da_momospike

la courte envoie quand même pas mal mais de la à dire que ça le ferai en TT je sais pas, faudrait essayer! Après en restant sur les 2 1er rapports, peut-être que ça le ferait.

Si c'est pour monter sur un moteur d'origine, ça ne sert à rien. Les tiges chromo sont plus résistantes que les tiges d'origines mais aussi plus lourdes. Sur un moteur modifié, suivant le type de distribution que tu vas choisir, tu fais un compromis entre résistance (au flambage) et poids.

ha ouai ok mais ça c'est sous megasquirt pas avec un megajolt si je comprends bien.

Raaaa mais c'est génial ça!! si t'as les refs, je vais checké directe celui que j'ai en stock!

Pour le multi-étincelage principalement.

En faite le truc dommage avec le megajolt, c'est qu'il utilise une bobine jumostatique et que du coup on ne peut pas lui coller un 6AL au cul :/

et vidange en essayant d'ouvrir la plaque de vidange d'un coup de façon à faire un gros flux d'huile et de peux être récupérer le caps

Avec pot bidalot et carbu de 17,5 :D

Sur ma 1200 semi-auto de 69, j'ai un bouton poussoir. Après, c'est pas une première main et c'est une semi-auto!

oki oki

Obligatoire dans quel sens? Il y en a plus besoin sur les diesels modernes, tout se joue sur les temps d'injection. Ce qui n'est pas (encore) possible pour l'essence puisque la combustion n'a pas lieu en dessous d'une certaine richesse.

avec un comparateur monté perpendiculaire par rapport à l'axe sur la broche de la fraiseuse

petite astuce: avant de couper la vis, tu met un écrou dessus. Après tu découpe et tu passe un coup de meuleuse pour que le bout soit légèrement conique (toujours avec l'écrou vissé). Après tu peux enlever l'écrou et là en général, ça suffit pour refaire le filetage

tu utilise 2 autres petits colliers (pas large) afin de comprimer celui de la barre stab.

Petite question! Sur les bobines de ford (bobine jumo-statique quoi), est-ce qu'il y a une sorte de distributeur électronique ou on envoie une secouée à toutes les bougies à chaque fois? merki

non à 7000tr/min, le vilo tourne à 7000tr/min par contre l'aac tourne à 3500tr/min par contre tu as raison, un cycle moteur se fait sur 2 tours de vilo. Edit: tin vous êtes rapide!!

14000 rotations par minute par minute le vilo? gné??? Sinon t'as pas trop galèré à poncer le vilo? moi j'avais achevé ma dremel dessus

sous google chrome je les vois aussi! Pour en revenir au VM, je vais ajouter ma contribution! J'ai très très peut d'expérience mais sur mon 1641, j'ai un VM forgé (200mm) avec un vilo forgé et une damper chinoise... le tout pèse un âne mort mais mes montés en régimes ne sont pas si ridicules que ça, et ce n'est qu'un 1641! Et ralenti hyper stable, bonne reprises... A la rigueur ça serait à refaire, j'allègerais un chouilla le VM, histoire de répartir un peut mieux les masses avec la damper.

Tout a fait d'accord, les participants sont comme des gamins pourri gâtés. Sincèrement je me demande où les organisateurs de meeting vont cherché l'envie et le courage d'organiser de tel truc. Les gars se font chié à organiser un truc de malade pendant un an, il y a watmille animations et a la fin tu te retrouve avec des glandus qui te disent: ouai il y avait des annimation mais franchement une ambiance de merde, et ça c'était nul, il y avait plus de moutard au snack entre 11h30 et 11h45... Je pense que ce que mérite une bonne partie du mouvement VW, c'est d'être privé de meeting cette année! Et au final, le mieux c'est surement un meeting avec un barbecue comme annimation

Je parle pas de plagia mais bien d'un nouveau produit, conçu par (ou au moins avec) Mr de montgorgé. Un peut comme un "montgorgé phase 2" si tu préfère! tout en concervant la qualité du produit d'origine. Pour l'exemple des jantes, ok je vois bien ce que tu veux dire, mais une copie reste une copie et ne remplace pas l'original (surtout qu'en la qualité n'est vraiment pas là!)

Ouai c'est sur, mais ce buggy est tellement beau que c'est dommage d'en voir si peut! Et pourquoi pas faire un montgorgé "new generation" qui reprend largement l'original (pour satisfaire le pékin moyen!) mais avec des détails qui diffèrent pour laisser de la valeur aux originaux!?

Tu m'étonne! c'est comme celui qui dit que le monde VW s'entraide, que tout le monde s'aime bien, que personne à la grosse tête...! En meeting on voit de plus en plus de trous du cul qui se la pètent avec des VW payées à grand coup de dollars, qui croient tout savoir alors que leur plus gros travail a été de changer une roue et qui se foutent ouvertement de ta gueule quand ta caisse veut pas démarrer... Alors bien sur tout le monde n'est pas comme ça, loin de là, mais il y a de plus en plus de personnes qui te prennent pour une merde si ta voiture a 3 points de rouilles! Je pense que ce qui est néfaste pour un meeting c'est pas forcement l'organisation, c'est l'attitude des personnes qui y participent. On peut partir enchanté d'un meeting de 100 bagnoles sans moyen et être blasé d'un meeting 10 fois plus gros avec des activités à gogo. Mais ce n'est que mon avis

Quand on voit que certains se battent pour passer sous les 6l au 100, 4,5 ça parait vraiment peut, surtout si tu n'as pas adapté plus que ça ta conduite. Je pensais à un truc (c'est surement pas ça mais bon), aurais-tu à tout hasard bouché les mises à l'air de ton réservoir?

J'aime bien ton chat peint en bleu aussi podium?!?

Je viens de recevoir le devis pour une roue dentée sur mesure dans de la tôle de 4mm: 25€ Je pense que je vais faire comme ça!