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sammmy

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Tout ce qui a été posté par sammmy

  1. sinon, tu es dans quel coin (pense à remplir ton profil) ? Ton filtre à air saute et provoque un trou d'air ? ou bien c'est carrement autre chose ?
  2. les boites de chauffe sont placées sous le moteur, sous les culasses plus précisément. la boite de chauffage gauche est représentée par le circuit rouge.
  3. sammmy

    Tambours type 2

    Je ne connais plus la taille mais si tu as un garage poids lourds ou un central de routiers près de chez toi, tu peux aller gentiment leur demander. En règle général, ils acceptent. En plus, ils ont des gros outils qui débloquent aisément ledit écrou s'il est bloqué.
  4. ça va, il claque. Comment sont les supports de longerons? Comment sont les dessous d'ailes ?
  5. Quand tu écris que tu as changé la batterie, tu l'as rechargée, ou tu en as rachetée une ? pour ma part, j'ai déjà eu un souci similaire avec une perte de niaque de mon moteur, pas de re-démarrage à chaud, pas de démarrage à froid et et le 'tcho voyant de ma batterie indiquait : je pète la forme. En fait, elle était réellement morte. un nouvel achat, les cosses bien enfichées et graissées et je suis reparti comme avant. Sinon, as-tu vérifié une éventuelle perte de puissance ? une masse qui déconne ? Tu peux tester aussi une autre méthode beaucoup plus empirique, tu allumes ton auto-radio, tu selectionnes la source qui consomme le + (k7, CD, etc...) et tu relèves le temps jusqu'à ce que ta batterie soit vide. As-tu un ampèremètre ? Ca aide dans les ennuis electriques. P.S. remplit ton profil, ça peut-etre cool pour toi si tu est à coté de qqun qui peut aider.
  6. Iaorana à tous, je vais peut-etre me faire jeter par les modos, mais vous êtes mon dernier espoir... ça me rappelle Leïa et Obiwan... Je cherche à acquérir un écrou de 36 pour la roue arrière gauche de ma 1300 en vu d'obtenir mon CT. Seulement voila, aucun magasin du 78 n'en possède. Question à ceux qui habitent le 78 ou le 92, auriez-vous un écrou à me dépanner, préter, autre, pour que j'obtienne mon CT (quitte à l'acheter ou à le rendre après) ? Toutefois, je suis preneur d'autres pistes pour en trouver un... merci à vous...
  7. c'est sur qu'avec des petites photos, ce sera plus parlant. Avec ma porte latérale, elle se déboite systématiquement, si tu la fermes sans la pousser vers l'intérieur du combi dans les derniers centimètres avant que le pene ne rencontre la serrure. C'est un coup de main à avoir, je l'ai, mais pas mes invités qui essayent de fermer la porte. Du coup, à force de foirer la fermeture, ma fermeture coté pied milieu est toute cassée. Je suis dans l'état que tu veux éviter.
  8. sammmy

    Fuite essence

    terrible ce dessin, je me suis toujours demandé où allait ces tubes verticaux que j'apercevais par les ouies d'aération. Le seul truc est que je ne comprends pas vraiment leur utilité... servent-elles à refroidir l'essence ? ou peut-etre à la maintenir fraiche (liquide quoi !) ?
  9. je suis encore avec mon simple carbu de 34 sur mon bw de 76, mais je compte passer en double carbu pour "profiter" de mon 009. Ma question est la suivante, 2 carbus de 40 sont-ils juste suffisant ? Si j'appuie modérément sur l'accélérateur, je devrais moins consommer et garder suffisament de couple non ? Je suis également preneur des retours d'infos.
  10. je profite de ce post pour rebondir, j'imagine que si les longerons sont attaqués par la rouille, l'air chaud s'enfuit par les trous et le chauffage dans l'habitacle est moins bon. Suis-je dans le vrai ? Quel réglage temporaire adopter pour limiter la perte de chauffage ?
  11. Sur mon type 2, les mêmes symptomes ont révélés que mes culasses étaient fendues.
  12. Pour info, vw tech avait sorti un numéro où ils comparaient les diffentes sondes et mano. Peut-etre des infos à piocher. Dsl, je ne me rappelle plus du n°.
  13. sammmy

    Broutage inexpliqué

    et à froid, ton combi démarrait-il parfaitement ?
  14. sammmy

    Broutage inexpliqué

    j'ai eu une autre piste, si la pipe d'admission chauffe vénère, il est possible que le plan de joint du carbu soit déformé par la chaleur. Et hop prise d'air à chaud = broutage. Mais faudrait-il que le compartiment moteur soit vraiment chaud ou non ? Avez-vous eu des expériences similaires ?
  15. sammmy

    Broutage inexpliqué

    J'ai aussi une autre piste : c'est arrivé après avoir fait le plein dans une station, possible que de l'eau soit mélangée dans l'essence, non ? ou que ce soit un fond de cuve de station qui m'aurait apporté des saloperies dans mon circuit d'essence.
  16. sammmy

    Broutage inexpliqué

    merci pour cette piste, mais ton allumeur était déserré au niveau de la bride qui le maintient sur le bloc ou au niveau de la bague qui permet de tourner l'allumeur ?
  17. sammmy

    Broutage inexpliqué

    Ca pourrait aller mieux si mon combi ne provoquait pas l'écriture de post. J'ai bien un système sensé chauffer la pipe d'admission. Et elle était bien chaude d'ailleurs. Je ne crois pas qu'avec le temps de ce we, elle ait pu givrer. Cependant, je regarderai sérieusement du coté du carbu (et de la ligne) mais j'ai peur que ce soit qqch de plus grave. J'avais pour objectif de changer mes durites d'essence.
  18. sammmy

    Broutage inexpliqué

    Iaorana à tous, voici mon histoire : Je pars faire 2x600 kms avec mon bw. aller impeccable. retour, il se met à brouter sans raison comme s'il s'étouffait. En pompant, en le laissant au ralenti, il fini tot ou tard par caler. Je m'arrete quelques instants, je ré-essaye de démarrer. Après plusieurs tentatives, il repart plutot bien. Au bout d'une dinzaine de kms, voire plus, voire moins, il recommence. Dans les cotes, je perds toute ma puissance. La dernière fois que j'ai vécue ça, mes culasses étaient fendues. Or, dans mon cas, la température moteur était bien entre 85° et 100° max. J'ai vu de la condensation au dessous de la tete de pipe tenant le carburateur. J'ai pensé que le compartiment moteur était trop chaud. J'ai roulé avec le capot ouvert, rien n'a changé. J'ai éloigné les durites d'essence de la tole (chaude) pour eviter l'évaporation de l'essence dans les durites. rien n'a changé. Alors, je me demande maintenant, si ce n'est pas le carbu qui se serait bouché (genre une merde du réservoir, mais il était très bien mon réservoir), ou bien une autre cause plus grave. Je vous consulte pour obtenir des pistes supplémentaires de recherches.
  19. ce qui m'amène à une toute petite question, dans ma 1300, je n'ai pas de ventilo electrique, est-ce normal ? c'était une option, c'est ça ?
  20. oh non, s'il s'était déclipsé, ton cache-culbu se serait fait la malle, et là, de l'huile, tu en aurais perdu en pagaille (tout quoi !). En revanche, il est préférable de prévoir un joint neuf de cache-culbu (ça coute vraiment quedal ... genre 5€ max). Tu démontes moteur froid (moins d'huile coulera) ton cache-culbu, tu nettoies bien tes plans de joint (certains te diront de mettre de la pate, why not ?) et tu remontes. ensuite, tu testes en mettant un carton dessous à chaque arret prolongé de ton véhicule.
  21. alors qu'en est-il aujourd'hui de cette demande de certificat ?
  22. décidement, cette info vaut de l'or !
  23. iaorana tous, ces informations m'intérressent également. Je suis aussi à la recherche d'une lampe strobo, pas trop chère et tout de même assez fonctionnelle. Pouvez-vous me filer les infos également svp ?
  24. Iaorana, c'est spécifique aux combis. Tu trouveras facilement le kit commercialisé par les revendeurs et/ou annonceurs du site par exemple.
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