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dduck

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Everything posted by dduck

  1. Bon, il faut que les modos valident les photos avant que je puisse l'afficher. Le numéro est : AS610398 Et je sais dire que le bloc est un AS41:D Edition des photos :
  2. Salutatous, J'ai présenté mon jouet ici : http://www.flat4ever.com/petite-presentation-de-mon-t54218.html Donc sans être un vrai spécialiste, je peux dire qu'il est équipé d'un 1500 reconditionné donc a priori d'origine (44cv ??) Mais il est équipé d'un kit double carbu Weber 36 IDF D'un 4 en 1 de type "trill mil ou bobcat" (sortie en haut) Kit High Flow Et d'un allumage électronique compufire Ma question : A combien puis je estimer ma puissance ? En considérant que je veux investir un minimum d'euros, j'ai vu qu'existait un kit 1641 pour moteur 1500-1600 à moins de 250€ Qu'apporterait une modification en 1641 en terme de puissance, de conso ? L'évolution en 1776 ou 1835 est elle préférable et possible sans modifier autre chose que ce que propose les kits "cylindres pistons du commerce ?? Merci d'avance pour les réponses
  3. C'est quoi des whip ? ^^ Sinon quel délai de réception ? Pas de frais de douanes ?
  4. Bonsoir, mes recherches restent vaines pour l'heure. Si quelqu'un est plus doué que moi ...
  5. Merci pour ces réponses, mais même si je trouve anormal qu'un produit identique soit vendu 3x moins cher qu'en France, je n’achèterais ce filtre que si je prends le silencieux. Et je n’achèterais ce silencieux là bas que si je ne trouve pas le modèle carbon ou un autre modèle qui me plaise en France. En plus d'un styleplus "sport", je lui trouve surtout l'avantage que le carbone ne rouille pas et nécessite moins d'entretien qu'un modèle chromé. J'ai toujours un doute de la qualité des modèle vendu "inox";) A défaut de finition Carbone, faut il privilégier la finition Inox ou céramique ? NB : Pour info, le pot et le filtre envoyé par USPS ne coute "que" 98€ c'est donc intéressant mais pas exceptionnel face au risque de prendre des frais de douanes. On gagne le prix du filtre en gros. Donc si quelqu'un me le trouve en France, qu'il m'envoie le lien
  6. Merci de ta réponse, je trouve bien des annonceurs qui vendent le modèle "inox" mais aucun pour le modèle "carbon". Pour ce qui est d'acheter aux states, je ne suis qu'interrogatif et loin d'être pour mais je trouve encore une fois qu'il n'est pas très logique qu'un produit identique soit vendu 10$ aux states soit en gros 7-8€ et 21€ chez nous... Même si c'est une politique de "vache à lait" qui s'applique dans de nombreux domaines, et que le retrouver dans le milieu de l'auto n'est pas une surprise pour moi , çà ne le rend pas plus logique. C'est juste une remarque dans ce sens mais je ne demande pas mieux que de trouver le produit équivalent en France mais si c'est "un peu" plus cher.
  7. Salutatous, j'ai posté une nouvelle interrogation ici : http://www.flat4ever.com/o-trouver-ce-pot-t54252.html Merci de me dire si j'ai fait un erreur en ouvrant une nouvelle discussion
  8. Salutatous, je viens d'acheter ce buggy : http://www.flat4ever.com/petite-presentation-de-mon-t54218.html Et l'échappement moto présent dessus ne me plait pas tropµ. Je me suis donc mis à la recherche de moèles sympa pour ce 4en1 et je suis tombé sur celui ci : http://www.flat4ever.com/petite-presentation-de-mon-t54218.html c'est une variate carbon de celui ci que l'on trouve assez facilement chez nous : Le site livre en France mais j'ai peur du délai et des frais de douanes Ils livrent par USPS ... Des idées, conseils ? NB : j'ai également vu qu'il vendaient des filtres HP1 à 9,95$ pièce... (21€ en France...) Quelqu’un sait il où trouver çà en France ou du moins en Europe pour éviter le risque des frais de douane ? Faut il faire confiance à ce site ?? N'hésitez pas non plus à me dire si ce n'est pas un modèle à conseiller ou tout autre précision...
  9. 30€ c'est pour un véhicule ou une personne (en considérant que je vienne en buggy marland) ??
  10. Moi qui était heureux de voir que çà se passe à moins de 180 bornes de chez moi. Mais là les prix !!! Combien pour passer une seule journée (genre 10-17H sur place, faut faire la route...) et accéder à tout ?
  11. Je n'ai pas rencontré ce problème pour l'instant Mais il est vrai que cette largeur n'est pas forcément adaptée au tout terrain mais çà a de la gueule ^^
  12. Merci, je suis fan aussi du style "stock" Le "Air Ride" est probablement très couteux, ce n'est pas pour moi. Je veux seulement le relever de quelques centimètres pour arpenter les routes de champs à allure modéré
  13. Le problème vient donc de là ! Je corrigerais dans la semaine en redimensionnant mes photos oui voilà ce qu'il me faut avec les plus d'une tenue de route de meilleure qualité et un peu plus feme dans mon cas les amortisseurs idéaux sont ? Merci m'sieur. Donc le fait que le haut et le bas semblent réglés différemment est donc "une erreur"
  14. Justement, j'ai du mal à trouver un échappement qui m'inspire confiance pour adapter sur cet achappement : j'ai trouvé ce genre là : et celui là : çà me fait "bof", j'ai peur du résultat en sonorité et performance. Mais j'ai une préférence pour le "court" l'idéal serait en tiane ou au moins en inox... Des adresses ? De plus j'ai du mal à trouver çà en France...
  15. Pour commencer, merci de ta réponse j'ai commencé par là mais çà n'a pas fonctionné j'en ai bien conscience, dans un premier temps je cherche surtout à augmenter la hauteur de caisse pour éviter de "taper" à la moindre ornière de 10 ou 15cm désolé, je n'ai pas compris ce que tu me demandes ... Ok merci. je ne comprends pas ce que tu veux dire... çà ce n'est pas du tout prévu, je veux juste avoir suffisamment de "jeu" pour des "chemins de champs" pas le transformer en "4x4". Une idée de la provenance de mon train avant ? et du mode de réglage ? Les deux tubes du train avant ont ils chacun un travail différent ? Je suppose que tu parle de la barre anti roulis du train avant. Encore une fois je veux plus un buggy "polyvalent" qui passera plus de 70% de son temps sur le macadam pas un pur offroad.
  16. J'ai trouvé çà via google. On pourrait en déduire qu'il soit passé par là : http://www.tiemeyer.de/ Mais çà ... c'est juste pour faire vivre le sujet. Je suis trop "inexpérimenté" pour affirmer quoi que ce soit
  17. Si j'étais joueur, je pourrais dire : c'est comme le mien Mais en fait, c'est le précédent proprio qui me l'a décrit comme tel et j'avoue ne pas avoir vraiment étudié la question:p. Edit : Je viens de vérifier , donc dans les faits : J'ai deux "U" : un derrière le pare brise et un derrière les sièges (çà fait déjà 4 points) reliés par deux "tubes transversaux" qui longent les flancs et qui vont se fixer à l'arrière ( soit deux points de plus) ce qui fait donc 6 points. Le 7ème point est en fait lié au "tube bas" du "U" arrière qui vient relier les deux "pieds" de ce dernier. Une fixation en son centre vient "s'arrimer" à la poutre centrale , ce qui fait le 7ième point . Tu n'as pas de conseil/réponse à me proposer au sujet de mes questions ?
  18. D'autres questions : Quelqu'un connait'il ce modèle d'amortisseur ? ici en 100% : http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/imgp1386,f9a727f800b7d163a08779d7f45f2a2a.jpg.html Made in USA ?? "TOP" je suppose que c'est l'indisation du sens de montage.. où serait une marque ? J'ai rien trouvé chez google ... Et quelqu'un connait il ce modèle de train avant ? ici à 100% : http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/imgp1383-copie,56a3de5545afd48c6306ccde5edaab46.jpg.html ici à 100% : http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/imgp1384m,ffa5e145edac758f93f43829cb60e409.jpg.html On ne voit pas bien mais le tube du haut possède également deux écrous comme celui du bas. Je constate également que les deux semblent réglés différemment. J'imagine que çà a une incidence mais laquelle ? Désolé mais je n'ai trouvé nulle part de réponse à mes interrogations.
  19. Salutatous, pour commencer, j'ai acheté ma première cox en 1998 (revendue rapidement à cause du boulot) mais je me suis "rapidement" rattrapé en craquant pour une autre Cox 1200 à moteur 1600 (cox de 70 "vieillie post 67") dès 2002 que je possède toujours à ce jour. Je suis donc , dans la limite de mes 35 ans bientôt révolus, passionné de longue date du monde VW aircooled. Je viens de revendre ma moto pour acquérir et concrétiser un rêve de gosse : mon premier Buggy, sera un .... Marland ! Quelques photos de mon jouet : En plus grand ici : http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/imgp1376m,d9104fea07b78a9bc4219125da60a37d.jpg.html Une petite description "technique" : Cg Buggy de 1962 Arceau 7 points moteur 1500 (bloc AS21) double Dell orto DRLA 36 démarrage électronique circuit full Flow 4 en 1 "Bob Cat" avec silencieux moto Jantes tole "5 trous" avec enjoliveurs Moon Avant 6*14 et pneu en 185/60 R14 Arrière 8*15 et pneus en 275/60 R15 Train avant réglable Freins à disque avant (Tambours arrière) Tous les manos qu'il faut (pression et T° huile T° culasse et compte tour autometer) .... Comme le laissent entrevoir les photos, il est quasi collé à la route mais sans vouloir faire de "offroad pur", je voudrais profiter de l'intérêt premier d'un Buggy et donc sortir un peu des sentiers goudronnés. Ce qui nécessite de lui faire prendre quelques centimètres de garde au sol. J'ai pense avoir parcouru tous les topics et lu quelques VW TECH sur le sujet, ou plutôt sur le sujet inverse car la majorité des sujets sur la hauteur de caisse traite l'abaissement de celle ci. Mais j'ai bien compris qu'il suffit de faire l'inverse et ce n'est pas ma question. Au risque de faire le "newbie", je ne sais pas vraiment identifier mes amortisseurs a part dire qu'il sont rouges ...(je ferais une photo dans la journée). Maintenant j'en viens "aux questions" : 1-Les suspensions : Est il possible d'augmenter le débattement/hauteur de caisse sans changer les amortisseurs ? (5-7cm suffiraient je pense) ou l'un ne va pas sans l'autre... Si je dois les changer, quelles sont les associations idéales avant arrière pour un usage route/chemins de terre (70/30%) ? Sachant que j'aimerais conserver au maximum l'actuelle sensation d'avoir un kart sur route 2-L'échappement : L'esthétique du pot ne me satisfait pas vraiment et je me demande s'il est approprié car je constate des "dépressions sonores" ( des gros pschit !!) assez vives quand je reste en"roue libre" à l'image de ce que faisait ma moto. Est ce logique ? Existe t'il des modèles de pots ayant fait leur preuve sur cet échappement ? D'autres question suivront probablement. Merci de m'avoir lu et d'avance pour les réponses.
  20. Je pense connaitre la réponse mais est il possible de monter deux 34pict3 sur une cox? Si oui, comment et y a t'il un interet? :-?
  21. Merci pour les réponses, je pense que bugster67 et coxiracer on repondu à ma question, peut on la installer la sonde avec de l'huile dans le moteur, ou faut il faire la vidange d'abord ?
  22. Salutatous, voilà une prémière question, j'ai un 1600DA monté sur un 1200 d'aout 1970 équipé d'un 34pict3 et d'un 4en1. Est il possible de monter sur un 1600 un 31pict4, quel serait la différence niveau performance et puissance? Est il possible d'évaluer un conso et une puissance moyenne en fonction du carbu pour un 1600 en utilisation "normale"? Si oui Quelle serait la conso et le puissance approximative pour un 1600DA avec un 31pit4, un 34pict3, deux 34, un 36 dcnf central ou 36 classique, un 32-36 progressif, deux 36 et enfin avec deux kadrons ?
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