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Fusca66

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Tout ce qui a été posté par Fusca66

  1. Finalement je pars sur un VM 130dents ( dit 12V d ce que j'ai appris) et donc un nouveau démarreur 12v. Mécanisme embrayage 200mm Côté disque d'embrayage, n'importe quel 200mm est compatible ? Ce n'est jamais précisé pied moulé ou T1 donc c'est pareil ?
  2. Trouvé cette couronne dentée VW. Moteur 1200- 6v - 109 dents Question. Cette couronne est peut être destinée à un moteur T1 109 dents . Est ce le même diamètre qu'un volant moteur 30cv ? Si oui je peux essayer de faire usiner mon volant pour la monter ..
  3. Tu as raison. Je vérifie ce soir si une indication est inscrite. Et ça pourrait expliquer le problème d'usure ( d'usinage !!) du volant moteur C'est ça Autre possibilité : changer uniquement la couronne du volant ? J'ai vu qu'il existe des couronnes seules.
  4. Peut être faute de frappe alors ? "Le plus logique est de monter les volant cités plus haut et de rester avec un démarreur 6 volts ( qui fonctionnera en 12 volts) ou monter en neuf un IHI auto-porté 6 volts/ 109 dents." Ma boîte n'est pas une Split case...je ne sais pas quel modèle c'est d'ailleurs... Pour le démarreur si je résume il faut vérifier que c'est bien un pignon pour volant 109 dents. Pour l'interface boîte, je ne sais pas si ma boîte est à la même interface que l'ensemble des boîtes hors Split case...
  5. Merci. Ça évitera de chercher de ce côté... Je vais donc chercher un volant pour pied moulé. Si qq'un connait une adresse.. Mais je veux rester avec un démarreur 12v . Le mien est en 12v. Je n'ai pas compris la relation entre le volant moteur et la tension du démarreur J'imagine que le point important est la forme du pignon pour engrener correctement avec le volant. Et un démarreur 12v pied moulé compatible existe ? Qu'appelles tu un IHI auto porté ? Sinon je veux conserver mon moteur d'origine. J'ai commencé les frais dessus (allumage/ dynamo/ échappement/..), je ne veux pas changer de projet maintenant. Et pas de place stocker un moteur ??
  6. Je suis un peu perdu dans ces histoires de dents ( 109/130), 6v ou 12v ... Je vais certainement changer le démarreur. Mais quel couple démarreur/ volant prendre ? Un volant moteur de type 1 pourrait se monter sur ce pied moulé ? Je précise que c'est un pied moulé, que je suis en 12v et vais le rester Merci
  7. J'ai sorti la boîte et je pense que je peux remplacer le nez par celui de la photo postée le 22 mars. Pour le montage j'ai quelques questions Ma boîte s'étant vidée ( par les trompettes je n'avais pas vidangé...), J'ai bien repéré les 2 bouchons de vidange dessous. Mais comment est réalisé l'étanchéité des bouchons ( pas de compression de joint à priori) Pour le montage du nez , un nouveau joint papier suffit ou faut il ajouter un produit pour améliorer l'efficacité du joint ? Pour s'assurer que l'interrupteur fonctionne avant de remonter la boîte ( c'est lourd) c'est possible en manœuvre la canne qui est dans le nez (et un ohmmètre sur le contacteur) ?
  8. Merci pour l'explication fort possible. De la limaille dans la cloche... Donc il me faut un nouveau volant moteur... actuellement env 275mm et 109 dents Pied moulé passé en 12v. Où trouver ça ?
  9. Oui c'est un montage avec le régulateur de pression directement intégré en sortie de pompe. Ça évite d'envoyer l'essence au moteur qui va au passage la réchauffer. Donc pas de ligne de retour de carburant. Du coup la pression au niveau des injecteurs peut être légèrement différente de la valeur du régulateur qui se trouve plus loin. Mais la cartographie doit pouvoir en tenir compte
  10. Suite... L'écrou pour serrer est un modèle avec une vis tangentielle pour le bloquer. Mais je n'arrive pas à prendre tous les filets ( après avoir serré les roulements) et du coup il dépasse et touche le couvercle J'ai écrit au vendeur ( airkewld) qui me dit que c'est un écrou pour buggy...je ne vois pas trop le rapport... Si vous avez un montage avec ce type d'écrou, avez vous rencontré des problèmes ?
  11. J'essaie de sortir tous les goujons pour les remplacer. Et je tombe sur un goujon épaulé ( je n'avais jamais vu ça) J'imagine que ce n'est pas d'origine et que le trou de la culasse a été retaraudé.
  12. Pas de risques de fuite avec ça ? Qq'un aurait une photo de ce type de montage ?
  13. Merci Lebowski. Tu as des photos ou des références d'un tel montage ? Car la sonde est en filetage conique...je viens de faire des flexibles de frein mais c'est du an3 de mémoire. Filetage droit
  14. Les photos parlent...les dents sont bouffées par quelque chose. Faut il le changer ( pied moulé) ? Origine de cette usure ? L'attaque n'est pas constante sur la périphérie.
  15. Hello Je souhaite monter un manomètre pression huile , mais je n'arrive pas à trouver le bon emplacement. La sonde touche la pompe à essence et le distributeur. Impossible de visser à fond. Y a-t-il un autre emplacement possible ou un truc à connaître ? Merci
  16. J'attaque la dépose du moteur ( une première pour moi...) Les 2 écrous supérieurs sont retirés. Cric sous le moteur. Les 2 du bas, c'est bien ceux entourés sur la photo ? ( Pied moulé) Merci
  17. C'est le process de soudure industriel des tôles en carrosserie. C'est de la soudure par points.
  18. Je crois que Rudy Olivença est ou était importateur Manx. Maintenant son site internet est en carafe....
  19. https://youtu.be/EnftTnx4GrU Assez compréhensible et explicite. Avec la séquence du "bouger de rondelle"
  20. https://youtu.be/t2oLA6--fwQ Pour graisser correctement les roulements ( il existe même une petite machine qui fait ça mais franchement à la main ça va bien). Voir vers 13'
  21. https://youtu.be/KGSLGrrtQtM Le gars tremble comme une feuille ! Mais vers la fin de la vidéo il ajuste le serrage. Pas à gauche dans la vidéo ( côté conducteur)
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