dduck

Qui peut me dire où et à combien, je peux trouver un kit en 83mm, je viens de rater celui vendu dans les petites annonces

Celle de la photo est au mini une 68 à la vue des feux arrières.

Un modèle 95 ! Parfait pour un daily et pas loin de chez moi en plus

En bascule c'est à dire ? je règle habituellement en m'aidant du tuto vidéo de f4e ... Et il est dit que le PMH est trouvé en alignant la tête d'allumeur avec la "marque" du socle, or quand je le fais, je n'ai aucun repère sur la poulie, d'où ma question. J'envisage, à défaut d'autre solution de démonter mes poulies pour mettre une poulie graduée juste pour le réglage. Mais çà m'oblige à démonter celle de mon 1600 et les deux de mon pied moulé (3 courroies) ... c'est ballot comme méthode J'ai lu ce sujet et il ne traite pas de ma question. Que l'encoche soit à 0, 5, 7 ou 10° d'origine au lieu du PMH, çà n'explique pas que la différence soit d'approximativement de 90° ... est ce logique d'avoir ce genre de décalage ?

Salutatous, çà fait quelques semaines que je veux régler les culbuteurs, une petite année à après le dernier réglage, tout le reste étant fait pour la saison. Il s'agit de mon pied moulé Judson powered. équipé notamment d'un 009 original. Et c'est là que j'ai d'un coup un gros doute ... Si je positionne ma tête d'allumeur sur le repère du cylindre 1, je n'ai aucun repère sur la poulie. Si j'aligne la jonction des deux demi carter avec le seul repère présent sur la poulie, j'ai un décalage de 90° Malheureusement, je n'ai qu'un seule repère. On le voit mal sur la photo mais il est à l'intérieur il s'agit d'un "V" creusé. Quel est le repère à prendre comme repère ? A quoi correspond l'unique repere sur la poulie ?

Je te rejoins parfaitement mais je n'ai pas voulu/cherché à porter ma reflexion sur çà également même si je le sous entends en félicitant le nouveau venu de faire la part belle aux projets français pour l'instant du moins. Tout comme j'aurais pu développer le rapport pages de pubs/reportages ou le contenu des reportages que j'aimerais plus en amont avec des "photos" montrant les étapes de la restau etc ... C'est vrai qu'on l'achète par reflexe et qu'avec du recul on a pas l'impression de voit très différent d'un magazine à l'autre, avec des véhicules qui ne font que "changer" de couleur ou de moteur Mais mon développement est déjà assez long et je n'ai pas voulu me disperser. Même si comme toi, je ne m'attache pas forcément au rapport prix nombre de pages, je constate que le contenu ne change que très peu, voir pas, pour un nombres de pages inférieur et un prix en hausse de 20% J'aime assez ta réflexion sur l'impression en l’achetant de faire un don à une œuvre de charité pour qu'elle puisse perdurer. Tout comme je me dis que si le prix augmente pour payer les voyages au Japon, au États Unis, etc ... des journalistes alors que des projets existent chez nous et chez nos voisins belges ...

Salut a tous, je ne pense pas que mon sujet sera hors charte, mais l'envie de m'exprimer sur le sujet est trop forte donc je me lance. Fidèle parmi les fidèles, je possède tous les SuperVW et tous les VW TECH, quasi tous les combis magazines, bref, je suis un bon client. Commençons par saluer la sortie ce mois ci sort un nouveau concurrent ... Edit rédaction : " L'éditeur ASPAAC, ex- BugMarket, ex- Volks Mania, ex- CoxDream ayant porté plainte contre nous par le passé, nous ne souhaitons pas que les sujets ayant trait à leur activité soient évoqués sur nos pages, de quelque façon que ce soit. Merci de votre compréhension" Mais si je suis un fidèle lecteur de ces magazines, je suis aussi un client qui s'offusque aujourd'hui. On me parle de crise de la presse écrite mais la crise n'a de conséquence que pour ceux qui payent on dirait.... Je m'explique : On en parle depuis quelques semaines, Super VW s'est séparé de Pascal Meslet et je ne prendrais pas parti sur le sujet, mais je considère que ce sont les fans les plus impactés au final. Alors oui le numéro pour les 75 ans de la cox n'a plus d'édito ni ses jolis dessins Oui il innove un peu et propose des liens QRcode, c'est une évolution. Oui, c'est le magazine référence, vu que c'était le seul. Mais voilà. Alors qu'en 2012, le magazine faisait encore 108 pages, il est passé à 100 pages en janvier 2013 soit -8% c'était a priori une première étape puisque son tarif vient de passer, sur celui de juin 2013, de 5.5€ à 6.50€ soit 1€ en plus soit une augmentation de presque 20%! Donc en résumé, on paie 20% de plus pour 8% de moins ... Ce n'est qu'une analyse sur les 6 derniers mois... Si je peste aujourd'hui c'est que l'exemple a aussi valu pour VW TECH puisque débuté à 49 Francs pour le numéro 1, soit 7.5€ environ, le numéro, qui faisait ses 108 pages, perd 8 pages, pour le même prix évidemment, dès le numéro 2. Lors du passage à l'€uro, il reste à 7€50 sur le numéro 7 mais le prix passe à 10€, soit +33%, sa plus forte augmentation, dès le numéro 11 en conservant les 100 pages. Donc 33% plus cher pour la même chose. Mais ce n'est pas tout puisque dès le le numéro 20 qui a le droit à son augmentation (de prix) en passant à 12€ soit de nouveau 20% (logique c'est le numéro 20)d'un coup sans supplément de pages et ce jusqu'au 30. Donc si le numéro 1 donnait 108 pages pour l'équivalent de 7€50, le numéro 30, en donne 8% en moins pour 60% plus cher. Mais ce n'est évidemment pas tout puisque vient la cure de régime sec, le numéro 31 passe à 68 pages soit 32% en moins mais passe à 9€90. Donc ce coup ci on a perdu 32% de volume pour 15% d'économie. Je concède que depuis le numéro 31, pas d'évolution mais je n'ai pas calculé la part de reportage par rapport à celle des pubs ... Oui on est passionnés, oui on risque de continuer d'acheter mais personnellement, j'ai l'impression que ce sont les abonnés qui payent les voyages autour du monde des journalistes de la rédaction de Super VW où les cox de l’hexagone sont de plus en plus souvent oubliées ... Voyagez moins loin, moins souvent et donnez nous en plus pour le même prix et pas l'inverse Parce si je résume en 6 mois on a perdu 8 pages, les dessins de Meslet et on nous demande de payer 1€ de plus. Et je n'engage pas la discussion sur les abonnements pour lesquels les fidèles abonnés n'ont pas le droit aux différents goodies proposés aux nouveaux abonnés ...

J'arrive un peu tard mais j'ai toujours eu ce phénomène dans ma 70 sans problème particulier, le moteur démarré, le voyant s’éteint ... Serait ce anormal ? Moi qui ai parfois des problème électrique, la cox ne démarre pas si ce voyant n'est pas allumé en mettant le contact ...

Pipes d'échappement ? Tu veux simplement dire qu'il n'y a pas d'échappement du tout j'imagine. ... C'est le plus difficile à faire avec l'intégration du radiateur, c'est que les pots alfa ne peuvent s'adapter (moteur avant) il faut donc fabriquer sur mesure un échappement "mixte" alfa vw.

Un cric moto est un vrai plus pour manipuler le moteur

Essaie avec un autre navigateur, c'est souvent ce qui cause le bug

Tout dépend le modèle et pas besoin de passer par un pro pour le montage. Un kit frein à disque pour jantes en 4 trous coute moins de 300€ pour une cox en train à rotules et à peine plus cher pour les 1302-1303 en 5 trous c'est plutot 600€

Si c'était à l'arrière le 185 te faire perdre 5mm par coté donc çà doit passer à 2mm près si j'en crois tes mesure. Après le 185/70 a un diamètre supérieur de 3cm et le "profil" du pneu peut fausser les mesures ... pas simple de te répondre avec certitude ... Mais devant, la sagesse voudrait que tu mette des 165/80 au max, qui est la largeur mini pour du 5.5 pouces de large. Mais même en 165, ton pneu ne rentrera pas assez pour ne pas taper l'arrondi d'aile.

Il évoque la pose d'un train rétréci... S'il se limite à un moins 4 a 6 cm, l'élargissement ne pose plus de souci et il peut mettre un pneu de largeur suffisante ... Car le 145 sur du 5,5 pouces, c'est loin d'être conseillé et sécurisant...

Sur du 5.5 pouces, le 165 est le minimum en largeur... Il faut idéalement choisir cette taille pour devant, logiquement du 165/80. Derrière, l'origine veut la même taille, mais tu peux aussi aller vers du 185/65 ou 185/70 sans trop de souci.

Une idée comme une autre, est ce que ta dynamo recharge ta batterie ... ?

C'est drôle d'avoir l'impression que je te le fais découvrir.

çà ne m'étonne pas beaucoup, que des VW Aircooled addicts soient intéressés de se faire interviewer par une jeune étudiante qui écrit son mémoire avec pour sujet notre passion . Je suis également disponible en fonction du lieu, histoire d'être original

Ils apparaissent noirs sur les photos de ton lien

L'intérieur est noir ?

Un objet cylindrique d'un diamètre équivalent, vieux tournevis clou ...feront l'affaire.

J'ai effectivement des photos mais cette partie m'a tellement fait galeré que j'ai zappé

Je suis preneur d'infos sur la provenance de ces pare chocs au cas ou le prix est imbattable.

Elle se démonte avec un "chasse" goupille, l'axe est rentré "en force"

oui. j'aurais du faire des photos ..