteur de maitre cylindre T'chao!
  14. Ouaip... le schéma électrique pour ces modèles est plutôt pas facile à lire, surtout pour les néophytes comme nous... et en plus lorsque les légendes sont en allemand moi je sèche... Bon à part ça l'électricité sur cox ce n'est pas si compliqué que ça! Ce qui pourrait m'aider à te filer un coup de main: Ton commodo (volant) à combien de fils ("diamètre" couleur)? Ton commodo de phare a quelle tête (photo?) et a quels numéros? Une petite liste des relais Voilà T'chao!
  15. Salut Coulomier ça fait un peu loin.... en attendant essayes de détailler tes problèmes et on voit ce que l'on peut faire. Bon courage en attendant T'chao!!!!
  16. ouaip! félicitations à la maman!!! Bonne route (et tout ce qui peu y ressembler) T'chao!!
  17. Looping85

    film en buggy

    Ah on a le droit de citer les émissions à la con ?!! Alors Lagaffe dans le big deal (dans le générique du début) il y a 2 ans... Un LM1C je crois J'aurais bien aimé poster anonyme là... T'chao
  18. Salut! Alors ça c'est une panne qu'elle est bizarre!!!!! Les deux circuits sont totalement indépendant, enfin normalement... Cela me ferais presque penser à un problème mécanique, du genre lorsque le moteur d'essuie glace se met en route le bras touche un fil qui fait plus contacte... Ou alors ton auto a été sacrément bricolée... Y'a plus que le testeur et le lien suivant: http://vintagebus.com/wiring/ T'chao et bon courage PS par acquis de conscience, vérifies ta masse de cligno (??????)
  19. Salut Alors voilà le post où j'étais le plus impatient de participer:D Après neuf mois de resto mon LM1C est tout neuf, après un CT vierge déjà plus de 200 bornes en moins de 2 jours: c'est le pied total!!!!!! Alors je fais remonter ce post juste pour passer un super grand merci (mais vraiment super super grand le merci ) à Yan alias PROTOCOX qui à fait un boulot fabuleux, Merci aussi à PICASSO, Jean Phi, Jérôme Fafa et Boubou, à charge de revanche les gars!! Merci à Steph pour sa patience (et la surveillance!!) et Eric qui bosse à Auvernaux pour ses réponses à mes questions. Voilà les photos suiveront! T'chao!!!!!!!
  20. Salut Moi je regarderais si le fil (dénudé)ou la cosse n'avait pas un contacte avec la carrosserie (masse) T'chao!!!
  21. Salut Pour démarrer sans le neiman: sur ton démarreur il y a un gros fil déjà en contacte permanent avec le + batterie, met le contacte pour alimenter ta bobine (Ca ça doit marcher sinon rien ne marcherait dans ta voiture) et relie avec un autre fil (pas besoin qu'il soit très gros) la grosse et la petite borne du démarreur (ponctuellement comme qd tu tournes la clé pour démarrer) !!!!!!!! ATTENTION DE NE PAS TOUCHER LE MOTEUR OU UNE AUTRE MASSE AVEC CE FIL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Evidemment n'oublies po de vérifier que t'es au point mort (lol!!!) Je sais pas si le cul du démarreur est bien accessible sur une cox???
  22. Salut La panne est arrivé "comme ça" ou suite à une "réparation" ou modification?
  23. Batterie vide... Comme tu dis Fabricox soit les cosses... soit elle charge plus Et là, soit elle est morte soit c'est le circuit de charge qui l'est (Dynamo/alternateur, régulateur, courroie...) Je commencerai par poser une batterie OK et je vérifierais que le voyant compteur (G) s'éteint après avoir démarrer... T'chao!
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