Fusca66

As tu regardé les kits us ? Airkewld par ex.

Tu peux peut-être récupérer des engrenages sur un compteur d occasion.

Si le lien marche. Sur cette aile repro il y a je pense les trous pour les 2 types de feux. Dont les 59. Mais je ne vois pas la fonction des 2 trous en horizontal cotés sur ton schéma

Détail de la plaque intermédiaire qui laisse passer la led centrale du clignotant ( verte) et du radiateur qui fermera le sandwich

Fonction clignotant seule. Led verte pour tenter de faire du orangé derrière la glace rouge. On voit que sans l'écran derrière la glace, la couleur orangé est la. J ai commandé du plexiglas rouge pour essayer de refaire un écran derrière la glace en verre. Au besoin avec un trou au centre. La configuration finale reste donc à établir. J'attends aussi des leds en 3w pour faire la fonction stop (les 6 leds actuelles sont des 1w)

Essai visuel. Avec ou sans l'écran fumé derrière le verre. Ce qui apparaît clairement c est que la led centrale verte du clignotant se "mélange " avec les 6 autres de la fonction lanterne. Normal car il n'y a pas de cloison étanche entre ces deux fonctions.

Effectivement l idée de monter un échappement perfo et de le transposer ensuite sur un gros moulin ne marche pas. Pour un moteur stock 1200cc j ai trouvé le sebring mais pas tout inox (juste les sorties) Et pas trouvé sur le web de Ernst pour cox (uniquement pour beetle récente) Le vintage speed est tout inox non ? Sinon avez-vous des liens vers les modèles préconisés ? Les descriptions sur les sites des commerçants ne sont pas très fournis..

Merci pour vos retours. Pourquoi un pot pour 2000cc ne serait pas compatible avec un 1200cc ? Désolé pour cette question triviale...c'est la perméabilité du pot qui transformerait le 1200 en échappement libre ? Ou c'est la géométrie, la position de la culasse et de la bride d'échappement qui fait que c'est inmontable ?

http://www.slideperformance.com/product_info.php?product Ici on voit les trous compatibles j' imagine des 2 générations de feux

Super. Merci Tu as positionné tes feux selon ce schéma ? As-tu une photo du résultat sur ta 61? A quoi servent les 2 trous en horizontal ? Car le feu se fixe avec le support métallique via les 2 trous en vertical

Ce post a l'air un peu ancien mais je n'ai pas trouvé la réponse...quelqu'un aurait aurait-il la possibilité de mesurer précisément la position des trous sur l aile ?L'idéal serait une aile avec les percages pour les feux 59 et pour les feux 65 car cela serait précis. Je ne sais pas si seules les ailes repro ont ce double perçage où si cela s'est vendu pendant la transition des feux snowflake aux autres.

Hello J ai pour projet de remettre sur ses roues la cox brésilienne qui n a pas tourné depuis 13 ans environ. Outre le passage en ct collection pour obtenir une carte grise, j'ai quelques petites réfections à faire avant d'envisager peut être une restauration plus profonde. Et donc l'échappement à changer. Je veux conserver les 2 sorties d'origine et un modèle inox est impératif. Comme j' envisage peut-être de passer à un moteur plus gros dans un second temps je me pose la question de prendre un modèle perfo peut-être trop performant pour un 1200cc mais qui ensuite fera l'affaire. Vous en pensez quoi ? Vintage speed : y a-t-il des retours ? Achat direct en Asie ou via revendeur ? Merci

Reçu. Le ballast est séparé. J'espère que ça passera avec le bol du projecteur.

Il faudrait mettre quelques photos explicatives + référence du DaB

Alors d après les photos de relais pour cox vendues par nos fournisseurs ça serait le CF14 Entre les 2 versions (CF13 et CF14) c est le +12 et la masse qui sont inversés

Et heuuuuu ....ça t m'embêterait de prendre les cotes précises entre ces différents trou ?

Merci c'est cool Sur les photos le bas de l aile est en bas ? Parce que les trous qui restent ont l air d etre vers le haut et que le feu 58-64 est normalement monté plus... bas

Top. Merci

Merci du retour. J'espère que tu t'en sortira avec l aile d origine. Tu as des des feux de 66 ? J'ai des feux 58-64 que je souhaite monter dans la bonne position (actuellement feux de 66). J ai quelques cotes mais pas suffisamment précises. Aurais tu stp la possibilité de prendre des cotes précises sur ton aile entre les trous pour les feux 66 et les trous pour les feux 58-64 ? Merci par avance si tu peux.

Hello. Petit up. As-tu reçu ton aile ? Si oui a-t-elle les trous pour les feux 1966 ou pour les feux 1966 ET 58-64 ? Merci

Je me réponds à moi même Donc il existe des relais électroniques qui fonctionnent avec des leds. Par contre je ne connais pas le relai d origine..j'ai trouvé 2 modèles qui différent dans le pin-out. #Aliexpress € 0,92 15%de réduction | Universel 12V 3 broches CF13 JL-02 moto LED clignotant relais clignotant clignotant indicateur relais clignotant https://a.aliexpress.com/_dWMkJDw Ou #Aliexpress € 0,88 6%de réduction | Universel 12V 3 broches CF-14 JL-02 moto LED clignotant clignotant relais Automobile clignotant relais moto https://a.aliexpress.com/_dT07uM4 Lequel prendre ?

Une question me vient à l'esprit... Si mon clignotant est une Led est ce que cela sera compatible avec la centrale clignotant d'origine ? Ou existe t il une solution pour remplacer le relai clignotant par un composant qui fera "j'allume/ j'allume pas"

Donc premier groupe de 6 leds en 1w. Les 6 leds sont maintenant en série. Elles acceptent 350mA max. Donc le contrôleur de 300mA sera bien. Le trou au milieu servira ensuite pour la led centrale de clignotant. Comme l espace est trop petit pour la led, celle-ci sera sur un 2° plan , derrière et émettra à travers le trou.

Le principe du contrôleur fonctionne et c'est mieux au cas où la tension ne serait pas stabilisée. Du coup j'en ai acheté en 300mA et en 600mA. Comme cela j'alimente des led en 1w en 300mA et pour le stop je fais un autre paquet de 6 leds de 3w en série alimentées en 600mA.

Pour le perçage de l aile arrière auriez-vous la cote verticale du feu par rapport au bas de l'aile ? Ou mieux par rapport à la ferrure du pare choc ?