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dduck

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Everything posted by dduck

  1. J'ai bien lu que tu préfères un simple carbu mais sans ouvrir ... un kit double 34ICT Weber reste le plus efficace ...
  2. Les lames réglables ont l'avantage d'un réglage "à la carte" mais il ne faut juste pas penser que c'est plus "simple" car la la procédure est la même que le décrantage ... Par contre, c'est vrai que pour affiner aux petits oignons la hauteur c'est mieux que le décrantage ... et plus besoin de démonter pour les réglages postérieurs.
  3. pourquoi réactiver un sujet de 12 ans plutôt qu'en créer un propre vu que ta config n'a rien à voir ... même si le sujet reste les gicleurs ... on a eu 3 présidents depuis
  4. Le plus important est d'avoir un bien parfaitement réglé et entretenu avec des durites de qualité multicarburants ... Nos cox savent rouler au sP98 ou sp95 ... et même e85 ... Perso sur les longs parcours 10L de e85 et le complément en e10 ne change rien, sur les trajets plus courts et/ou par temps froid l'e85 peut créer des ratés qui entrainent une surconsommation plus importante sur un moteur d'origine non optimisé pour l'e85. Mais ça marche
  5. ... dans mon cas tu n'y es pour rien
  6. Google est ton ami : https://www.google.com/search?q=fixations+banquette+combi+split&source=lmns&bih=899&biw=1714&client=firefox-b-d&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwiT7b6U1b3yAhUJ3RoKHaaJC-sQ_AUoAHoECAEQAA Si tu en es à ce point sache que quand on roule en ancienne, on essaie de chercher un minimum quand même ...
  7. Ce sont pour moi les meilleur moteurs de la gamme VW d'origine et parmi les plus solides avec le 1200 et le 1500, du couple en bas et de la "puissance" ... J'en ai un sur ma cox mon buggy et mon split ... C'est dire que je suis fan Attention au prix demandé par les pros qui ont néanmoins bien besoin de vivre ... On les trouve avec leur motopompe à moins de 2000€ sans trop d'heures (moins de 2000 voir moins de 100h)... Mais on ne conserve "que" le bas moteur et la dynamo si on les prend en 12v ... Il faut donc changer l'allumeur, le carburateur et l'échappement, voir les boite de chauffage ou récupérer les siennes ...
  8. On est bien d'accord @Lebowski mais quand je pars sur cette logique, j'en arrive toujours à cette chronologie : le double des clés on ne sait jamais ... une courroie de rechange, donc la clé de 21, sinon j'ai l'air bête ... oui mais du coup des bougies c'est pas con ... donc clé à bougie, c'est toujours utile ... oui mais du coup un condensateur un rupteur et une bobine c'est pas idiot ... pourquoi pas prendre un autre allumeur ?? finalement un câble d'accélérateur et d'embrayage ça ne prend pas de place ... un bidon d'huile, donc un entonnoir, c'est plus pratique de la durite ... donc des colliers ... pourquoi pas une pompe a essence ... On peut arrêter là ou continuer ... jeu de cales .. donc joints de cache culbu, crépine ... bac à vidange, ça peut permettre de tout ranger dedans Et dans un cas comme ça on pense avoir tout ce qu'il faut et .... c'est le maitre cylindre qui lâche ... ou la fourchette d'embrayage, ... le ressort de boite ... les freins qui se bloquent ... oh putain j'ai oublié ... des flexibles neufs Et meeerde ... il me faut du liquide de freins ... ... ... La dernière fois qu'il m'est arrivé une tuile sur la route du bugshow ... la tresse de masse a fondu sur le combi du pote ...
  9. Un véhicule fiabilisé et bien entretenu reste la meilleure trousse à outil ... La roue de secours et la trousse à outil d'origine doivent suffire C'est ce qu'il y a dans toutes les voitures et j'ai tendance à penser que quand ça ne suffit pas ... il faut juste ne pas prendre la voiture et faire ce qu'il faut pour que ça suffise @wilderien à voir mais parce que je trouve la coïncidence sympa, 62 (pas de calais) messages pour le mec du 59 (nord), j'immortalise l'instant :
  10. au niveau de la porte battante tu peux aussi avoir cette plaque :
  11. Il existe peut être des planchers avec et sans fixation, les points d'ancrage sont des plaques rectangulaires avec des trous en forme de "clé" ... on trouve des plaques a souder chez les pros :
  12. en 100% d’origine oui, mais comme des fusées décalées suffisent à poser souci ...
  13. à la vue de ta photo, on voir le bourrelet spécifique, tes jantes sont donc tubeless ... donc pneu sans chambre à air ... Pour ceux qui ne savent pas ou qui ne savent pas retrouver les infos nombreuses sur ce sujet ... 155R15 = 155/80R15 quand il n'y a pas de précision du rapport de flanc ... C'est que c'est 80 ce qui veut dire que le flanc fait 80% de la largeur du pneu. donc on évite de mettre ce genre de réponse ... Quand on ne sait pas ... surtout pour dire des bêtises ... Déjà dit et re dit et probablement re re dit voir même re re re re dit et re re répété Essayer de chercher les discussions qui traitent le sujet, il y en a quelques dizaines : https://www.flat4ever.com/forums/search/?q=Quels pneus&quick=1 On monte normalement du 155/80R15 aux quatre coins (ou 165/80r15). J'avoue toujours mettre 155/80r15 devant mais j'aime bien mettre 165/80r15 derrière qui remplissent mieux l'aile. j'évite sortir du 155/80r15 devant pour éviter de toucher l'arche de l'aile en virage et appui. Quand au choix du modèle, le moins cher est souvent suffisant quand on roule peu ... ça permet de les remplacer en ayant moins mal au cœur quand ils sont secs, mais pas usés.
  14. C'est possible si tu as la cg à ton nom ... C'est tout le paradoxe de l'abandon du ct non roulant qui permettait à un nouveau propriétaire de faire la cg à son nom et d'entamer une restauration ou remise en route dans la foulée ... Aujourd'hui, tu peux acheter une voiture mais il te faut un ct pour la mettre à ton nom. L'avantage est que l'ancien proprio doit te fournir un ct pour la vendre mais ça pose problème quand tu achètes une voiture à restaurer car elle reste dans le flou administratif pendant des années ... Et souvent elle rechange de main avant d'être capable d'avoir un ct. donc avec une cg au nom du précédent proprio....faute d'autre possibilité.
  15. C'est peut être problème de masse ... souvent dans ce cas, c'est ça ... essaie de vérifier tes branchements... voir si manipuler les connectiques change quelque chose ...
  16. On a bien vu, on attendait peut être 15 ans pour te répondre 😇 Mais quand il n'y a pas de question ... Il arrive qu'il n' y ai pas de réponse Bienvenue
  17. Comme dit plus haut, l'aéro-gommage voir le sablage restent le plus efficace surtout sur des jantes sur lesquelles on a du mal à atteindre tous les "coins" mais pour répondre à ta question ces brosses sont efficaces et ne sont pas trop agressives, j'en utilise sur des matériaux bien plus "fragiles" que des jantes en acier ... tu peux y aller franco ...
  18. Désolé mais la position de mon allumeur ne permet pas de lire le numéro et je ne veux pas dérégler 😕 J'avais fait des "réglages" pour le mien, cherché des infos et "adapté" en fonction de ceux que j'avais ... J'ai fini par mettre un G60 et un G47.5 sur ma cox ça marche bien mais des pros seront plus à même de t'aider, j'ai fait avec ceux que j'avais ... on peut surement faire mieux ...
  19. Non pas de 34pict3 sur les simple admission, le 1600 simple admission est même en 30pict2 ou 31pict3 Les gicleurs sont sur la RTA, je cherche la page Mais les gicleurs idéaux dépendent aussi du carburant utilisé ... J'ai trois 1600 simple admission d'origine industrielle : un avec un 31pict4, un avec un 31pict3 et 1 avec un 30pict2 le tout est d'avoir l'allumeur qui va bien
  20. On va attendre le passage de Lucas avec le réflexe des références RTA ... très utile une RTA
  21. @Lag404, tout est possible d'ailleurs comme le dit joucaa certains s'y sont essayé avec réussite (recherche dans les différents forums, je ne suis pas retombé dessus), c'est loin d'être à la portée de tous. Par contre, si tu cherches un autoradio il te faut poster une annonces de recherches ce n'est pas la fonction du forum
  22. C'est bien d'être précis mais tu t’emmêles toi même jouca_1 😇 Car on est d'accord le Typ1 ou type 1 est la cox chez VW mais il ne faut pas confondre mais Type 1 (Typ1) et T1 ... Le Type 2 est le combi mais le type2 T1 est un combi Split (Type 2 1ere génération) Le type 2 existe en T1, T2a, T2ab T2b, même T2c ... T3 (ou t25) .... D'ailleurs il existe le type 3 aussi (Karmann Ghia T14 et T34, Notchback, Fastback et Variant) et les Typ4 (411 412 brasilia and co) ... mais j’arrête là Car comme toi, je suis hors sujet par rapport à la question posée mais je devais réagir à cette petite erreur
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