kiki51

Ok jvais voir pour mettre de la bonne pâte a joint qui va bien. Tout autor des tubes de réchauffage. A la jonction avec la tole

Salut nono. Jviens de voir ta réponse. Je fais le test demain a 8 degrés en static puis 9. Et je relève la température. On verra le comportement du moteur. Je test demain. Ca en fait des essais ;-)

Salut fonfon Ma poulie est d'origine. Jpeu prendre le diamètre si tu veu. Au niveau refroidissement j'ai bien toutes mes tôles et joints. Parcontre la ou c'est pas terrible. C'est au niveau de la fixation de la tôle arrière au niveau du passage des tubes de réchauffages dadmission. Les joints sont pas terrible et peut être que la chaleur se "transmet" par ici. Au niveau du gicleur de 122 ça chauffait un Peu plus quand même. Mais le fonctionnement du moteur était quasiment pareil. Pas vraiment de grosse différence. Bref. Qu'est ce que je peu vérifier au niveau refroidissement? Tu penses que je peu rouler sur un long trajet comme ça? En faisant des pauses bien entendu. Merci de ton coup de main

Jpense a ça. Arrêtez moi si je dis une bêtise mais si je remet mon allumeur d'origine. Callé a 7,5 degrés. Un ptit essai routier pour voir simplement si ça chauffe. Si ça chauffe pas plus. On peut dire que e suis mal callé au niveau avance? Disons si la température est vraiment différente... Si ca chauffe autant. Mon allumeur n'est pas en cause? Vous en penser quoi?

Salut a tous Je viens de faire un autre essai. Toujours avec le gicleur de 127.5. Et 10 degrés en static, 30-32 degrés en avance Max. A 90 km/h je chauffe un peu moins qu'avec une avance a 12 degrés en static ou avec le gicleur de 122. La je suis a 350 degrés F Bon ça chauffe toujours pas mal quand même. La tôle arrière est toujours brulante. Le moteur tourne bien rond souple et réactif. Je veins de passer me contrôle technique et je suis a 4,5 en teneur CO... Ça fais riche tout ça. Vous en penser quoi? Est ce que je peu rouler dans ces conditions la? J'ai prévu daller en breizh ( vielles charrues obliges...) ça fais 400 km aller plus 400 retour.... J'aimerais avoir votre avis Merci

Salut les gars Alors des news. Le gicleur de 127.5 est remonté. Un nouvel essai donc. Température 27 degrés mais de la pluie!!! Route bien mouillée. A 10 degrés en static , je suis a 350 degrés f ( un poils plus ) en roulant a 90 km/h A 12 degrés en static, la on voit la diff. 400 degrés F en roulant a 90 km/h ! Pas de différence dans le comportement / souplesse du moteur. Donc je redescendrais mon allumeur a 10 degrés en static demain pour un nouvel essai. Est ce que la route mouillée aurait du baisser ma température? Sinon la tôle est toujours brulante ! Ça je sais pas comment avoir une température "normal" Merci pour vos conseils

Ah ouais donc on a quand même une sacrée différence. Mon pot a été acheter doccaz. L'ancien proprio lavait utilisé 4 mois. Il lavait acheter neuf. Donc je pense qu'il ne devrais pas poser de soucis

Petites précisions, j'ai presque plus de topfff topff a la décélération!! De ce cote la c'est pas mal du tout. Pour la chauffe, je pause la main sur la tôle pas plus de 3 sec sinon ça douille!!!

Yop yop salut fonfon. J'essaye de mettre le Max d'infos pour être précis et pour que si un jour ya un gars qui veu essayer de faire pareil, il puisse y arriver sans trop de soucis. La richesse Dun forum est aussi faite par les passionnés qui apportent leurs réponses et lambiance dentraide ;-) Pour la tôle, ça chauffe toujours autant... La j'ai pas trop d'idée. Du coup, je repasserais bien en 127,5 et régler ma carburation avec ce gicleur. Lallumeur est plutôt bien a 10 degrés en static, je penses le conserver pas loin de ces valeurs. Reste plus qua voir a la conso et la couleur des bougies. Pour la chauffe, faudrait voir les autres possesseur de combi a combien ils sont.

Troisieme essaye effectué, 22 ° de température extérieur. Ptit rappel : Gicleur en 122, reglage culbu retouché car ils n'avaient pas assez de jeux, carbu réglé au poils, allumeur à 11 ° en statique et 32 en avance max. A froid je notte des trous en bas régime, à l'accélération... Plus de couple, ca c'est sur, à 80 km/h, je suis entre 325-350 ° F à 90 Km/h, je suis un poils au dessus de 350 °F. Ca chauffe un peu plus, mais c'est vraiment pas flagrant. En revanche, le fonctionnement est plutot pas mal, la sonorité est bien meilleur ( peu etre mon reglage culbu et carbu qui intervienne aussi° J'ai fais un essayes comme le disais Loic en mettant 10 ° d'avance en statique, mais pas de gros changements. Voila, un essais de plus,vous en pensez quoi? Je fais la meme choses avec le gicleur de 127,5?

Alors d'autres nouvelles. J'ai fais la rencontre de mon voisin qui a bossé 25 ans chez Honda, et beaucoup de compétition moto. Du coup il me dit oula ça tourne pas rond ton machin la!!! Et hop 20 min plus tard ça tournait déjà bien mieux, avec les explications et tout. Du coup le carbu est pas mal réglé du tout, on a vérifié les prises d'air et tout est bon. Les culbuteurs sont règles, ils n'avaient pas assez de jeux (0,10 partout) Le gicleur de 122 remonté, je fais un essaye demain matin pour vous redir. Deux remarques : - des ressorts de soupapes un peu moux du genoux... Quelles peuvent en être les consequces? - lorsque je faisait tourner la poulie pour mettre mes soupapes en pleine levées, jtendais un pchiiit très net au moment ou la soupape comprimait le ressort a fond..... Vous en Pensez quoi? Voilà, la suite demain matin Merci

Autre petite question. Pour la graisse cuivrée, comment on s'en sert? On trempe le joint de la corne de vache dedans? Parceque apparement il y en a en aerosol, pate, semi liquide.... jsuis un peu perdu. J'avais refait mon bloc avec de la pate a joint de marque auto joint, elle est terrible, elle resiste super bien. Mais c'est une pate, donc je ne sais pas si ca peut etre approprié? Des retours d'experiences? Merci

Ptite question si quelqu'un passe par la. Le reglage du jeu aux soupape, je met 0,15 sur chaque? Car je vois qu'il y e a qui modifie un peu tout ca. Merci

A lextracteur ça y vas bien mais fait gaffe a bien rester droit pour ne pas le casser. Essaye aussi de chauffer au decapeur thermique si tu en as un. Avec cet extracteur + une clé a molette ça y vas mais faut être patient. Pour ma parts j'ai mis du temps mais c'est venu. J'avais utilisé une grosse clé a pipe pour lemmenchee dans la clé a molette. De manière a faire levier et avoir plus de force.

Salut Loic. Du coup je serais pas mal avec mon gicleur principal en 127.5 et ajutage en 80z ? Je vais tout de même essayer de monter le gicleur de 122 dans un premier temps, sans chamgements Puis meme chose et diminuer l'avance si besoin ( comme tu la indiquée plus haut ) pour comparer le comportement du moteur Bon ça va bien m'occuper ce weekend !! Quand on aime on compte pas. Merci pour votre coup de main en tout cas

Merci nono Superbe article. Je vais lire ça a tête reposée. Est ce que c'est utile de commander un Ajutage de 60 -70. Allé jvais passer deux trois coup de file au shop ça dois pas être bien cher non plus

Alors l'ajutage est un 80z.... Et selon la rta ça devrais être un 60 z. Je commande un 60 et un 70 ? Sur les shop a droite? Quel est le rôle de l'ajutage? Cela peut expliquer les surchauffe? Merci

et paf, je vous mets une ptite photo de ma bougie du cylindre 4, elle est pas top au niveau couleur : La suite ce soir... [url=http://imageshack.us]

Ok ça marche. Merci encore Je regarde l'ajutage demain pour confirmer. Je monte le gicleur en 122 et je rebaisse un poils l'avance. Je vais en profiter pour voir ma prise d'air vu la couleur de la bougie. Et me renseigner sur les sondes lambda a monter pour avoir une indication supplemtaire. Je crois que sur le forum il ya a quelques post sur des sondes de 106 trouvable en casse ou autre. Je regarde ça et je vous redis demain. Merci a tous

Je viens de démonter la bougie du cylindre 4 , elle est un poils blanchâtre... D'où une petite prise d'air ? Et une richesse un poils trop haute? J'ai pourtant des joints culasses - cornes de vaches neuf .

Alors la suite, Le gicleur principal est un 127 .5. Sur la RTA, a partir d'août 71, on doit avoir du 125. Dans mon stock de pièce j'ai un gicleur de 120, et un de 122 ( c'était pour faire mes test en montant un AVEC mais ça viendra plus tard ) Voilà, vous en pensez quoi?

Salut Loic, Ok ca roule Pour la pression d'huile, j'ai quand même du mal à comprendre. Une fois arrivé à bonne température, ce qui correspond au moment ou je suis sur une rocade, je régule juste en dessous 3 bars, à 90 km/h, sur 10 bons kilometres. donc ca c'est plutot bon. J'arrive sur un rond point ou je décélère, et la je redescends en pression, normale, je passe tranquilou à 30 km/h, je sors du rond point, un bon coup de 3ième ou la pression remonte dans les 2,5 bars voir 2,75 bars, et la paf, des que je colle la 4ième, je redescend à 2,5 bars, en remontant tranquilement à 90 km/h... Alors qu'avant le rond point j’étais facile à 2,75 bars, la température moteur na pas bougée. Ça je ne comprends pas, si vous pouvez m'éclairer? c'est peut être normal mais j'ai comme un doute sur ce comportement Comme fonfon le préconisais, c'est ce que je compte faire. je vous dis ça des que j'ai les valeurs. Quelles doivent être les valeurs correcte? il me semble que pour un combi c'est G55 et G125 un truc comme ca? ( jvais voir en RTA ) En ce qui concerne l'avance je ne pense pas y toucher d'avantage, ca me parait pas trop mal. Pour ce qui est de la jupe qui est très chaude, si j'ai bien compris, en abaissant mon gicleur pour appauvrir, je devrais avoir moins de chauffe alors? Merci pour votre aide les gars. Eric

Salut fonfon. Merci pour tes indications. La je suis un peu perdu je tavoue. Je vais regarder la richesse sur mon carbu mais elle a pas mal diminuée. Plus je mets d'avance et plus le régime moteur augmente. Donc je baisse un poils la richesse dans ces cas la. Je démonterais bien la bougie du cylindre 2 et 4 pour en voir la couleur. Ça peu déjà être une bonne indication si il y a une prise d'air. Pour l'avance, il faudrait monter a combien? 12 degrés au ralenti? Et rester a : 30-33 en avance Max? Pour ce qui est de la sonde lambda je vais regarder les prix mais pas trop d'argent après toutes ces dépenses. J'ai vu que certain avais montes des sonde de peugeot 106. Je regarderais bien de ce cote la. Sinon mon carbu est tout neuf... Bon attendons d'autre réponse au sujet de l'avance a modifier. Merci

Salut a tous Alors deuxième test de fait. Température extérieur environ 25 degrés. A 90 km/h , 350 degrés F, 2,5 bars de pression d'huile A 80 km/ h, 325 degrés F. J'ai zappe la pression. Globalement ça chauffe toujours beaucoup sur la tôle arrière. Peut être un chouille moins au parchoc arrière. Moteur un peu plus nerveux, un bruit un peu plus mettalique.... Toujours quelques petits tof tof a la décélération. La je suis calle a 11 degrés en statique et 32 degrés en Max. Vous en pensez quoi? Jte trouve que ça chauffe pas mal encore....

Yop yop. Alors j'ai réussis a trouver une bonne taille pour les vis de réglages de mes butées des masselottes. Du coup, je suis a 11 degrés d'avance au ralenti, et 32 en avance Max!! Trop bon. Je vous cache pas que je suis assez content.... Reste a voir sur route si ça chauffe toujours autant, je teste demain pour voir ça. Du coup vu que j'ai plus d'avance, j'ai baissé un poils ma richesse et mon ralenti au niveau du carbu. Je vous redis ça demain pour le deuxième test.