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dduck

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Tout ce qui a été posté par dduck

  1. Non mais pour les kit disque 4 trous, tu peux leur mettre des adaptateurs 4x130 par 5x205 mais tu élargis de 1 bon centimètre par côté ... Ça reste le moins onéreux ... Et repercer des tambours n'est pas conseillé niveau sécurité (les renforts intérieurs ne seraient pas présents. Par contre, il existe des tambours 5 trous pour modèle 4 trous. Après, il existe de jolies jantes en 4 trous (les gasburner ou les fuchs 914 sont celles que je préfère) ça peut être le plus simple
  2. C'est une peu ce que je sous entends depuis le début de la discussion, un 1600 non préparé n'a pas d'intérêt à avoir 1 ou 2 carbu de 40 ... Une revente lui permet de financer une belle partie d'un ensemble fogger + 34 qui convient mieux et lui permettra une belle économie en conso, non ?
  3. . Tu as vérifié tes pressions de pneus ? Tu as mis les cales de chasse ? Si ce n'est ni l'un ni l'autre, je pense qu'l y a forcément, dans la liste que tu as énuméré, quelque chose qui a été mal fait ...
  4. çà me parait gros pour un simple 1600 ... Il est surement nécessaire d'adapter tes gicleurs à la cylindrée, vérifie aussi le diamètre des buses ... Même si je comprends la tentation, sans préparation minimale sur le moteur, je pense que l'intérêt est plus que limité surtout vu le prix de l'essence . Si tu as une paire complète en bon état, tu peux envisager de revendre et d'investir dans une pipe fogger avec son carbu ...
  5. Aère ton post, c'est indigeste. Mets des espaces et crée des paragraphes Un bon article ici : http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=2084&st=0 Il y a un ordre à respecter
  6. J'imagine que cette question est justifiée par un besoin ... quel est ton souci ?
  7. La réponse est dans la question ... S'il y a des références différentes, ce n'est pas pour rien
  8. Le 55A suffit mais le 75A produit plus de courant tout simplement ... Si tu n'as pas de sono et 4 oscars tu peux te contenter du 55A ... Attention a la qualité, il est souvent préférable de faire refaire ou de refaire un d'origine Bosch que de prendre un made in china ...
  9. Niveau look, tu perds 2cm en largeur, que dire de plus ? Le principal est que le 165/80R15 est compatible avec tes jantes en 5.5 pouces. Curieux le 135R15 devant, surtout que les Fuchs admettent normalement le 155R15 sans souci ...
  10. J'adore le rendu visuel. Niveau garde au sol, qu'en est t'il ? Est il plus haut ou plus bas que le bas du moteur?
  11. Effectivement ailes de 66 sur une 74 ... çà aide pas si les pneus ne passent pas avec les jantes d'origine (en supposant qu'elle soient en ET35) tu peux encore en trouver en 4.5p ET46 chez les annonceurs de droite. Tu gagnes encore 1cm par coté si tes jantes actuelles sont en 4.5p. Car si elle sont en 4p, tu ne gagnerais rien.
  12. Les fusées décalées rabaissent sans raffermir le train donc le risque de toucher est plus fort ... Ce n'est clairement pas la bonne solution. Pour avoir une réponse sûre, tu dois connaître les spécificités de tes jantes, un point c'est tout. Sachant que l'est d'origine est ET35 pour une largeur de 4 ou 4.5p en fonction de l'année de ta cox. Les fusées décalées rajoutent jusqu'à 1 cm par côté ... Si tu dois choisir entre fusées et train réglable, le mieux est de faire modifier ton train d'origine, plus solide et d'en profiter pour l'adapter en largeur si nécessaire mais si tu ne cherches pas un rabaissement radical, tu auras peut être la chance de constater que ça ne touche pas. Mais la ça dépend de ta cox et de tes ailes amants.
  13. dduck

    Jantes Radar

    L'Et idéal est celui d'origine ET35 et c'est mieux si il est supérieur (la jante rentre ainsi dans l'aile) A largeur équivalente un ET20 ressort de 15mm vers l'extérieur ... Des radar sont en ET20 mais quel largeur ? c'est 5 ou 5.5 me semble t'il ,non ? soit potentiellement 1/2pouce en plus par coté ...
  14. Le changement de pneu est pour moi aussi la solution la plus économique et la plus simple. C'est d'ailleurs dans ce sens qu'allaient mes conseils. Si j'avais évoqué de mon coté un retour à une monte d'origine vu que ton 195/50r15 te faisait perdre 11% par rapport l'origine. Si tu suis le conseil de seniorcanardo tu augmentes ton développement de carrément 20% par rapport à ta monte en 195/50 (et de +7% par rapport à celui d'origine) ... Un calacul rapide de comparaison avec tes 195/50r15 actuels, au régime où tu roules actuellement à 100 km/h : tu roulerais à 114 km/h avec un développement conforme à l'origine (185/80R14 ou 195/70R15) tu atteindrais carrément 120km/h avec un 195/80R15 ... Un +14% est peu être suffisant ... tu en gardes un peu en reprises par rapport au 195/80 ...
  15. Le 185/80r14 d'origine n'attendions, ce calcul est approximatif Équivaut + ou - à du 185/75r15 Plus ou moins à du 185/70r16 Donc à du 185/65r17 ... Du 195/60r17 ou 205/55 225/45 ... Mais si tu conserves les "cotes" d'origine, donc le développement d'origine, tu conserves la même hauteur de flanc ... Forcément ...
  16. La largeur ne compte pas seul le diamètre et la circonférence importent. Les données constructeur s'appuient sur la monte d'origine pour calculer la vitesse en fonction de la vitesse et du régime moteur ... Pourquoi passer en 17 pouces, ce n'est pas la taille de la jante qui importe mais le diamètre de la roue jante et pneu compris. Ton souci est que tu as un combi qui dispose d'origine d'une boîte plutôt courte et tu lui a mis des roues plus petites donc elle est encore plus courte ...
  17. Tu gagnerais déjà en mettant une monte équivalente à l'origine ... Si je ne dis pas de bêtise, sur un bay de 73 c'est du 185r14 d'origine .. Pour avoir l'équivalent en 15 pouces, c'est 195/70r15 !! En 195/50 tu perds 25 cm à chaque tour de roue par rapport à l'origine ... Ce n'est pas rien ... C'est plus de 10% de vitesse de perdus à vitesse équivalente ... Un outil très pratique : http://www.flat4ever.com/?page=roues
  18. J'ai eu avant l'ovale une 1966 en daily et j'ai toujours ma 70 dans le garage ... Je suis de ceux qui pensent qu'une cox, fusse t'elle de collection, ne vit que sur la route et n'a d'intérêt qu'en mouvement. N'oublions pas qu'une cox est avant tout une voiture et donc une auto"mobile" Après j'ai aussi peu de kilomètres à faire et la possibilité de la stationner à l'abri, à la maison comme au boulot.
  19. Sans vouloir promouvoir ce marchand par contre, c'est juste pour illustrer
  20. En français, c'est celle là : Les Archives du Collectionneur
  21. C'est vrai que pour le 165/80, c'est normalement le 185/70 qui s'imposerait.
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