Miskazlata

J'ai levé le joint partout et cherché pendant une demi-heure mais toujours rien.... est-ce que quelqu'un arrive à me dire précisément ou est cette vis??? Toujours ces emplacements vides... http://img9.imageshack.us/img9/310/1309201127671.jpg http://img708.imageshack.us/img708/4746/1309201127711.jpg http://img30.imageshack.us/img30/3830/1309201127741.jpg http://img718.imageshack.us/img718/9122/1309201127781.jpg http://img14.imageshack.us/img14/1953/1309201127581.jpg http://img189.imageshack.us/img189/8642/1309201127641.jpg Merci d'avance Miskazlata

Voilà quelques photos pour éclaircir un peu le truc... L'encadrement du déflecteur (aucune vis!) : http://img17.imageshack.us/img17/6244/1209201127381.jpg http://img853.imageshack.us/img853/828/1209201127411.jpg La vis qui se trouve au dessous, si c'est celle-ci elle me parait assez inaccessible... http://img708.imageshack.us/img708/9475/1209201127461.jpg Miskazlata

ok je retourne voir, mais ça ce ne serait pas plutôt sur les anciennes??! J'ai vu cette vidéo mais c'est sur un vieux modèle.. Miskazlata

Je ne l'ai malheureusement pas... Et difficile de le trouver par ici, tout ce que j'ai appris pour le moment c'est que je n'ai pas de vis apparentes dans l'encadrement de mon déflecteur lorsque je lève les joints en caoutchouc... J'ai juste besoin de savoir par ou démonter ce déflecteur et ça sera fait je pense, faut-il tout sortir??? (Encadrement chromé, lèches vitres, etc...) Miskazlata

J'ai bien pu sortir la vitre, mais par contre aucune idée de comment sortir ce déflecteur...! Apparemment il y a un écrou à l'intérieur du panneau qu'il faudrait dévisser, mais c'est presque inaccessible, est-ce qu'il peut sortir d'une autre manière? En fait j'ai bien vu que le problème est la tige chromée qui sépare la vitre et le déflecteur, mais pour le moment ça ne bouge pas bien sur... Sinon je n'ai pas démonté la glissière latérale, apparemment elle n'a pas l'air de gêner le reste donc pour le moment je l'ai laissée... Merci d'avance pour votre aide Miskazlata

Hello! J'essaie depuis plusieurs heures de démonter mon mécanisme de lève vitre avant de la porte conducteur, et je bloque franchement sur un point : J'ai démonté toutes les vis possibles sur le panneau de porte pour liberer le mécanisme, mais la tige de la vis sans fin reste quand même coincée entre le panneau de porte et apparemment le guide avant de la vitre. La question serait de savoir comment libérer la tige de cette position, car sinon tout le mécanisme est mobile et je pourrais donc le sortir! Merci d'avance Miskazlata

Ahhhhhh enfin, merci mille fois!!! J'ai cru que la tête ne passait pas vu que l'écrou était trop gros, en fait j'aurais du essayer... Ciao et merci encore, je vais le monter tout de suite! Miskazlata

Y a vraiment personne qui comprend? Merci! Miskazlata

Je reviens avec mon problème, l'écrou ne veut vraiment pas passer dans la rainure, comment sortir de ce casse tête chinois? Est-ce que j'ai tout capté à l'envers?!! Photos : Merci d'avance Miskazlata

Ok, donc avec l'écrou glissé dans l'encoche prévue ça ne bouge plus?! Miskazlata

Pour la bride ok, mais tu prends le klaxon à quel niveau, le corps du moteur ou la fixation du cône? Miskazlata

Dans la tienne ils ne parlent pas de 4.5 M.daN? Personellement je me suis basé sur un seul truc, dans ma RTA ils disent qu'il faut 2.2 M.daN pour les 1700, je me suis donc dit que c'était plus raisonnable que VW ait donné 2.2 pour 1700 et 3.5 pour 1300 plutôt que 2.2 pour 1700 et 4.5 pour 1300, qui est un écart assez important je trouve. Ma RTA provient bien de chez ETAI si jamais, et ils donnent deux couples différents entre les spécifications du carter et la partie ou l'on trouve tous les couples de serrage moteur. J'ai aussi trouvé que la contenance du filtre à air pour 1300 est fausse à un endroit puis corrigée à un autre... A bientôt! Miskazlata

Ciao, Je profite de remonter ce post pour poser ma question. J'ai tiré le faisceau pour mon klaxon tacot etc... c'est bon, par contre pour ce qui est de la fixation je comprends pas trop ce qui est prévu d'origine. Je vais faire une patte maison et le fixer de la même manière que celui d'origine, le cône orienté vers le bas, par contre j'ai vu l'encoche qui est sur la partie métallique du klaxon, apparemment prévue pour accueillir l'écrou+boulon fourni avec (l'écrou ne rentre d'ailleurs pas dans l'encoche...) Par contre avec mon montage klaxon vers le bas, l'encoche est orientée vers le haut, il risquerait donc de tomber avec les vibrations et sortir de l'encoche non? Je pensais utiliser les vis de fixation du cône comme alternative, mais dites moi si le montage avec l'encoche tient, je garde celui là! A bientôt Miskazlata

ok merci, je garde 3.5! Bonne route Miskazlata

Ciao tout le monde, Je viens de faire ma vidange sur ma 1302 de 1972 et en regardant ma RTA 1302/1303 (éditée chez ETAI je crois, je vérifierai), le couple de serrage donné pour l'écrou central de vidange dans les couples de serrage est de 3.5 M.daN et ensuite de 4.5 M.daN dans les spécifications du carter un peu plus loin... pourtant c'est bien spécifié "Berlines moteur 1200/1300" dans l'un et l'autre. Dans le doute j'ai serré à 3.5 M.daN, mais finalement, 3.5 ou 4.5?! Merci d'avance Miskazlata

Ciao tout le monde, apparemment mon klaxon d'origine est mort, vu que quand je mets les deux bornes sur le testeur de continuité, aucun bip, c'est bien le preuve qu'il ne fonctionne pas? En gros je pense en recommander un, mais ou est-ce que je peux trouver cette pièce de bonne qualité et pas trop chère? Miskazlata PS : je me suis planté, faudrait déplacer le sujet dans "Aménagements, electricité etc..."

Merci à toi, je viens de les monter c'est parfait Miskazlata

Ciao, alors c'est bon, problème reglé! J'ai coupé un bout du tuyau d'arrivée au commodo depuis le reservoir, apparemment avec le temps et le dernier coup de pression que je lui ai mis il s'est un peu déformé, n'assurant plus l'étancheité entre l'embout et lui même, c'est par la que ça fuyait... Donc en coupant un bout c'est bon, ça tient les 40lb/cm2 sans problème, reste à voir dans la durée, et heureusement j'ai pas eu a démonter le volant! Allez ciao et bonne route Miskazlata

Je précise que c'est une 1302 de 72. Miskazlata

Voilà je suis pas au bout de mes surprises je sens, j'ai essayé de refaire marcher le circuit de lave glace, j'ai dégrippé la valve, et ensuite gonflé la roue de secours à 60lb/cm2 (au lieu des 42lb/cm2 conseillés apparemment), mais je me suis dit que ça jouerait quand même, j'avais pas la pression en bar et aucune idée à quoi ça correspond, mais bon... En gros après deux trois essais concluants (pas de fuites, tout marchait), j'ai du lave glace qui s'est mis à sortir par le volant constamment!!! (tant que le circuit est en pression) Resultat je me suis lancé dans le démontage du volant pour y voir plus clair, vu que j'ai identifié le tube de lave glace qui vient dans le volant (il arrive depuis le coffre au dessus de ma boite à fusibles). Ma question est : Est-ce que je suis obligé de démonter le volant pour y voir plus clair? Si oui, comment s'y prendre? Pour le moment j'ai juste dévissé la une vis à tête "imbus" en bas à gauche de la colonne qui va jusqu'au volant... Mais j'ai rien qui vient et je vois pas d'autres elements qui peuvent se démonter! Miskazlata

Ciao tout le monde, Je viens d'acquérir des nouveaux marche pieds pour ma 1302, vu que les autres sont partis en morceaux, mais j'ai malheureusement perdu les vis qui tiennent les marche-pieds à la coque... J'aurais besoin au moins du diamètre des deux vis qui tiennent le marche pied, et la longueur approximative, mais je pense que c'est moins important. D'ailleurs je pense les prendre en inox vu la tête qu'avaient les autres au démontage (rouillées de partout, certaines ont pété au démontage), ça ne pose pas de problème pour la carrosserie non? Merci d'avance Miskazata

Ok mais bon je le sors pour faire ça alors, d'après ce que tu dis il se vide dans le coffre si j'ai bien regardé, non? Merci Miskazlata

Voila depuis un moment je n'ai plus de lave-glace, c'est à dire que quand j'actionne le comodo il ne se passe rien J'ai regonflé la roue de secours, rien à faire, j'ai donc contrôlé les éléments du circuit Apparement le tube n'est pas pincé d'après ce que j'ai vu, mais par contre il y a quelque chose de bizarre Les valves fonctionnent bien, celle qui passe sur le bouchon aussi Par contre il y en a une incorporée au bouchon qui m'a l'air défectueuse J'ai une sorte de petit bout plastique qui est censé ouvrir une valve quand on appuie dessus en serrant le bouchon apparement J'ai beau appuier dessus, pour voir si l'air passe, rien du tout... Le tout étant bien sur branché à la roue de secours gonflée à un peu moins de 40 psi, c'est à dire 2.5 bar, par là je crois Est-ce que ce bouchon est à changer ou faut-il faire autre chose? Miskazlata

TOUT, c'est à dire les durites caoutchouc etc...? Même si c'est pas elles qui posent pas de problème? (Je sais pas dire si elles sont usées ou pas) Miskazlata

Je peux la lever comment avec le cric rouleur?!!! On m'a parlé du support de boîte, et sous la boîte je vois un trou, un endroit ou je pourrais la lever peut être C'est ou précisement cet endroit? Miskazlata