dduck

J'ai du désolidariser la vitre de son cadre, sortir la vitre et le cadre/rail séparément ... Je trouve çà pas super "plug and play" car le remontage, avec une caisse repeinte, çà doit être coton pour ne pas abimer ... Mais l'ensemble ne sortait pas par le haut

Salutatous, Je désassemble la caisse de mon cab pour préparer pour le sablage et la peinture et je galère pour sortir la vitre arrière ... Si quel un à une méthode, je prends. J'ai bien sorti le mécanisme mais je n'arrive pas a sortir la vitre son cadre et le rail ... L'ensemble est trop large pour sortir par le haut et ne sort pas par l'intérieur ...

embrayage et/ou boite et/ ou tringlerie ...

Je me méfierais au moins autant du garagiste .... qui peut vouloir te faire payer un max ... Un moteur qui fonctionne sans bruit, n'est pas HS quelques jours plus tard s'il est entretenu comme il faut ... Un bas moteur neuf garantie 2 ans se trouve à 2500€ environ ... échange standard à 1500 ... De plus, ton combi, vendu par un pro, est normalement couvert par la garantie minimale de 3 mois ... Que s'est il passé entre l'achat et le constat ? Combien de km ... de semaines, de mois ??? Un train avant rouillé et un pot ressoudé n'a rien d'original ni problématique si c'est fait proprement ... Si je comprends ton histoire, tu acheté à l'été, du reçois en décembre, en février tu vas dans un garage VW, il t'énumèrent les défauts (train avant pot et moteur...) et ils te facturent 6000€ et ensuite tu vas réclamer au vendeur ... tu m'étonnes qu'il soit pas d'accord

La bonne pression est celle qui met la bande de roulement complètement en contact avec la route.... en trompettes, le droppage est à prendre en compte ... Les pressions standards ne me choquent pas devant vu que tu conserves la taille d'origine. Pour derrière tu peux tenter un peu moins vu la largeur 50% plus large. Attention de ne pas mettre trop peu et tout dépend de l'usage aussi qui est fait du buggy.... street ...offroad ... chemins ... Mixte...

Je crois que tu as déjà trouvé la source du bruit suspect ^^

Un moteur peut très bien ne pas nécessiter de complément entre deux vidanges comme il peut avoir besoin d'un complément d'huile tous les 500 km tout en étant en bonne santé.... Prévoit un bidon dans ton coffre, c'est tout

Elle me parait presque trop propre ^^

Tuto complet ici : http://www.flat4ever.com/reparation-du-solenoide-de-t54165.html

C'est vrai que la question est bonne. C'est assez difficile de trouver un tuto qui est précis sur les détails de ce montage. Quelles sections pour les fils et est il indispensable de mettre un relais 6v pour une cox en 6v ? Qu'impliquerait d'utiliser un 12V, plus facile à trouver ? Où l'acheter au moins cher ?

Le seul avantage "apparent" des bagues en uréthane est qu'on se dit que c'est plus simple à mettre en place... Sauf que dans les faits, le plus dur est de retirer les roulement à cages donc, une fois que c'est fait on y gagne plus rien... Après du point de vue technique, des spécialistes auront peu être un autre avis...

C'est d'ailleurs pour cela qu'il n'est pas encore en vente Si je le vends, je sais très bien que je n'en achèterais plus jamais vu les prix

Oui oui, mon pied moulé judson me sert en daily driver . Même s'il me faut reconnaitre que je ne parcours moins de 15km par jour. Le kit Judson pourrait néanmoins faire les frais de mon "budget restauration cab" limité et être prochainement en vente... Pour les bougies, j'ai bien lu que l'électrode des Bosch W8AC étaient en cuivre et celle des AP en platine, les W8A dites standard ont une électrode en "fer" je suppose ... Sinon, j'ai suivi les conseils et me suit dirigé vars des NGK BP6HS que l'on trouve facilement à moins de 13€ les 4. Montage ce soir

Je dirais VERT Photoshop !!!

Pas de gros succès mon sujet

Feller services

Ma question pour le très court terme est de savoir si c'était dangereux d'en remplacer une seule par un modèle différent ... J'ai finalement trouvé dans mon stock une w8ac qui a résolu mon problème ... Demain je me mets en quête d'un kit de 4 bp6hs ... Est ce meilleur compromis pour un pied moulé avec un judson ? Question subsidiaire : Je viens de constater que le moteur de mon cab a des Bosch w8a qui sont "standard" alors que le C a l'électrode cuivre et le ap en platine, w8a c'est en quoi ?

besoin de conseil en rapport ici : http://www.flat4ever.com/une-bougie-semble-hs-t60669.html?p=564016 Merci

Salutatous, j'ai fait mon entretien de saison : vidange, réglages vis platinées remonté mon judson, nettoyage des bougies... Je n'ai plus qu'à refaire le réglage culbu. Mais après avoir brossé et nettoyé les bougies (couleur rousse à priori bon réglage), j'ai l'impression qu'une m'a lâché. Je ressens un gros manque de puissance alors que le moteur semble presque tourner normalement au ralenti quand je débranche la bougie numéro 2 ... possible ? Ce sont des Bosch made in brazil w8ac... Si toutefois la panne se confirme, est il nécessaire de changer les 4 ? Si changer la bougie défectueuse suffit, est il dangereux de mettre un modèle différent en attendant (daily oblige..) d'acheter des neuves. J'en ai quelques une en stock mais je n'ai pas encore regardé leur référence. Je pense me diriger sur des NGK BP6HS qui semble avoir la faveur des sondages.

http://www.flat4ever.com/attachment.php?attachmentid=14110&d=1366287146 http://www.flat4ever.com/attachment.php?attachmentid=14111&d=1366287160 si ces deux roues sont les deux de devant et que les pneus et jantes ont la même taille, c'est effectivement une vraie belle différence. Pour le reste, des amortisseurs morts ou une barre stabilisatrice mal centrée ne peut, selon moi expliquer cette différence. Il y a plusieurs possibilités, en voici quelques unes : Châssis ou train avant déformé .... la plus mauvaise des explications Décrantage arrière mal fait donc déséquilibré ... Une roue plus basse d'un coté par rapport à l'autre à l'arrière se répercute à l'avant, logiquement du même coté Un ou plusieurs bras de train avant grippé empêche ou limite le débattement d'un coté ... Le déséquilibre est il présent également derrière ?

Trois posts pour rien dire de constructif ... Tu profères des critiques basées sur une lecture incomplète ou incomprise, ce qui est plus inquiétant ... Le cœur du sujet n'est pas que le choix final de la couleur qui est évidemment mon choix. Si tu analysais correctement ce que j'ai écrit sur les deux premiers posts, tu pourrais comprendre que les questions sont loin de se résumer à un bête "quelle couleur ?" comme tu le sous entends. Dans mon propos il y a : Vaut il mieux rester en couleur d'origine et pourquoi ? Quelle est selon vous la couleur qui s'accorderait le mieux à celle de la capote et de l'intérieur ? Mais il y a aussi, en bas du premier post (mis en gras désormais) : Question qui a, certes pour l'instant, été zappée mais qui est présente et est ma première question ... Donc, soit tu apportes quelque chose de concret et de constructif en rapport direct aux questions posées soit tu t'abstiens de polluer inutilement le topic avec des interventions désobligeantes et inutiles. Si le sujet est inutile et sans intérêt à tes yeux, pourquoi y intervenir ?

Inscrit toi sur passioncox, c'est pile dans ton coin (Auby) http://www.passioncox.com/forum Tu trouveras des bonnes ames

C'est un peu abstrait. Si j'ai bien compris, les rails d'origine sont absents, démontés par le précédent proprio ... Comme tu veux remettre des sièges cox, tu monterais des rails en T alors qu'à l'origine c'est censé être des rails en L , c'est çà ? Si j'ai tout bien compris çà se trouve chez n'importe quel vendeur sérieux de la colonne de droite Mais çà on l'a déjà dit supra. Le truc c'est que des rails en T coutent juste deux fois le prix des rail en L .... Car les rails en L sont plus courant et logiquement ce devrait être le cas des sièges en occasion ... Sans faire de pub, c'est le premier où j'ai trouvé. Leur site est d'ailleurs pour moi l'un des plus réactif et facile pour les recherches : http://www.slideperformance.com/rail-de-sieges-1956-1970-modele-en-l-pour-vw-cox-combi-karmann.html 36€90 pièce en L Alors qu'ils coutent 72€90 pièce en rail en T sans oublier qu'il faut dans ce second cas acheter aussi les glissières à 15€ les 4. Donc la différence reste importante (74€ contre 234€ !!!) et on peut trouver largement deux sièges en rail en L pour cette différence de 160€ ...

C'est la barre anti roulis... Pas sur qu'un recentrage changera énormément mais tu peux déjà tenter ...

J'aurais appris quelque chose aujourd'hui, mais c'est bon à savoir