jennyachh

Comme quoi c'est la grande mode du combi pour la pub, apres la française des jeux (je crois) voila la caisse d'epargne. Donc si je comprends bien une fois que t'as gagné aux jeux, tu peus epargné; le tout est de rouler en combi! c'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup.

Ca va peut-etre faire reflechir certains sur les prix exorbitants qu'ils demandent pour leurs autos ou pieces.

Je pense que dans les Yvelines il doit bien y avoir des soudeurs, prepare ton train avant et au moment de souder appeles en un. Moyennant un petit billet tu devrais pas avoir de surprise. Enfin c'est ce que je pense, parce que trouver quelqu'un qui te le fais entierement c'est surement difficile. Tu me diras, pendant que j'y pense en RP il doit bien avoir des clubs de quatraplat, essai de voir avec eux, toujours moyennant un petit billet. Voila, bon courage. Kénavo C'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup.

Finalement tu peus la mettre n'importe ou du moment que le courant passe bien ,apres tout est question d'esthetique (un cable qui pendouille en plein milieu de tout, c'est pas joli). Il n'y a jamais eu d'ecrou de 13 sur un pied d'alternateur mais plutot un ecrou de 8 et plus precisement un ecrou m8, appelons un chat un chat! C'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup. Kénavo

non puisque ta lampe strombo fait le pont entre ta tete de delco et le cylindre 1. c'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup

Salut, meme en étant novice tu ne devrais pas avoir trop de mal à le faire toi meme, il y a un 'dossier' complet pour le droppage avant et arriere de ton combi dans les anciens forum. Il te suffit d'aller dans 'rechercher' taper 'droppage combi' et de lire le sujet " droppage combi, sans le kit réglabe ni fusées décalées". Tout y est tres tres bien expliqué. Voila kénavo. C'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup.

salut, personnellement j'ai un 4/1 T-bird sur ma 1303 et un bon vieu pot d'origine sur mon bay. Question look sur la cox, c'est sympas le 4en1 par contre le petit bruit du pot d'origine sur le combi est, à mon gout, beaucoup plus sympas. Ce petit bruit étant un leger sifflement (style un peu bruit de turbocompresseur) que je ne retrouve pas du tout sur le 4/1 qui lui fait plutot un bruit sourd ( j'ai meme envie de dire 'gras'). Question perfo je ne suis pas sur que ça change grand chose, mais a verifier tout de meme. Par contre question budget il y a une bonne difference entre les deux. Voila j'espere que ça t'aideras un petit peu. Kénavo C'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup. Ps: s'il vous plait arreter de parler de Valence, pensez a ceux qui ne peuvent y aller (de peur de ne pouvoir revenir en Bretagne, non je plaisante). Merci

Salut, moi j'ai la solution pour economiser de l'essence: dans les descentes je coupe mon moteur et dans les cotes je trouve 2 ou 3 "pigeons" pour pousser. Je vous jure que ça marche et c'est gratos!!! Le seul hic c'est le temps mis d'un point A au point B, faut pas etre pressé. kénavo C'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup.

Le temps de remplissage de ta ligne de carburant se fera assez vite lorsque ton moteur tournera, à condition que ta pompe a essence soit en bonne état et que tes branchements de tuyau d'essence ne soient pas montés à l'envers. Pour aider l'amorçage de ta pompe, tu peus debrancher l'arrivée d'essence (celle qui arrive du réservoir) et aspirer l'essence (fais gaffe l'essence c'est pas bon) et rebrancher le tout au moins tu auras virer l'air qui était dans la partie la plus longue du circuit d'essence. Fais gaffe aussi de ne pas faire gicler l'essence pres d'une source électrique. kénavo c'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup.

Quand tu dis plus rien c'est quoi plus rien: tes cosses de batterie sont elles bien serrées? vérifie aussi ta tresse de masse. Pour les branchements bobine le gros fil (rouge ou noir) au + borne 15 à la bobine, alimentation + etouffoir et starter automatique au + borne 15 sur la bobine et enfin le fil du condensateur (sur l'allumeur) au - sur la bobine. de plus Loic a raison ton filtre a essence est a l'envers (tu dois avoir une fleche sur le dessus te donnant la direction de l'essence en principe de la pompe a essence vers le carbu si tu veus que tes cylindres soient alimentés).Sinon as tu bien connecté ton alternateur, sur le dessus tu as une broche 3 fils et a coté tu as un gros fil rouge (je crois) + avec une cosse ronde, que tu couple avec un petit fil noir/vert (je crois) qui est le témoin de charge/alternateur. Voila j'espere que tu trouveras ta panne, par contre mets de l'huile pour pas avoir de surprise. Kénavo. C'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup.

Salut, j'ai eu le meme probleme sur ma cox et finalement j'avais mon guide (espece de ressort) de mécanisme qui était legerement pincé, ce qui faisait que je pouvais descendre tout de meme la vitre vu le poids de celle-ci mais par contre pour la remonter, waloo. J'ai redressé ce meme guide, graissé à mort et depuis plus de soucis, ça marche très bien. kénavo C'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup.

Salut, ça ressemble étrangement aux vitres que j'avais sur mon combi tolé (les inscriptions du Bresil en moins) et je pense qu'elles ont été faites justement pour donner de la lumiere aux tolés mais peut-etre que je me plante completement. C'est toujours plus facile de quitter la bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup.

Alors je suis désolé je ne peus plus rien pour toi, mes amortisseurs venant de chez eux je n'ai pas eu ton soucis malgrès qu'aparament nous ayons la meme voiture. Une seule solution, a mon gout, change tes jambes de force et tes amortisseurs en demandant au vendeur de les monter les uns dans les autres pour verifier si jeu il y a.Si microprix n'est plus en Bretagne ça ne doit pas faire longtemps, et de toute façon que ce soit microprix, mecatechnic ou autre, je pense qu'ils ont tous le meme grossiste, tout est affaire de marge de vente. Moi je disais microprix car c'est avec eux que je "travaille" étant dans la meme région. Bon courage pour tes recherches. Kénavo C'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup.

Tu trouveras ton bonheur bien expliqué dans la rta " L'Expert Automobile" consacré a la cox à la page 185. sinon moi j'avais profité du 'décoquage' de ma 1303 pour changer les longerons, c'est beaucoup plus simple car on voit mieux ce que l'on fait. A l'epoque j'avais sabler toute la partie basse de la coque afin de voir exactement les lignes de soudure. Après cela, de peur que la coque se referme d'avant en arriere, j'avais soudé des renforts provisoires entre les montants (passage de portes) en résumé: tube parallele au longeron, puis j'avais découpé large les longerons pourris puis fignolé cette découpe soit par le marteau/burin soit la petite meule soit carrement la perçeuse (foret de 7mm je crois). Une fois tout par-terre, meuler/poncer toutes les surfaces, ajuster les nouveaux longerons et ressouder le tout. Une petite chose qu'il ne faut pas oublier, traiter les parties qui ne seront plus visibles/accesibles avant soudage final. Le tout est de prendre son temps et de ne pas faire n'importe quoi, moi j'avais du mettre quasiment deux jours par longeron mais ça,ça ne regarde que moi. La tache n'est pas si aisée, je t'ai donné ma méthode maintenant peut-etre quelqu'un a une meilleur solution. Je ne suis pas sur que les renforts aient eu une obligation absolue mais comme dirait l'autre vaut mieux prevenir que guerir! Voila bon courage. Kénavo C'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup.

Tu peus trouver ces amortisseurs chez microprix en Bretagne (microprix.fr) ref 62120 (cofap) ou 62123 (cofap a gaz) ou 62106 (kyb gaz) ou encore si tes jambes de force sont reglabes 61546. Kénavo C'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup.

Les trous a l'acceleration peuvent etre dus a plusieurs choses:mélange air/essence pas assez riche, prise d'air dans le circuit d'alimentation, defauts d'allumage... La premiere chose a faire sans tout demonté, est de mettre le moteur en route, debrancher un a un les fils de bougie (fais attention il y a un courrant tres fort) sur la tete d'allumage (lorsque tu debranche un fil, le moteur doit descendre en régime voire calé, si ce n'est pas le cas tu as un soucis sur le cylindre testé).cela peut-etre du par un fil d'allumage 'pourri', une tete d'allumeur félée/cassée, une bougie malade, un reglage defectueux des soupapes ou pire une segmentation defectueuse (mais sur ce dernier cas c'est super simple de verifier: sors ta jauge a huile du moteur et regarde le niveau d'huile et son asperité. Si le niveau a considerablement augmenté ou si tu trouves que ton huile est trop liquide c'est que l'essence d'un ou de plusieurs cylindre se mélange a l'huile a cause de la segmentation qui n'est plus du tout étanche donc celle-ci n'est pas 'cramée' dans le cylindre).Ensuite tu peus regler ta richesse et pour se faire le plus simple et de serrer a fond la vis de richesse et celle du ralenti et de les desserrer d'un quart de tour(ceci étant vraiment le reglage de base, il te faudra tout de meme apres avoir trouvé ta panne ameliorer ton reglage soit à l'oreille ou mieux avec un compte-tours).Deuxieme hypothese, c'est ton circuit d'essence qui 'foire' (ex: réservoir quasi bouché,durite pincée,pompe a essence defectueuse...) là encore super simple a verifier mets de l'essence en direct dans ton/tes carbus (pas non plus 2 litres)et cela moteur demarré il doit tourner tres tres bien et cela meme quand tu joues avec l'acceleration du carbu sinon on revient au premier probleme, l'allumage.Vérifie le niveau d'essence également dans la cuve du carbu et le 'libre cour" du flotteur peut-etre celui-ci reste bloqué.Une derniere chose et pas la moindre, verifie le serrage de toutes les vis du carbu, cà m'est deja arrivé et j'ai mis un paquet de temps à trouver la panne verifie aussi tes manchons de pipe d'admission, ça arrive qu'ils percent. En bref verifie ton allumage et ton alimentation mais dans ton cas j'obterai plus vers ta pompe a essence (menbrane craquelée ou completement seche); j'espere que tu trouveras ta panne et la prochaine fois que t'immobilise ton véhicule ne mets pas le frein a main (une vitesse enclenchée et un parpaing font l'affaire). Voila bon courage Kénavo C'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup.

Pareil que protofuria57 en laissant vraiment secher/durcir. Sinon le marteau/burin est la meilleur solution a la condition d'avoir l'espace suffisent pour pouvoir 'passer' le burin sans attaquer les jantes.

J'ai, il y a quelques années, elargies les ailes av de la cox de 7 cm et pour se faire j'ai utilisé 2 paires d'ailes(c'est plus simple pour garder le galbe) j'ai meme des photos mais le probleme est que je ne sais pas comment les mettre sur le forum donc si ça t'interesse explique moi comment faire et tu pourras peut-etre avoir un petit aperçu. Pour ce qui est du semi, c'est evident que c'est plus facile mais le tout est d'en etre équipé.Salut en tout cas bon courage pour ton (tes) projet(s).Pour le mastic, a moins d'etre un pro de chez pro je ne pense pas que tu puisse y echappé. Maintenant il ne faut pas en mettre des couches, je te parles bien de finition pas de" barbarie".Ou alors il te reste le mastic pulverisable (differente marque sur le marché) qui peut t'eviter des surprises au moment de la peinture finale.Quoi qu'il arrve, bon courage la tache n'est pas si aisée.Personnelement je ne suis pas un fan du poly, mais ça c'est mon choix. C'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer,le vent d'Ouest y étant pour beaucoup. Kénavo

Quitte a passez une fois de plus pour un crétin, toutes les soudures que j'ai fais sur ma cox, mon combi mon Rat's ont étaient réalisées a la baguette 1,5 et un bon poste de soudure electrique. avec ce procédé, je n'ai pas de retrait ou quasiment pas et pourtant j'ai soudé des choses trés trés fines comme par exemple j'ai supprimé les gouttieres sur la cox et du coup soudé le toit aux flancs comme ça .Reste juste la finition mais là rien de nouveau un petit peu de mastic et le tour est joué. Petite précision, n'hesitez pas a descendre l'amperage du poste. Mais bon quelqu'un va surement encore me dire que c'est n'importe quoi mais si ça peut en depanner d'autres! KENAVO c'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup;

Personnelement je n'ai jamais eu de pare-choc sur ma cox et je n'ai jamais eu de probleme pour le ct.Il y a cependant quelques années j'avais mis,ce qu'on appel,des T-Bars et là refus du CT motif evoqué: partie saillante dangereuse pouvant provoqué des blessures aux pietons.Du coup j'ai supprimé tout ça, plus de pare-choc et plus de soucis. Comme dit le technicien, si tu n'as plus de pare-choc,c'est ton probleme,en cas d'accrochage avec une autre voiture tu risques d'avoir un peu plus de dégats sur ta cox.Je suis d'accord avec ce qu'il dit mais j'y ajoute un petit commentaire:je pense qu'à l'heure actuelle, les voitures ayant toutes des pare-chocs plastiques ce n'est pas cela qui va "couvrir" les dégats. De toute façon les pare-chocs actuels ne sont là que pour l'esthetique de la voiture.Ils ne rentrent pas dans un organe de sécurité comme les freins,par exemple. Voila j'espere que j'ai été assez claire.Moi 18 ans sans pare-chocs et de plus ma cox est tellement basse que meme avec des pare-chocs je ne pourrai pas m'en servir comme "butoirs" en cas de chocs :ils passeraient largement en dessous de l'autre voiture. L'inconvenient (par ce qu'il y en a un)est qu'en cas de choc frontal je suis bon pour remplacer mes ailes,le capot et la jupe. Je dis ça parce que ça m'est deja arrivé.Merci de m'avoir lu. Kénavo C'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup.

Oui mais là il parle d'un t3!!! si tes ressorts de sieges arrivent a toucher les cosses de batterie, c'est que tu t'es fait avoir: c'est pas un combi que t'as,c'est une COX. Désolé C'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup!!!

Remarquez j'ai trouvé le mien dans un état presque identique, l'ancien proprio avait tout démonté et avait rangé le tout dans des cartons au grenier. Si tu prends ce combi demande les cartons et surtout le gris!!! Pour info le vert part très bien au karcher mais la rouille reste!!! C'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup.Kénavo

Faut voir la bete de plus pres mais comme tout le monde, il te faut d'abord des papiers.Et puis si c'est pour ton chien y a deja les scallops (bon ok je suis fatigué). Bon courage tout de meme, en esperant que c'est gratuit.

Et une de plus de sauver!!! Kénavo et bonne resto C'est toujours plus facile de quitter la Bretagne que d'y entrer, le vent d'Ouest y étant pour beaucoup.