dduck

Salutatous, j'ai déjà trois 1600sa dans mon Split, mon manxter et ma cox donc les 1600 indus, je "connais". Néanmoins d'habitude je les avais récupérés complets avec leur motopompe, ils avaient donc leur kit embrayage quasi neuf (moins de 100h)... Or celui que mon frère compte poser avec mon aide sur son t2b est "nu" sans kit embrayage. Le t2b (minibus) étant "plus lourd" que mon split et surtout que ma cox et mon buggy sur lesquels j'ai laissé le volant moteur et l'embrayage en 180mm, je me pose la question sur l'intérêt et surtout sur l'utilité de passer en 200mm, sachant que je préfère éviter pour éviter d'avoir à refaire le calage latéral ... 1- L'embrayage en 180mm peut il faire le boulot sur un t2B utilisé de manière classique (pas de runs ni de haute montagne, le nooord n'a pas de grand reliefs) ? 2- Ayant prospecté je vois que chez mon p'tit vendeur mouscronois, le volant moteur en 200mm allégé est au même prix que le standard (moins de 83€) ... y a t'il un intérêt de mettre un modèle allégé ? (à noter que cette seconde question perd son intérêt si l'embrayage en 1800mm fait le taff) Merci

Alors oui c'est une chose que les anciens savent Il y a plusieurs formes d'ailleurs Par contre il n'y a pas d'électronique dans la capsule hein, d'ailleurs sauf erreur de ma part le 123 tune n'a pas de capsule ... Mais la membrane est effectivement sensible au carburant donc c'est utile

La sellerie velours est soit optionnelle (serie spéciale ??) ou du bien fait maison celles référencées sont en simili ... la plupart des séries spéciales sont référencées ici : https://sebeetles.com

Les KYB GR2, qui étaient gris, sont devenus noirs et ont simplement été "rebaptisés" Excel G par la marque depuis presque 10 ans maintenant

Je rejoins Kads ... à défaut de des Vredestein devenus "trop" chers et les Toyo 310 et 330 qui sont plus durs à trouver à bon tarif en 155/80 on trouve facilement les : Nankang econex na-1 Vitour Galaxy Radar Dimax Classic entre 60 et 70€ le pneu ... Mais pour te compliquer la tache ou élargir ton choix, derrière je préfère les 165/80r15 qui sont meilleurs marchés et plus répandus ... En Nankang le 165 est par exemple à moins de 56€ livré ... et tu saurais en mettre devant en 155/80 quand tu changeras ceux de devant puisqu'il se trouve dans les deux tailles (70€ pièce en 155)

Ton pas de vis est abimé mais si le 7 est trop petit ... il faut essayer le 8 ...

Dans ce cas donne plus de détails ... Modèle de jante, largeur et deport Taille de pneus ... Des photos sont un plus Je mets une pièce pour que ce soit la conséquence du montage de fusées décalées ...

Welcome back

Merci Amo, si le "AT" de "Type 1 AT" veut dire Automatique Transmission ou un truc dans le genre On est bien. Merci et bonne soirée.

Merci, j’ai vu mais je cherche à savoir si celui qui est dessus fait le boulot … et d’où sort cette référence que je ne trouve nulle part

Quel succès

Salutatous, cela fait longtemps que je n’ai pas posé de questions. Mon collègue a acheté sa première cox et comme tout est nouveau pour lui je l’aide à la remettre en route après 10 ans sans rouler. Sa cox est une 1300 simple admission ( numéros de moteur commençant par F) équipée d’une boite semi-automatique de 1970. La cox est en super état et n’a que 71000kms dont à peine 7000 effectués depuis 1990. Le carburateur est un 30pict2 et l’allumeur un Bosch n° 113 905 205 AB … Le condensateur ayant laché, je l'ai démonté pour leur redonner une seconde jeunesse. Mais avant de le remonter, j'ai cherché les indications de réglages, mais cette référence n’apparaît pas dans la RTA. Comme le but est de fiabiliser la coccinelle, il est prêt à profiter de la panne pour investir dans l'achat d'un modèle référencé comme parfaitement compatible avec son moteur /carburateur .... Quelqu’un connaît il l’origine de cette référence, pour quel moteur carburateur est il prévu ? Est-il judicieux d’en changer pour une des références évoquées dans la RTA ?

Bonjour, ce ne sont pas des rivets l'écrou est en dessous, sous le ciel de toit ...

Attention à faire attention à ce que dit kads, il faut aussi changer l'arrière car on peut avoir des amortisseurs plus dur derrière mais surtout pas l'inverse. Donc si tu changes pour plus dur devant, tu dois aussi changer l'arrière. J'ai toujours privilégié les kyb Excel g/GR2 sur mes cox/buggy, les "gas a just" sont encore plus fermes ... Et pour être précis si tes jantes dépassent des ailes, ça ne fera pas de miracle ...

Ce sujet a été maintes et maintes fois abordé et à chaque fois de bonnes âmes prennent leur temps pour répondre alors la moindre de choses est de comprendre leur réponse et d’appliquer leurs conseils ... Désolé mais si aprsè tous les conseils ta décision est de mettre 4 pneus 165/65r15, c'est juste "idiot". Le problème ne se pose que pour l'avant. Tout comme se borner à mettre quatre pneus de même taille ... Quitte à donner un avis différent, je préfère le 165/80R15 derrière qui remplit plus l'aile que le 185/65r15. Pour devant le plus étroit autorisé sur des jantes 5.5p est le 165, c'est pourquoi se limiter au 4.5p est toujours plus simple pour devant ... donc pourquoi pas mettre du 165/65r15 mais tu dois avoir conscience que tu fausses la lecture de ton compteur. Des amortisseurs plus fermes limiteront le phénomène mais ces jantes sur ce modèle de cox .... pas de miracle.

F4E never die, thanks for that

Si elles sont "référencées" de la même manière que les bougies "classiques" des cox (BP6HS ou ES), il suffit normalement de prendre la référence avec un 6 au lieu du 8 ... donc la DP6EA-9 "aurait donc la même "température" que les références habituelles cox ... Mais je ne suis pas du tout affirmatif ... @Loic et d'autres sauront te le confirmer ... Moi je ne fais que supposer

Ce qui est pour moi le plus "facile", c'est de remplacer par la même référence, sachant qu'on la trouve pour 3€ sur le net ... 6€ en shop moto ... Pas de risque pour le moteur, investissement faible puisque tu n'en changes qu'une ... Car rien n'exclue que ta bougie HS était simplement défectueuse ... Pour le reste, je n'ai pas les compétences pour te donner la référence la plus adaptée.

J'suis d'accord avec Maitre Loïc, ce que tu appelles "tuyau", c'est le le robinet de "réserve", même si la moquette masque l'angle de la "manette" ... Sur la mienne, la position 12h c'est normal, à "5h" position réserve ... J'ai ça sur ma standard... La plaque c'est le repose pied en effet

Si je rejoins l'ensemble des avis sur le fait de mettre habituellement du indice 6 (ou 5) chez NGK ... Le mieux reste de laisser parler les spécialistes, car la bougie sur cette culasse spécifique, en 12mm au lieu de 14. La config précise et l'utilisation est peut être bonne à connaitre Une référence irridium n'est peut être pas inutile sur ce genre de moteur ... Par contre, si ton moteur est neuf ton motoriste devrait savoir la réponse ... Mais c'est original de lire que tu utilises la référence de bougie que j'ai sur ... Ma Honda SLR650 ...

Il a édité je précise quand même que j'avais répondu

Je pense simplement que la carte regroupe les pros qui ont demandé aux admins d'y apparaitre

Eh oui ... Si c'est la même référence, c'est le même produit C'est la magie du marché C'est très souvent le cas pour des pièces "courantes" (bougie bobine) d'où l'intérêt de faire le tour ...

Salut, histoire de ne pas te laisser sans réponse : https://www.flat4ever.com/prosvw/ "Annuaire des pros référencés" ... dans le bandeau bleu du site Le plus proche, et le seul parmi les sites référencés, pour toi parait être : https://www.car-concept.fr/ Mais je ne sais pas s'il fait "mécanique" ... prend contact, ils sauront forcément te guider ... PS : n'hésite pas à commencer tes sujets par un "Bonjour", c'est un détail qui fait toujours plaisir et qui parfois suffit à motiver une réponse ...