sammmy

en fait, j'avais fait une réponse en MP. elle fut postée au détour d'un post identique au tien (mais sur une cox de mémoire). Regarde dans les archives du forum, tu trouveras sans doute. Bon courage car la manip est délicate tout de meme.

De mémoire, il me semble que la différence des pompes à essence type origine réside dans la longueur du pointeau. un de 98mm et l'autre de 108mm. Par déduction, une pompe doit être spécifique à un pointeau. Mais je ne sais pas quelle moteur possède quelle pompe. Pour la différence entre l'alternateur et la dynamo, je crois que des articles (dossiers de F4E) en parlent. Mais en gros la dynamo est plutot cylindrique sur toute sa longueur alors que l'alternateur est cylindrique au niveau de la poulie (courroie) et plus "mastoc" après. C'est une description visuelle sommaire, pour les termes techniques et le fonctionnement, d'autres répondront de meilleure manière je pense.

plutot cool, mais que veut dire piston AR ?

ah ben oui, mais si tout le monde répond en MP, comment fait-on pour savoir nous ? bah, je suis intéréssé par l'info, alors MP !?!?

Salut à toi, une partie de tes questions ont trouvé réponse dans des posts parlant de consommation. Pour rappel, la conso est une info à prendre avec beaucoup de recul car elle est dépendant de la conduite de chacun, du milieu géographique, de la circulation, si tu te tapes des boulets tous les matins, etc... En roulant cool (100-110) et en bourrinant parfois à 130, je consomme 10L/100kms sur mon 1300cc avec un 31pict4.

hélas non pour le coup j'en suis sur. j'ai fait un test croisé avec d'autres ampoules du tableau de bord, et j'ai les deux qui l'éclairent qui sont hs. En remplacement, j'ai pris celle qui affiche le mode "feux de route" pour éclairer le compteur. Toutefois, je ne savais pas qu'il y avait un potard d'intensité. Où se trouve t-il ? Sur le bouton de commande des feux ?

merci beaucoup pour ces réponses. je suis assez bluffé de l'efficacité de ce forum, pourvu que ça dure ... P.S. bien joué Sham, tu connais la langue ensoleillée de là-bas !

Iaorana, quand j'allume mes feux de positions, mon tableau de bord doit s'allumer. Ce n'est plus le cas. J'ai des petites ampoules de 2w qui sont HS. Ma question est : où puis-je désormais m'en procurer ?

Alors voici les dernières nouvelles : j'ai remonté mon allumeur d'origine sur mon 1600cc. j'ai mis un allumage electronique pour zapper la vis platinée (genre comp...ire) il en ressort que le disque qui se monte sur l'arbre de l'allumeur (celui contenant les aimants) frotte sur le capteur remplaçant la vis platinée. vous l'aurez compris ce n'est pas terrible. Je fus assisté par le très volontaire patron d'autobase en Yvelines, qui me diagnostiqua un jeu dans l'axe de mon allumeur d'orgine. J'ai donc remis mon 009 en attendant la réfection de mon allumeur d'origine. J'en profite pour faire un léger HS sur autobase, après une longue discussion, il en est ressorti une chose : il est super méticuleux et apporter sa vw chez lui pour une révision coutera cher mais sera parfaitement révisée selon le cahier des charges de vw à l'époque (donc méchamment sérieux). Voila ce n'est pas de la pub, mais être face à des personnes compétentes permet de relativiser et d'être rassuré sur l'avenir de nos moteurs à plat.

effectivement, je vais m'attaquer sérieusement aux freins. J'ai l'impression que le loockeed n'a jamais vraiment été changé. Je vais controler tout mon circuit de freinage dès que j'aurai réussi à débloquer mes écrous.

Bonjour à tous, j'ai décidé de bosser sur les 4 freins à tambours de ma 1300 car elle freinait mollement. Comme j'ai pété 4 clefs facom pour déserrer l'écrou de la roue arrière droite, je reporté la grosse intervention. Je me suis dit que temporairement, je pourrai rattraper la mollesse par le rattrapage automatique des freins. Si j'ai bien tout compris, c'est le rattrapage du jeu. Sur chaque tambour, j'ai deux molettes crantées. Comme j'imagine leur face orientée vers le recepteur, je peux les tourner correctement que dans le sens anti-horaire. Questions : comment savoir que j'ai suffisamment tourné lesdites mollettes ? Quel effet immédiat cela a t-il sur la sensation du freinage ? Ai-je un risque de bloquer les garnitures sur le tambour ? merci, à vous...

Salut, regarde ce post, il contient sans doute suffisamment d'infos pour ta portière : http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=43072&forum=8#304917

le cable d'embrayage ? Tu ne peux pas dire le cable d'accélérateur plutot ?

alors là, j'essaye direct ce we, car j'ai trop souvent galéré. Dans tous les cas, c'est une EXCELLENTE initiative de poster pour donner une solution ! Merci à toi.

Sur mon bw, je suis en train de concevoir un petit systeme pas trop chiant et facile à poser/déposer : si tu regardes le hayon de l'intérieur, tu as les deux pattes de fixations métalliques supérieures, j'ai monté dessus par un système de tout petits serre-joints les enceintes dessus. Ce n'est pas encore optimisé, et super clean mais l'idée est là. Le son est en hauteur et ça n'assourdit pas mes passagers arrières.

tu tentes de déposer la soufflante moteur en place ou non ?

qu'en est-il de ton pneu avant gauche ? taille d'origine ? Jante d'origine ?

je sais que c'est une question bete, mais je dois changer mes pneus arrière de ma 1300 et aucun fournisseur commun ne propose des 155 en 15". J'ai vu les posts et les articles sur les pneus. J'ai actuellement des firestone F650 et je confirme que ce sont des savonnettes. Aussi, je ne veux pas reproduire la meme erreur. A part la marque au bibendum (tarifs conséquents), comment faites-vous pour changer vos pneus d'origine ? Existe t-il d'autres pneus +accessibles financièrement ? car là, les prix frolent ceux des pneus "haut de gamme". Parmi les annonceurs, certains ne fournissent que les firestone; les autres ne fournissent pas en 155x15 Sinon, parmi les équipés en origine, vous montez quoi ? ** question pour les modos ** comme les annonceurs permettent l'existence gratuite de ce site, peut-on les cités ?

c'est vraiment cool, au départ, j'ai cru que je n'aurai aucune réponse : tout les vw-istes en vacances par ex. Je galérais car ce comodo est d'un bloc, pas trop démontable, et tout et tout. Merci beaucoup de toutes ces infos, si j'ai mon CT, ce sera grace à vous.

doh ! vous me faites mal quand vous écrivez vos consos d'huile. Donc je consomme. J'ai regardé et je suinte au dessous du cylindre 3, et c'est vrai que vers la pompe à essence, c'est bien gras. Je ne sais pas encore où chercher exactement (et comme c'est un daily, je n'ai pas non plus vraiment le temps). Mais toujours est-il que ça marche plutot bien pour le moment pour un bloc sud-americain.

Sur mon bw, j'ai acheté un nouveau moteur suite à un serrage sur les cotes de correze. bloc neuf mexicain et le reste, je l'ai acheté à part. Bloc + Vilo à contrepoids (équilibré avec la poulie) + aac + volant moteur pour un budget d'environ 2500-3000€ L'idée, un moteur 1600 endurant (je partais en égypte avec). J'ai mis un équipement pas trop chiadé mais pas mal quand meme (pas super adapté au vu des posts) dans l'idée d'augmenter la puissance raisonnablement plus tard. 17000kms today, et pas de souci si ce n'est une conso d'huile de 1,5 litre pour 600-700 kms (jamais de fumées sauf à froid). Rodage rigoureux, l'allumeur 009 et le poids font que je me traine un peu (combi spirit !)

ok merci à tous pour ces infos. P.S. j'ai trouvé pour le devon (ya des moments ou ça fait pas tilt la-haut)

c'est EXACTEMENT ça ! et c'est clair que cela vient des contacts. ya des fois ou je me sens naze, je n'ai pas pensé à cette solution. j'essaye et merci du rappel mémoire.

sur ma 1300 d'origine, je roule entre 100 et 120 suivant l'humeur et ce qui reste dans le réservoir. Mais les jours ou je suis dans le méga-speed (genre ma femme accouche), je sais que je peux aller jusqu'a 140-150. Du coup, le pompiste est super content de me voir !

zut ! j'avais oublié ce point. elle date de 69.