staffy64

salut a tous j ai beau chercher mais je ne trouve rien sur les forums,j aimerai savoir la cote qui part de l avant du pare -brise au bord du decouvrable merci de vos réponses.

pour moi plus le moteur est perfo plus il faut d huile sinon chauffe assure et duree de vie moyenne pour moi sur mon type4 a turbine porsche le meilleur compromie c est radiateur et ventilo avec sonde pour les bouchons c est top

salut pat j ai un echappement type4 buggy si tu veux [url=http://g.imageshack.us/img262/4659985378hl3.jpg/1/]

moi aussi a froid mes 44 idf font tchoup tchoup mais au bout de 5 mn c est bon et de temps ca le fait aussi quand je roule surtout a vitesse stabilise mais comme ils sont neufs je pense que c est mon niveau de cuve qui doit etre moyen car tout les gicleurs joints et buses sont ok pour ma config mais je pense aussi a changer ma pompe essence a facet car je la trouve pas top

salut sur mon type 4 2L j avais des 40idf avec 190 pour l air 135 pour l essence 55 pour le ralentie buse 32 ca marchait impec 10l en conso et de bonnes reprises avec une bonne plage d utilisation essayes 180 air 125 essence 50 ralentie et 28 ou 30 en buse pour une utilisation normale ca doit etre pas mal pour un 1776 ton allumage est il bien regle ? tes bougies aussi sont elles adequates

salut moi j ai achete le levier bug5speed chez tous les revendeurs c est pas donner mais par contre c est efficace on se sert de la tringle d origine juste une modif pour la liaison et reglage et roule quand on est pas trop mecano comme moi on evite de laisser en plan pendant 2 mois la titine

j ai fait un test sur autoroute a 120km\h et 3500t\mn pendant 80 bornes a 95 de temperature je suis arrive a 110 quand je me suis mis a 160km\h pendant 10 bornes

mes toi une sonde avec un mano et tu seras sur du resultat car les sensations a la main c est pas fiable et vu le prix d un moteur;)

salut j ai la meme galere que toi pour un cab qui a le chassi pourrit achete chez un particulier et livrer par un professionnel de vw tres connu avec un controle tech nickel sans defaut passe par le professionnel ca fait 2 ans que je suis en justice c est pas evident la justice c est tres tres tres long je peux t informer en mp si tu veux car si je balance des nons sur le forum ca fera tres mal pour certain:mad:

ca doit pas corespondre ? enfin je crois

salut je suis de pau dans le 64 c est pour des 40 IDF par colissimo il y a moyen

salut a tous voila tout est dans le titre actuellement j ai des 28 je voudrai les passer en 32 j ai un pote qui est tourneur mais en les demontants je vois qu elles sont conique 28 a l entree donc OK mais beaucoup plus derriere dois je garder cet angle oui ou non pour avoir 32 devant merci de vos reponses:o

salut j ai le meme bruit que sur mon 1300 pour l instant j ai pas trouve mais apparament rien de grave j ai deculasse et j ai rien touver les pistons et chemises sont nickels les bielles aucun jeu tout tourne parfaitement a la main sans point dur je vais demonter mes soupapes je verai bien

super ta resto je risque aussi sur ma 62 de metre les memes freins ils sont tres bon

oui a la casse et pour ceux qui ont des anciennes il existe des adaptateurs avec la visserie pour 3€ pieces

ca marche enfin j ai rebranche le fil marron impecable certainement que les autometers ont un branchement different en fonction des models:D

si je le baisse je cale:o j ai vu sur certain poste que certains on remis un fil coupe le marron je vais tester ca car j ai aussi teste plusieurs bobine et rien de mieux

je viens d acheter un monster d ocas au USA j ai coupe les 2 fils comme indique en fonction des cylindres tout fonctionne nickel sauf que j ai 500 tours de plus au ralentie ??? j ai demonte le cache arriere mais tout est coule dans de la resine je sais pas quoi verifie merci de vos reponses

salut a tous tout est dans le titre merci de vos reponses

je pense que dans l ensemble vous avez raison on est puriste ou pas je laisse tomber l afaire merci de vos temoignages et desole pour le vendeur.

salut a tous ce week je dois faire l achat d une cox avec un moteur alfa 1.7 i est ce une bonne afaire pour l avenir sachant que le moteur est nickel entretien et legalement j ai un peu peur de sortir du lot merci de vos temoignages:confused:

je dois sortir au mini 200ch a 7000 tours .

slt a tous une prepa turbo coute en moyenne 8000€ mais ca marche du feu moteur 2007 et turbo cb perf carter neufs type as4.usine+conduit gros diametre+full flow vilo scat forge de 78 bielles bugpack type carillo arbre a came turbo cb perf poussoir renforce berg tige chromoly piston 90.5 maahle segment total seal culasse street eliminator usinage hemispherique berg rampe culbu berg+marteau style porsche berg 2 carbu 40 dellorto turbo et wastegate pompe a huile berg radiateur +ventilo volant moteur allege embrayage kenedy+disdue renforce scat echappement sur mesure durit aviation pour circuit d huile+pompe a essence cb+regulateur+circuit gros diametre boite 8x33 differentiel renforce+arbre de roue renforce gros diametre+ceinture de boite. je crois que ca fait beaucoup de pognon mais la au moins ca deboite pour une prepa turbo j ai 8000km le moteur marche comme une montre. :-D

slt a tous j aimerai qu on m explique le branchement elec d un klaxon sachant que mon poussoir a 2 cosses merci de vos reponses. :-o

l axe de mon alternateur a du jeu alors que je viens de faire changer la soufflante,c est le meme axe?comment enlever le jeu? :-o