da_momospike

la courte envoie quand même pas mal mais de la à dire que ça le ferai en TT je sais pas, faudrait essayer! Après en restant sur les 2 1er rapports, peut-être que ça le ferait.

Si c'est pour monter sur un moteur d'origine, ça ne sert à rien. Les tiges chromo sont plus résistantes que les tiges d'origines mais aussi plus lourdes. Sur un moteur modifié, suivant le type de distribution que tu vas choisir, tu fais un compromis entre résistance (au flambage) et poids.

ha ouai ok mais ça c'est sous megasquirt pas avec un megajolt si je comprends bien.

Raaaa mais c'est génial ça!! si t'as les refs, je vais checké directe celui que j'ai en stock!

Pour le multi-étincelage principalement.

En faite le truc dommage avec le megajolt, c'est qu'il utilise une bobine jumostatique et que du coup on ne peut pas lui coller un 6AL au cul :/

et vidange en essayant d'ouvrir la plaque de vidange d'un coup de façon à faire un gros flux d'huile et de peux être récupérer le caps

Avec pot bidalot et carbu de 17,5 :D

Sur ma 1200 semi-auto de 69, j'ai un bouton poussoir. Après, c'est pas une première main et c'est une semi-auto!

oki oki

Obligatoire dans quel sens? Il y en a plus besoin sur les diesels modernes, tout se joue sur les temps d'injection. Ce qui n'est pas (encore) possible pour l'essence puisque la combustion n'a pas lieu en dessous d'une certaine richesse.

avec un comparateur monté perpendiculaire par rapport à l'axe sur la broche de la fraiseuse

petite astuce: avant de couper la vis, tu met un écrou dessus. Après tu découpe et tu passe un coup de meuleuse pour que le bout soit légèrement conique (toujours avec l'écrou vissé). Après tu peux enlever l'écrou et là en général, ça suffit pour refaire le filetage

tu utilise 2 autres petits colliers (pas large) afin de comprimer celui de la barre stab.

Petite question! Sur les bobines de ford (bobine jumo-statique quoi), est-ce qu'il y a une sorte de distributeur électronique ou on envoie une secouée à toutes les bougies à chaque fois? merki