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SAM914

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Tout ce qui a été posté par SAM914

  1. Bonjour, Je me lance dans le montage de mon 1915 pour mon bus (panelvan avec boite cox 8 x 33), ma question est simple, du moins pour les pros, Peut-on conserver les boites de chauffage d'origine ou doit-on passer sur un modèle avec diamètre de sortie plus important style CSP ou autre ? Merci. Sam.
  2. Ah bin non, justement, le systême est muni d'une colonne de direction avec un cardan en bas qui prend sa fixation directement sur le boitier de direction => du coup, il y en a plus de flector .
  3. Bien le bonjour à tous, juste un petit mot pour retour d'expérience sur le montage d'une direction assistée sur mon T2b panel van. Alors, pour commencer, je sais, il y en a qui me diront que ça ne sert à rien, qu'un bon réglage et une bonne lubrification des éléments de direction suffisent. Je dis oui,...... oui..... si comme moi tu ne charges pas ton panel pour te promener en ville toute la journée à passer ton temps à te garer. Pour les autres, je n'aurai qu'un mot, passez-y, LITE-STEER vous fabrique un beau jouet et qui fonctionne parfaitement. Après avoir cherché plusieurs solutions, je me suis décidé à commander un kit de montage. L'appareil arrive super bien emballé, avec tout le câblage de raccordement prévu, le mode d'emploi/montage (en Anglais). Comme dit sur leur site, comptez 6 bonnes heures d'installation si vous n'avez pas de pont élévateur, pour passer le câblage sous le véhicule entre autre. Aucune compétence spéciale n'est nécessaire, il faut juste avoir une bonne foreuse et de bonnes clefs et tout se monte sans problème. Question montage, il faut juste se méfier du gabarit de montage du boitier électronique qui n'est pas correctement dessiné (les deux trous de forage ne sont pas correctement positionnés). Ensuite, sur la route, le moteur électrique remplit bien son office et fonctionne jusqu'à +/- 40 Km/h pour cesser l'aide au delà. Ca n'a rien de perturbant et cela se fait en douceur sans que l'on ne s'en rende compte. Juste une petite note négative pour moi, le retour au point zéro (en ligne) des roues après avoir tourné, ne se fait pas/plus suffisamment rapidement à mon goût. Maintenant, il est possible qu'une géométrie légèrement différente puisque régler le petit souci de retour de volant. Voilà, pour moi que du bon . Pour finir et pour ceux qui veulent se lancer dans l'aventure, faite comme moi, ne commandez pas sur le seul site qui le propose en vente en France (M..........c), une petite recherche sur le net vous permettra d'économiser + de 300euros sur le prix proposé par eux en prenant contact directement avec le constructeur en Angleterre ou via Eb.. . (Et la livre sterling et encore à un niveau correct pour une transaction actuellement). Bonne journée Sam.
  4. Bonjour, j'ai mal compris ou bien c'est réellement possible de gagner 25% de couple en plus (et accessoirement 16CV) en montant simplement ce systême sur mon T2 Panelvan moteur 1600 strictement d'origine équipé d'un 34 PICT-3 ?? Parce que là, je signe tout de suite le chéque, ça me permettra enfin de tirer convenablement ma boite de vitesse 1800 sans faire d'autre modification (ça fonctionne déjà +/- bien mais dans les côtes ça rame). Sam.
  5. Salut, j'ai le même problème que toi, mais uniquement sur la porte droite. J'ai changé tous les joints en neufs, qualité allemande, et le problème ne se fait que sur la porte passager avant. Après avoir essayé (et payé) un nouveau joint, avec le même résultat j'ai coupé dans l'épaisseur un profil en V pour réduire la quantité de matière et donc la résistance. Résultat c'est un peu mieux, mais c'est pas encore top. Actuellement je joue sur le réglage de charnière et de serrure pour tenter d'augmenter l'espace entre la caisse et la porte pour qu'il ne force pas trop, mais cela engendre alors des bruits aérodynamiques.(Si, si, même aux folles vitesses que l'on peut atteindre en T2b ).. Il y a visiblement un problème de qualité (dureté) sur les nouveaux joints fourni actuellement sur le marché. Sam
  6. Salut, pourquoi le Schleicher 324° et pas le 316°? Qu'est-ce qui a guidé ton choix?
  7. Salut, fais comme moi, après 3 semaines, ne voyant rien venir, j'ai envoyé un mail afin de demander un délai et là, ............MIRACLE !!! Deux jours après, comme par hasard c'était dans ma boite aux lettres.:D
  8. Salut à tous, Personnellement j'ai monté un module GrandLaurent sur mon Panel. Tu garde tes vis d'origine, mais elles ne voient plus passer un grand voltage et du coup ne se piquent plus. (et le condensateur repro va à sa place......, à la poubelle:p:p) Achetez Français les gars, c'est moitié moins cher et tout aussi valable que du chinois ;). (et je n'ai aucun intérêt à leur faire de la pub, je suis Belge!!). http://www.mon-atelier.com/
  9. Pour info, après une autre petite recherche, ça existe encore chez VW classic. http://www.paruzzi.com/uk/vwcp/?group=&subgroup=&zoektrefwoord=113598331 Maintenant, pour la marque (Lobro/SKF ou autre, ce n'est pas spécifié).
  10. Bin voilà alors..... http://www.piecesauto.com/fr/jeu-de-joints-arbre-de-transmission/skf-vkja-8825/5.1177864.html Encore moins cher :)
  11. Une petite recherche rapide sur le net et voilà ce que je trouve: http://www.piecesauto.com/fr/jeu-de-joints-arbre-de-transmission/skf-vkja-8827/5.1177866.html Doit y avoir moyen de trouver moins cher aussi mais c'est dans tes prix.
  12. Salut, si ce sont les mêmes que les 924/944, tu trouves ça chez Mittelmotor en Allemagne ou alors plus près de chez toi chez RosePassion en France http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-924-1982-924-2-0-coupe-boite-manuelle-5-vitesses/M356/train-arriere/cardan-et-soufflet/B213 Bonne journée , Sam
  13. Pour le joint, il existe une solution que j'ai trouvée après l'achat de mon rétro neuf. Il existe un kit de joint rétro chez les revendeurs de pièces 2cv et R4-4L. Le profil est identique, mais le joint est trop court. Soit tu en mes 2, soit tu trouves où ils se fournissent en joint. http://www.ami-2cv.com/necessaire-de-reparation-retroviseur-origine.html
  14. Salut, personnellement j'ai changé mon rétro complet vu la différence de prix avec une glace. http://www.classic-store.com/product_info.php?store=1_2001&products_id=15739 A l'époque, je n'avais pas trouvé le joint. Bonne journée. Sam
  15. Je n'irais pas dire que ce n'est pas fiable, mais comme l'encodage est fait par des humains, c'est répondre à la question en la posant;). J'espère également qu'il s'agissait d'une erreur rare.
  16. Salut, ayant également "perdu" cette plaque sur mon t2 de1976, j'en ai fait la demande du certificat en allemagne. C'est vrai qu'il est bien beau, MAIS et là je met un gros MAIS..... Lorsque j'ai reçu celui-ci, les informations contenues me donne comme couleur d'origine du vert. Je peux certifier qu'après avoir justement refais une peinture complète du T2, elle étais bien blanche à la base, du chassis au toit. Je n'ai pas trouvé une tache de vert à quelque endroit que ce soit, malgré que j'ai démonté tout ce qui était démontable!!!! D'autant plus que j'avais toujours l'étiquette de la couleur d'origine collée derrière le siège conducteur qui m'indique bien qu'il est blanc à la base !!! Je mets donc en doute la véracité des informations contenues dans ce document (que je reconfirme, est bien joli dans un cadre).
  17. Salut, j'ai ce genre de remplissage sur mon bus et j'ai des retours d'huile jusque dans mon boitier de filtre à air avec les vapeurs, qui coulent carrément via la durite de raccord au filtre!! C'est de la M****, et je ne le conseille surement pas comme dit Loïc.
  18. après un peu de recherche sur les sites US, j'ai finalement trouvé un jeu complet!! Mais faut pas hésiter à chercher plus loin. Ne pas oublier que les USA n'ont presque eu QUE du type 4. Du coup c'est beaucoup plus courant chez eux et facilement trouvable sur E***.com J'ai même réussi à avoir la livraison gratuite car le vendeur n'avait pas spécifier de limite territoriale. . (Bon, ça c'est un coup de chance, je l'avoue).
  19. Salut, si tu regardes dans le manuel de réparation d'atelier Combi page 273, on voit distinctement que la rainure se positionne coté intérieur du cardan, donc coté soufflet ;). J'ai le fichier sous forme PDF si ça t'intéresse, mais une petite recherche sur le net te permet de télécharger facilement le Manuel. Bonnes fêtes.
  20. Salut, Oui, la boite 1.8 est plus longue que celle de 1.6 et plus courte que la 2L. J'ai également cette boite sur mon 1.6 origine et il roule sans trop faiblir. Attention, c'est une 002, pas une 091. En résumé, la 1.6 a une démultiplication de 5.428 (7:38) la 1.8 a une démultiplication de 4.857 (7:34) la 2 L a une démultiplication de 4.57 La boite 1.8 c'est une CM ou une CN (avec différentiel autobloquant). Attention, la quatrième du 1.8 est en 0.89 et pas en 0.82 comme sur le 1.6.
  21. Et vérifier que tu as bien les plaquettes anti-vibrations montées entre les plaquettes et les pistons !! Cas vécu, j'ai passé 1 semaine à tout graisser et vérifier avant de partir au Mans classic pour me retrouver avec des freins qui faisaient un bruit pas possible en roulant comme toi et pire au freinage. Arrivé à la maison 2000 km plus tard, après un deuxième démontage, j'ai constaté que les tôles anti vibrations n'étaient pas placées. Depuis, que du bonheur:D:D, ça roule en silence. (enfin, pour ce qui concerne les freins ) Sam
  22. Salut, oui, c'est sur que le réalésage peut être une solution avec un 2l de base, mais moi je démarre d'un 1700, donc vilebrequin 66mm, bielles correspondantes etc... Faut donc que je change tout:). (d'ou mon choix du kit DRD 2056cc) Sinon, les culasses de chez raby (que j'avais regardées aussi) ont l'air pas mal, mais je n'ai pas trouvé leur tarif, du coup j'avais mis ça de côté pour l'instant. Mon choix actuellement n'est pas encore arrêté complètement, et plus je réfléchi, plus je mes de l'argent de côté:p.
  23. De rien, en fait je suis ton travail avec attention car je suis en train de préparer un type 4 pour mon panel de 76 également et j'attends de voir ce que ta configuration va donner. Personnellement je pars d'un 1700 (lettre moteur V) industriel que je compte monter en 2056 (kit DRD) et culasses adaptées (éventuellement du même préparateur) accouplé à une boite cox 8/33 que je suis en train de réviser. Bonne journée.
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