Fusca66

Bon c'est commandé. Réception en Juillet. On verra

Personne n'a réalisé ce montage ? Je m'interroge pour le refaire avec des LEDs plates. Mais je ne sais pas trop comment les fixer, vu qu'il n'y a plus de pattes à rentrer dans les trou trou de la plaque. Qui connait ces LEDs ? https://www.amazon.fr/puissance-lintensité-lémetteur-composants-projecteur/dp/B07BVK3Z6W/ref=mp_s_a_1_3?adgrpid=57343378238&gclid=CjwKCAjw583nBRBwEiwA7MKvoCLpv3898u68SaiKhQS1rUTA9YQgd38s8dRCNZ7zrsoxq_NXvSex9RoCRosQAvD_BwE&hvadid=275585019006&hvdev=m&hvlocphy=9040872&hvnetw=g&hvpos=1t1&hvqmt=e&hvrand=4647138024523322885&hvtargid=aud-613724061108%3Akwd-312003183790&hydadcr=19743_1754890&keywords=led%2Bà%2Bsouder&qid=1559501353&s=gateway&sr=8-3&th=1&psc=1

J'ai revérifié mon cablage. Et il t'a quelques faux contacts. Comme je n'envisage pas de démonter tous les 4 matin, il faut que je fiabilité cela. Je mettrai un gel silicone au dessus et au dessous du circuit.

Je ne trouve pas que le cronomac fasse chinoiserie... L'éclairage du compteur, c'est comment ? Vert ?

J'ai vu qu'il y avait un modèle 200km/h ici aussi https://www.mecatechnic.com/fr-FR/compteur-digital-smiths-marron-200kmh-pour-combi-split-cox_KB11005.htm

Avant de commander...le lettrage est il vert ou beige ? Merci

Faut il garder la pièce intermédiaire en plastique qui se positionne derrière la glace en verre ?

Je déterre ce sujet. Car j'avais réalisé une plaquette avec les LEDs soudées, mais j'ai des interrogations sur la façon de monter cela avec le feu. Et comment faire une étanchéité propre. Je ne voudrais pas avoir à démonter ok est feu tous les 3 jours..

Ampoule led ok mais ce n'est pas pour remplacer une ampoule filaments. Les feux arrières 60-64 sont petits et je voudrais avoir les fonctions clignotant/position et stop. Sur ces modèles, le clignotant est réalisé par les flèches je pense

Et question montage sur le boîtier de feu...il y a un enjoliveur chromé. Mais difficile à rentrer autour de la glace rouge

En particulier faut-il monter le fond en plastique rouge vif ? Certains ont fait cette adaptation ?

Bonjour J'ai aussi acheté des feux modèle 60, mais je veux les passer à led. J'ai donc réalisé ce circuit avec des led. Je me pose la question de comment le monter pour garantir l'étanchéité.

Oui j'avais mal calculé.. c'est vrai que le prix est raisonnable. Reste à savoir si ça se monte sans jeu tout autour...

Le prix pique un peu je trouve. Je n'ai pas la Cox sous la main. Quelqu'un a il une photo de compteur démonté avec les cotes ? Pour la livraison, j'ai un ami qui habite au Brésil et qui pourra me rapporter le compteur cet été...

La tringlerie entre levier et boîte est elle compliquée à réaliser ?

Je vais aussi passer en led je pense. Et il faut que j'achète une batterie neuve. Et au lithium cela me tente. Avez vous des adresses pour une batterie lithium. ? Que ampérage prendre ?

https://www.cronomac.com.br/produto/conjunto-velocimetro-200kmh-e-indicador-mec-original-vw-verde/ Quelqu'un a déjà monté ce type de compteur ? Est-ce le bon diamètre ?

Merci pour ce retour. Je joins des photos . Ma boîte n'est pas 914 mais plutôt 901. Et à cardan. Je sais qu'il faut ajouter des bras obliques. J'ai également les silent bloc de ces bras ainsi que les boîtes à souder. Mais je n'ai pas de gabarit et surtout pas la place... c'est certain que le plus raisonnable serait de tout conserver quitte à mettre ensuite une boîte trompette plus longue avec un moteur plus puissant. Comme cela pas besoin de ré decoquer ni faire de modifs. Ça doit être plug and play je pense, ou presque.

Bonjour J'envisage de restaurer un modèle que j'ai rapporté du Brésil. Elle est de 66 mais je pense correspond à un modèle 64 ou 65. Gros montant. Capot arrière long .. j'ai déjà fait quelques travaux dont l'intérieur cuir, insonorisation et moquette... Je me pose la question côté chassis de restaurer avec boite et moteur d'origine ou bien de passer en cardan (J'ai des bras obliques) avec boite Porsche (j'ai une boîte , le nez spécifique et le levier 5v de Martin bott). Au final c'est pour mettre un 2007cc dont j'ai quelques pièces (vilbrequin, bielle en H, pistons. ). Je n'ai pas le local pour faire tout cela et pas le savoir faire pour assembler le moteur... j'ai peur que l'option boite Porsche m'entraîne loin financièrement. Et que ne pas passer en cardan m'amène à regretter ensuite... sauriez vous me donner des ordres de grandeur pour restauration ? Évidemment sans voir la voiture, des ordres de grandeur. Rouille dans le nez de chassis mais l'ensemble est propre. Après il faut trouver qui peut m'installer la boîte et les bras obliques. Des conseils de pro ? Mettre une boîte Porsche avec le 1200cc dans un premier temps ? C'est pas très cohérent mais faisable ? Merci de vos conseils

Sur une boite 911, c'est comment ???

Le train RED9 permet-il de faire varier la voie ? Ou si non la voie est-elle idem train origine ? (pour ceux qui ont monté ce train)

ll existe aussi un kit chez airkewld USA, avec étrier willwood. J'en ai commandé un mais pas encore monté/assemblé; à voir les pièces ça a l'air sérieux; plusieurs options d'étrier mais déport à prévoir pour les étriers 4 pistons...je ferai des photos un jour si j'ai le temps...

J'ai acheté un kit airkewld aux USA- plusisures choix d'étriers les + perfos élargissant la voie; les autres non.

J'ai acheté ça aux US; pas encore vu donc pas encore d'avis- je verraicela dans env 1mois... http://store.airkewld.com/e-shop-online/brakes/miscellaneous/brake-fluid-reservoir.html

Le 205 70 15 meplait bien, mais est-ce montable sur du 5,5" ou faut-il passer en 6,5" impérativement ? (ou en 6" mais n'existe pas en BRM)