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Fusca66

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Tout ce qui a été posté par Fusca66

  1. Le gros et petit cône sont les emboîtement de la partie conique (appellee queue de rotule) mâle de la rotule dans la partie conique femelle du porte fusée. Le soufflet est en caoutchouc voire silicone et protège la rotule et sa graisse de la poussière. Si il est abîmé on peut en trouver seul ( en cherchant bien... ) On trouve aussi des adaptateurs pour passer de petit cône à gros cône, mais je ne pense pas que tu sois concerné
  2. Et pour une dynamo, le régulateur électronique existe avec le look d'origine.
  3. Normalement il y a un trou dans le retour de marchepied à l'avant et à l'arrière. Et normalement il y a un trou en bas des ailes, afin de lier l'aile et le marchepied. Avec un joint de 5-8mm entre les 2 pour bien gérer le jeu et éviter le contact
  4. Pas en PTFE ( c'est une gaine téflon - pas d'EPDM). Regarde la section de l'image
  5. Un multimètre numérique ne coûte presque rien aujourd'hui. Et te sera utile par la suite. Vérifie déjà la tension de la batterie entre le+ ( cosse de droite) et le moins ( cosse de gauche ou un point métallique sur la caisse). Si la batterie est ok ( tension aux alentours de 12v), regarde si en tournant la clé tu as du 12v sur le solénoïde ( petite cosse du démarreur, comme dit plus haut). Il faut te pencher sous le châssis, en retirant la roue arrière droite si besoin, et mettre le multi metre en position voltage entre le fil de cette cosse du démarreur ( ou cette cosse) et un point de masse. Demander à quelqu'un de tourner la clé ( sauf si ton bras est assez long) et regarder si la tension lue passe à 12v quand la clé est tournée
  6. Pour les parties flexibles, je prends ça. Le PTFE résiste à l'alcool, et les essences actuelles en contiennent de + en +.
  7. C'est compliqué à changer le tuyau cuivre dans la poutre ? Via les différents accès ( nez de châssis, levier vitesse et trappe accès coupleur) ? Je veux dire faisable sans dessouder le fond du tunnel...
  8. Je profite de ce post pour poser une question sur la finition du caoutchouc: faut il le couper à raz de l'aile ou laisser la surlongueur à chaque extrémité et rembourser comme on peut ? En regardant quelques photos, je pense que c'est la première option. Reste à gérer la dilatation entre hiver/ été... @Graund, une bassine d'eau chaude avec le caoutchouc dedans avant la pose peut aider à le tendre pour passer la zone à " clipper"
  9. Quelle différence d'époque. Et ce n'est pas fini. L'automatisation va encore gagner du terrain. Étonnant de voir que les charnières de porte sont vissées " à la main" alors que des visseuses sont présentes à d'autres portes. Et puis on sent qu'on prenait encore ( un peu) son temps...
  10. Merci Wurd. J'ai commandé des écrous borgnes en M6. Bonne idée la rondelle pour ajuster la longueur du goujon. RTV n'importe quelle version ?
  11. Merci Wurd Cela semble appartenir à la marque Bollhoff, et je pense difficile à acheter pour un particulier ( je n'avais pas réussi à leur acheter des inserts filetés il y a qqs mois). Sauf si je trouve une adresse ou site pour acheter ces écrous je vais me rabattre sur ta suggestion de RTV.
  12. Bonjour. L'ecrou avec joint intégré, en photo, est vendu pour moteur type 1 , donc en taille M8. Pour plaque de vidange ou de pompe à huile. Je cherche une pièce équivalente pour 36hp , taille M6. Ca existe ? A défaut, enfiler un joint torique sur les gougons est il envisageable ou le joint va se faire exploser au serrage de l'écrou ?... Merci de vos conseils
  13. Très jolie. Connais tu le code couleur ? Également pour les faisceaux, tu peux supprimer les gaines en PVC noir qui sont généralement durcies avec le temps pour mettre de la gaine textile. Ça fini bien, c'est pratique à enfiler ( elle se compresse pour augmenter le diamètre). A couper au fil chaud ( fer à souder) avec une gaine thermo sur les extrémités pour bien finir
  14. Repeindre carters. C'est l'objectif Peinture epoxy 2K en bombe (pour étrier de frein donc compatible "hautes" températures.. si ta peinture n'a pas bougé, c'est bon signe. Un pied moulé ne doit pas chauffer excessivement je pense Faisceau neuf/ bobine neuve, poulies neuves, ...;-)
  15. Quelques éléments dans l'image. Le frein ( tube hydraulique) passe en dehors, côté gauche
  16. Oui merci. Je vais suivre cette voie. C'est le plus sûr. Oui effectivement je n'avais pas pensé à l'étanchéité. Donc en retirant 2 vis puis en les remontant après peinture,etc. ...ça devrait aller. Juste plus de temps à prévoir pour laisser le temps de sécher à chaque fois. Avec des rondelles propres pour ne pas faire tourner l'écrou directement sur le bloc. Merci pour vos retours. Yapluka
  17. Je reprécise ma question : si je retire quelques boulons de liaison du bloc (pour peindre correctement sous les têtes), y a t'il un risque en reserrant un boulon que qq chose se mette de travers à l'intérieur du bloc ? Un ressort qui pousse et sort de son logement ? Un coussinet qui se remet mal en place? L'idée est de retirer les boulons en évitant que les 2 demi blocs s'écartent. PS. Je sais qu'une solution serait de tout démonter et contrôler,..., mais je ne souhaite pas me lancer dedans pour l'instant
  18. J'envisage de peindre mon bloc (epoxy 2K), sorti du châssis. Je compte le re-depouiller au maximum mais pas le démonter (marouflage). Question : y a t'il un risque à retirer les différents boulons de serrage des demi blocs, histoire de peindre sous les têtes de vis et écrous ? Merci
  19. Merci pour vos réponses. Effectivement ce n'est pas limpide. Pour la peinture bicolore j'ai vu des photos avec le centre blanc et l'extérieur couleur caisse et également l'inverse. ça a dû basculer une année. J'ai commencé à regarder le tableau et effectivement j'ai trouvé des trucs bizarres dans les codes couleurs des jantes. Pour l'instant je suis sur l'acquisition de stickers de centre, qui semblent exister en blanc, rouge et noir. Le blanc est peut être plus pour des enjoliveurs de bus (?). Je pars sur le noir qui semble correspondre à mon cas à 90%.( Corroboré par les photos de Amo- merci)
  20. Merci. Pas d'info officielle sur le VW du centre de l'enjoliveur. Mais d'après plusieurs photos, pour un golf blue ou fjord blue, le VW semble noir.
  21. Bonjour Je cherche des renseignements sur la couleur des jantes pour les années 60 (+/- 3 ans). Cox gros montants La peinture bicolore était elle une option ? Une seule teinte complémentaire ? ( Ici en exemple un blanc pour une Cox bleue) La teinte complémentaire est elle au centre ou à l'extérieur ? (Cf les 2 photos) Et enfin le sigle vw du cabochon est il normalement présent de couleur et si oui laquelle... Merci
  22. Bagues en bronze si tu as du jeu https://youtu.be/-pHU2VXYpmM?si=Mt2JcXB50iyKVaJb
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