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dduck a réagi à kads dans ça frotte dans le passage de roue
Effectivement, il y a 2 vis qui ressemblent à des vis de "13" en M8 X1 ,25, elle servent à régler la butée de direction à gauche et à droite . Sur ce genre de véhicule, ce n'est pas l'amortisseur qui définit la dureté ou le débattement de suspension, il ne fait qu’accompagner les lames qui elles peuvent être de débattement et donc de dureté réglables par des systèmes de réglage positionnés au centre de chaque tube du train avant...C'est de cette manière que ton véhicule est probablement rabaissé...
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dduck a réagi à vwoldbeetle dans ça frotte dans le passage de roue
Tu peux régler les vis de butée du bras Pitman en sortie de boitier de direction pour limiter l'angle maximum de braquage .
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dduck a réagi à pierre1302S dans Aircooled et E85
Bonjour, pour la durite, c'est marqué sur la description constructeur : Pour transfert tous carburants : Gasoil & mélange Vert type Diester / essence & mélange Vert type Ethanol / Mélange eau & Glycol / Huile (tenue ASTM3) / produit essuie-glace. Donc c'est pas certifié e85, mais ça accepte le mélange d'après ce que je comprends...savoir pour la tenue dans le temps....
Je n'ai pas eu cette norme sous la main, mais le sae 30R6 /R7 /R8 /R9 ne bouge absolument à l'éthanol, d'où la certification.
Pas de soucis pour le filtre à essence, même si sur les montage ethanol, quand c'est possible, je monte des gros filtres métal d'injection principalement parce que l'ethanol décolle toute la merde et ils se bouchent moins vite, c'est tout. J'ai des filtres plastique sur une de mes cox et aucun soucis (marque febi/bilstein).
Je ne prends aussi que de l'e85 chez tatol (pour la pub), j'ai au moins un gage de qualité sur ce qui il y a dedans contrairement a ce qu'on trouve en super marché...
Mon avis concernant l'ethanol (personnel) : quel est l'intérêt de s'emmer** a faire des mélanges alors que presque tout véhicule essence peut rouler avec à 100% ???? Si c'est une question de rentabilité il ne faut pas hésiter a franchir le cap et a peaufiner les réglages et à s'équiper : chose que peu de personnes prennent le temps de faire comme ça doit être fait, et ne veulent pas investir dans le matériel adequat. Parce que les mélanges, on ne sait jamais ce qu'on a vraiment et on avale n'importe quoi, un coup trop riche un coup trop pauvre....bref....je trouve ça contreproductif.
Si tu veux tester, passe à 100%, sinon je ne vois pas l'intérêt à part moult soucis....c'est pas un jeu de gicleur et au pire une large bande qui ruineront le budget, il sera vite amorti si tu roules un peu vu le prix à la pompe.
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dduck a reçu une réaction de Kamatianon dans module eco-boost
Si tu pouvais déjà éviter dès ton premier message ici ... de remettre en doute le sérieux de l'une des références du forum ...
La première chose est de prendre contact avec lui ...
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dduck a reçu une réaction de Vinsou dans Avis Process Antirouille et peinture Toles moteurs
La haute température n'est utile que sur l'échappement ... Les tôles moteurs ça dépasse pas les 150-°C et je suis large, la peinture "classique" suffit
Le plus efficace et rapide, dégraissage, ponçage à nu (brosse de fer sur eprceuse ou ponceuse) et "peinture portail" direct sur rouille résistante aux rayures style hammerite ou équivalent ?
sinon oui il y a plein de méthode de pro ... aérogommage, sablage apprêt etc (bref ce que tu as listé) ... Mais on est sur des tôles moteur là ... pas une carrosserie donc si on joue les pro sur ces tôles, il faut pour moi tout le reste en adéquation ... et on vise le show car
Ou encore mieux, on dégraisse, on protège et on laisse dans son jus car ça fait OG paint comme disent les anglophones !
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dduck a réagi à Adeleandre dans Remplacement poignées
Ok merci du conseil ! Et j'ai entendu dire que je devais aussi vidanger le circuit de liquide de refroidissement pour la B, c'est bien ca ? Je ne sais décidément pas ce que je ferai sans vous !
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dduck a reçu une réaction de ematoic dans Compteur Cronomac
Au diable l'avarice quoi que 1624 reals brésilien c'est censé faire 365€ :
https://www.cronomac.com.br/categoria-produto/linha-volks/page/3/
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dduck a réagi à carbman dans module eco-boost
Bonjour,
Il y a une évolution majeure complémentaire de l'écoboost pour baisser la conso. Les cornes d'admission modifiées style le site"doghouserepair" donnent un super rendement moteur (ralenti,préchauffage,accélération,couple) et la jauge baisse nettement moins vite sans compter la possibilité de réduire la pompe de reprise au mini.
Comme toujours une fois que c'est trouvé cela parait simple : Il parait évident qu'une turbulence à l'endroit le plus chaud sans condensation ultérieure possible est idéal pour un concept basse conso et ce, rajouté à la diffusion ultra fine de l'ecoboost il ne reste que peu de mélange gazeux perdu.
Vous pouvez les faire vous même si vous avez l'outillage et la patience selon la photo suivante :
sachant qu'il faut 10/12 mm de large sur 5cm de profondeur.
(Si vous avez un système ecoboost et ne pouvez pas réaliser l'opération ,alors MP) .
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dduck a réagi à wurd dans Redémarrage d'un 1600 d'historique inconnu - de surprise en surprise
Ça sent le vécu @lucas ?
Je pense que chaque personne qui a régulièrement monté un moteur a subi ces mésaventures. Mais avec un aimant, en effet, il est aisé de le récupérer.
Dingue en effet que le "mécano" ait pu laisser ça tel quel....
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dduck a réagi à lucas dans remplacement du boitier de direction
Bonjour,
Une dépose du réservoir est une bonne solution. Ce sera aussi l'occasion de changer les durites du maître cylindre, et de chasser la rouille que tu vas découvrir.
Pour la dépose, c'est dans la RTA, page 98.
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dduck a réagi à kads dans Fuite liquide
Par contre, il est recommandé d'en avoir toujours un d'avance au cas ou...
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dduck a réagi à vwoldbeetle dans Problème de durite pour freins à disques
Les étriers sont équipés de deux vis de purge parce qu’ils peuvent être montés aussi bien à gauche qu'à droite .
Une fois installés , on purge par la vis située en haut pour chasser l'air qui remonte toujours dans un liquide .
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dduck a réagi à kads dans Problème de durite pour freins à disques
Exactement, les flexibles ont toujours un filetage un peu plus long que celui des étriers, c'est parfaitement normal...
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dduck a réagi à TTof dans Problème de durite pour freins à disques
C'est normal d'avoir un flexible directement sur un étrier....
Trop long, je ne vois pas le problème, c'est justement le cône du fond de l'étrier et le cône du flexible qui rend le montage étanche.
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dduck a reçu une réaction de Amo dans cox 69 freins
C’est un symptôme qui peut trouver sa cause dans des flexibles hors d’âge ... la membrane interne s’attrofie et se rétracte avec le temps ...
La pression sur la pedale permet d’envoyer le liquide dans les cylindres de roue mais cette rétractation empêche le liquide de retourner immédiatement d’ou elle vient donc les freins restent en pression ... Puis le temps suffit à le renvoyer tout doucement dans le bocal ...
Je chercherais de ce côté ... c’est pas cher et toujours judicieux d’avoir des flexibles neufs
C’est possible que ce ne soit que sur une roue ... un tambour brûlant (attention c’est très très chaud) te confirmerait le verdict ... ou une roue qui reste bloquée
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dduck a reçu une réaction de lucas dans Bougies Bosch
Des NGK neuves made in Japan et roulez jeunesse
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dduck a réagi à Loic dans Ouverture et réfection bloc type 4
Ce qui peut vous aider ce sont les vw tech correspondant OU le n° special T4.
Mais juste pour le soucis du jour je rejoins la supposition de alterego.
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dduck a réagi à kads dans Ceintures arrières
Il n'y a rien particulier, les fixations sont présentes sur la voiture, parfois cachés par des obturateurs plastique comme la fixation haute derrière les vitres de custode . Il y a aussi la possibilité de ceintures arrières ventrales 2 points comme d'origine sur les cox plus récentes...
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dduck a reçu une réaction de iaoranabreizh dans Aide achat 1ère cox
Pour juger du rapport qualité prix d'une cox ou d'un combi, je pars d'un premier principe qui est quasiment commun à toutes les autos :
les meilleures affaires sont celles qui partent vite ! donc si elle est vendue c'est qu'lele était bien ... mais ça ne t'aide pas car ... elle est vendue
Donc c'est compliqué de te conseiller, de te dire c'est cher, pas cher, de te demander de mettre le lien des autos que tu proposes car le risque sera toujours que quelqu'un se jette dessus avant toi si c'est intéressant.
Quand on est débutant il faut, je pense se dire qu'on ne trouvera pas le meilleur rapport qualité prix, il est réservé au spécialistes et aux plus rapides.
Si comme il semble être ton cas, tu ne connais personne du milieu, le plus efficace est de passer par un spécialiste reconnu et surtout d'éviter les "arnaqueurs" ou les vendeurs dont la réputation est discutable ... Vu ta localisation, je peux te dire qu'il y a une adresse à éviter dans le haut Rhin ... quand on s'y connait pas ...
Tu mettras donc 1000e ou 1500e de plus que si tu cherches seule mais tu seras passé par un vrai pro ...
Ceci étant dit, niveau budget, je pense qu'il faut aujourd'hui se dire que sous les 5000€ c'est difficile d'une auto prête à rouler et sans frais ...
Entre 5000 et 7000€ on trouve logiquement de très belles cox récente (après 70 voir 80) et qu'au dessus de 7000€ on commence à pouvoir sérieusement avoir le choix.
Après il y a des adresses reconnues et incontournables dans le milieu .. en France (vintage import, Vintage autohaus ...) des petits nouveaux dans le nord qui commencent à se faire une réputation (coccinelles et Compagnie, Retrocarspirit, oldcars by benJ), en Belgique (Pat.be, BBT, rolandbusfarm) des importateurs fiables (MCWA, Goodies and family, ...) et bien d'autres solutions ...
J'ai essayé d'en mettre plusieurs pour ne pas faire de pub plus à l'un qu'à l'autre mais il y en a plein d'autres encore ... et d'autres forcément à éviter ...
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dduck a réagi à combimaison dans Différence sièges
Celui de 67 est plus vieux que celui de 68
Ok désolé.....
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dduck a réagi à combimaison dans Carrosserie : Trous de perceuses sur portières
Si tu as 4 trous à boucher, ça va faire cher le trou ! Un carrossier sympa te prendra 15 fois moins cher que le prix du MIG, du fil, du gaz, de la cagoule et des gants réunis...
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dduck a réagi à Loic dans E85???
Cela fait 5 ans que je roule quotidiennement à l'E85, à 100% et des dizaines de milliers de kilomètres effectués
L'auto la plus récente qui roule avec ce carburant est de 1997, parmi ces autos, 3 sont à injection et la plus ancienne une 1.9L 130ch PSA avec une injection L-Jetronic de 1987.
Seule cette dernière a réclamer un peu plus d'attention pour le 100% éthanol
Les autres autos sont à carburateurs donc pas le sujet ici.
Perso je testerai direct à 50/50% sans modif pour faire déjà un premier retour de test.
Je te conseille de monter des bougies iridium et de bien préchauffer l'air d'admission d'autant plus quand la température extérieure est inférieure à 12°C environ.