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will

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Tout ce qui a été posté par will

  1. Salut, Pour le moment, le projet est au point mort (surtout financièrement). En fait au final je pense monter le 34 (voir un Hi Flow et sa pipe) avec un échappement d'origine, le kit 1700 et un AAC CB 2280, reste juste à budgeter le contrôle du moteur, les éventuels usinages et l'équilibrage de l'ensemble mobile. Et toi ou en est tu ?
  2. Bonsoir, Merci pour ta réponse, donc si je comprend bien tu me conseille le kit en provenance de Dijon. Coté carbu du coup je pense rester sur le 34 avec un échappement neuf soit d'origine soit 4/1 "Motorsport" acier ou inox SSP (pour garder la compatibilité avec l'attelage) à voir en fonction du budget et des éventuels retour d'utilisateurs. Après concernant la révision du bas moteur, j'avoue que coté finances j'étais bien tenter de monté le kit direct et m'éviter l'ouverture du bloc, après je n'ai aucune idée du tarif d'un contrôle et des éventuels usinages qui peuvent en découlé mais je suis bien conscient que c'est un jeu dangereux. Dans l'hypothèse ou j'ouvrirais le bloc et après contrôle si tous vas bien je pense qu'il serais intéressant d'en profiter pour faire évoluer aussi le bas moteur et donc changer l'arbre à cames, ce qui amène la question suivante, quel AAC choisir ? Merci
  3. Bonsoir, J'envisage le montage d'un kit 17OO vendu par au moins deux shops (un de Dijon et l'autre de Toulouse) sur un moteur 1300 AB qui présente l'avantage de ne pas nécessité d'usinage du bloc. Cette option est-elle bonne, avez vous des retours ? Pour la carburation, j'ai à ma disposition trois carbus différents et leurs pipes d'admission respective : - un 34 PICT 3 - un Weber 36 IDF central - un Weber 32/36 A votre avis quel serais le montage le plus judicieux sachant que le moteur est monté dans une 1303 BIG utilisée en daily driver et pour tracter une Eriba Familia (690 kg) Une petite question supplémentaire, quel échappement un peu plus performant que l'origine choisir tout en restant compatible avec l'attelage "lourd" sans tombé dans des échappements "plaqué or" ? D'avance merci de vos réponse.
  4. Effectivement tu à vu juste, l'idée est juste de passer le 1300 du cabriolet en 1600 stock pour rouler tranquille et très occasionnellement tracter une Eriba Familia (avec le 1300 c'est très limite quand même ). merci pour ta réponse et tes conseils
  5. Super, merci pour vos réponses, ça me conforte dans mon choix et effectivement je monterais surement une turbine avec un radiateur "dog house" Par contre quelles solutions utilisez-vous pour limiter le régime à part garder un oeil sur un compte tour ? Merci
  6. Bonsoir, Est-il techniquement possible et surtout raisonnable pour la longévité du moteur de monter un kit 1600 (culasses double admission, chemises, pistons) sur un bloc 1300 à simple piston de régulation (aujourd'hui monté en 1300 simple admission)? merci
  7. Salut, Est ce qu'il y aurait quelqu'un sur la Baule pour me dépanner d'une paire de charbons de dynamo aujourd'hui ou demain au plus tard. Merci
  8. Salut, 99% de chance que ça soit tes silents blocs de bras inférieur coté châssis qui sont hs. ça coute pas grand chose en pièce et ça change la vie !!!!! bonne chance Will
  9. Je suis bien d'accord avec toi pour ce qui est des petits entretiens quotidiens, c'est d'ailleurs aussi ce qui fait le plaisir de rouler en cox, mais bon le montage d'une capote de cab est quand même une autre histoire , surtout que la qualité du montage conditionne en grande partie la longévité de la capote. Maintenant, je ne doute pas qu'avec de la méthode, beaucoup de rigueur et le bon outillage, cela soit réalisable. bonne route et peut être a bientôt sur un meeting ! Will
  10. ça ça vas faire plaisir aux selliers pro qui trainent sur le forum
  11. Salut merci beaucoup pour les dimensions et les photos détaillées j'aurai juste deux autres petites questions, comment est maintenu le filet sur le cadre superieur et est ce qu'il y a une fixation pour le filet du bas ? encore merci A+ Will Ps : pour le kg tu compte le garder en semi auto ?
  12. Super, merci d'avance. prend ton temps perso y'a pas d'urgence je pense pas rouler décapotter dans les jours qui viennent bon courrage pour le démontage du moteur du Kg A+ Will
  13. Salut, Aurait tu la gentillesse de nous faires quelques photos plus détaillées des pattes de fixations et du systèmes démonté avec les dimensions. Ceci bien sur dans le but d'essayer d'en faire un moi meme pour notre 1302 cab. D'avance merci A+ Will
  14. Salut ! Si tu pouvait donner plus d'info sur le modèle de ta cox ça pourrait peut être aider. Si c'est une 1302 ou 1303, vérifie tes silent bloc de bras inferieur principalement côté chassis. A+ Will
  15. Salut ! Je ne sais pas si il y a des experts spécialisé dans les véhicules anciens, mais je pense quand même que oui car on expertise pas une super 5 de la même façon qu'une jaguar type E. Mais à mon avis, le mieux pour ton ami c'est qu'il aille voir son assureur et qu'il demande les adresses des expert qui travaillent avec. De plus si je ne dit pas de bétise, une expertise n'est valable qu'un ou deux ans donc à renouveler régulièrement pour être couvert au mieux. A+ Will
  16. Salut ! on viens d'installer un 32/36 dans le combi et effectivement on a eu à peu près les même soucis. 1) pour la capsule de dépression je ne peu pas t'aider on a un allumeur 009 2) pour l'alternateur, nous c'est plutôt le pied d'alternateur qui nous a gené mais en prenant son temps et en forçant très légerement ça a fini par passer. 3) pour ce qui est de la cosse du starter qui touche la turbine, dans un mode d'emploi pour le montage d'un 32/36 que j'ai, il est dit : "au pire enfoncer legerement la turbine à son emplacement et conseil suplementaire, entre cette cosse et son alimentation intercalé un porte fusible style autoradio. 4) pour la pipe je n'est pas eu de problème donc je ne peut pas t'aider. Te serait-il possible de m'envoyer par mail une photo de ton carbu monté prise du coté cable d'accelerateur. mon mail : will@lacliquecox.net Merci d'avance et bon courage A+ Will
  17. Salut ! Essai simplement dans ton centre de controle technique, normalement il verifie le poid du véhicule par rapport à ce qui est inscrit sur la carte grise (quand il est précisé) et le reporte sur le rapport. @+ Will de www.lacliquecox.net
  18. Salut PENY ! si tu n'as pas encore résolu ton probleme tu peut passer à la maison on peut regarder ça ensemble. isa a eu le meme souci sur sa 1302. will
  19. Salut ! Bienvenu au club ! Effectivement ta cox souffre d'une maladie de plus en plus répendu sur les 1302/1303 à savoir l'usure des silent bloc de bras inferieur coté chassis (la ou on règle le corrossage). Ce sont des pièces qui ne valent pas très cher et qui te change la vie. La seule chose à faire après, c'est un réglage de la géométrie. A+ Will
  20. d'autres photos de bad camberg : a+ isa
  21. will

    clubs...

    Salut ! Pour les rencards, en plus de ceux précedemment cités il y a : Pierrelaye (95) le deuxième vendredi du mois au Mc DO RN14 (prochain le 10/10) Morangis (91) le quatrième vendredi du mois au Mc DO (prochain le 24/10) Voilà et bienvenue. A+ Will de www.lacliquecox.net
  22. Salut ! Désolé pour la qualité de la photo ça manquait de lumière et c'est tiré d'une vidéo faite avec le numérique ! Sinon no comment ! A+ Will
  23. Salut Coxart ! Merci pour les compliments et surtout merci à toi et à tous les autres participants d'avoir fait le déplacement pour notre premier meeting. A priori tous le monde etait ravi, la municipalité et nous même les premiers . Quand au renouvellement du meeting, il n'est pas exclu mais ceci reste une autre histoire. Encore une fois merci à tous de votre participation. Will et tous les membres de WWW.LACLIQUECOX.NET
  24. Merci à toi Elroocky mais malheureusement il n'y a pas les coordonnées que je cherche. ceci étant dis ce site à l'air très sympa et très bien fait (un de plus dans les favoris). A+ Will
  25. will

    Avis de recherche

    Salut ! Est ce que quelqu'un pourrait me communiquer en MP bien entendu les coordonnées de la présidente du FAN O'COX CLUB de Forges les Eaux. Merci d'avance A+ Will de WWW.LACLIQUECOX.NET
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