gregdenzeeman

coucou me revoila,pas eu trop le temps de m'occuper de la cox ces derniers temps, mais je m'y remet!! bon, recapitulatif: mon voyant de charge ne s’éteint pas,phares très peu puissant, klaxon pareil bref tout les accessoires elec, j'ai changer la dynamo, et le régulateur , pas de changement. Si je branche ma dynamo a une batterie en direct elle tourne comme un moteur, ça veut dire qu'elle est bonne non? je ne sais plus où chercher, une idée? merci

j'ai bien mes 4 ohms de resistance, je demonte la dynamo, on verra bien

bon ben j'ai pris les tensions aux differentes bornes, j'ai la meme tension a D+et DF dynamo(soit 0.3v environ), je pense a un court circuit dans la dynamo, j'ai bon?

ouais j'ai eu ça aussi apres avoir changé le regulateur, je pense que je vais racheter un regulateur mecanique meme si c'est plus cher

désolé pour le déterrage, mais le problème est il résolu? sur ma 1300, le voyant g ne voulait pas s'eteindre, mon regulateur avait cramé(tout noir)je l'ai changé pour un neuf electronique, plus de souci, quelque mois plus tard rebelote, je change mes charbons qui etaient vraiment pourris et roule ma poule, une semaine plus tard ça recommence!! j'ai une dynamo d'occase qui traine, je la change, le voyant s'est eteint au premier demarrage, cool, j arrete le moteur, on boit une biere pour ce recompenser de nos efforts, je repart et là le voyant reste allumé comprend pas, et vous?

alors, demontage du flexible ar droit, il a l'air bien!! remontage, purge roue ar droite, ça freine a nouveau nickel, mais pour combien de temps?? en fait je prends de l'air par la roue ar droite, mais je ne constate pas de fuite??

ah ben non, pas de fuite, la purge c'est le mecano qui l'a fait a l'arc 50 alors je sais pas, je demanderai

me voila de retour, desolé de l'absence, deplacement au boulot, bref: maitre cylindre changé, freins reglés, ça freine nickel!!trés faible course a la pedale, un bon mordant tout va bien!! puis au bout d'un moment je perd de l'efficacité et au final, aprés de violent coup de frein pour tester, ben pareil!!! je n'ai plus de frein!!!!! je ne comprend pas!! que faire? tout allait bien avant ce changement de flexible arriere!! je le redemonte et le remet?

j'en appelle a vos competences, il ya peu, apres le CT, j'ai changer le flexible de frein arriere droit sur ma 1300 71, purge a 2 :pas moyen de purger correctement, donc je vais voir mon garagiste, apres tout c'est une question de securité. il me fait la purge avec un arc 50, ça freine mais pas top, perte progressive du freinage et au bout de 50 km, c'etait fini, plus de frein, je retourne le voir, lui explique, il refait toute la purge, regle la course, serre un peu mon frein a main, et c'est pareil, apres qqe km perte de freinage progressive et plus de frein au bout d'un moment je suis perdu? une idée? merci!

fermé? t'es sur de toi là?

les reglages culbu avance ect sont bon, mon moteur tourne vraiment tres bien avec mon carbu actuel sauf que vis de richesse de ralenti serrée a fond, je consomme jusqu'a 16l/100 sur des petit trajet!!, je verifierai le niveau de cuve et on verra

bon ben pas de changement, sur 1 carbu, il s'engorege et cale si j'accelere, et sur lautre pareil mais avec ralenti instable derniere solution envisagée: boucher le trou du papilon, vu que le seul carbu qui marche est dans cette config(meme si il me fait consommer mon salaire) solution ultime :acheter un neuf!

ah ouais desolé j'avais pas compris merci!! je vois ça demain

cool, je crois que j'en ai 2 de chaque, merci pour les ref, t'as pas les valeur de gicleur pre 71?

les 3 carbus en cause sont demonté et trempe dans l'essence pour la nuit!! en taille de gicleur j'ai un peu de tout notamment pour ralenti et/ou aux, du g40,g45,g50,g52.5 et g60

bon alors j'ai essayé les 3 carbus que j'avais, en mixant les starter, les gicleur de ralenti et auxiliaire... 2 ne demarre pas du tout??? 1 demarre bien mais a chaud, il ratatouille quand je veux accelerer, manque de caler et j'ai des retour au carbu avec un bruit d'explosion! donc je garde celui avec la vis de richesse serrée a fond qui me fait consommer 16l/100 au moins luii il marche nickel!!(sur ce dernier le trou du papillon est bouché car le gars avais mis un 009 serait-ce une cause de panne avec les autres carbu?pourtant il me semble que ça n'est a faire que sur les 34 pict 3?) serieusement je ne sais plus quoi faire, je reste ouvert a vos propositions!!

je pense que je me suis planter, j'ai preter ma rta a un pote qui la squatte!!

ben je verifierai demain, et je me demande si j'ai placer le ressort du bon coté de la membrane(je viens de voir le correctif dans "les dossiers")

alors gros souci avec le starter, il ne veut pas ouvrir meme a chaud, !!, il ne m'a pas l'air adapté(pas tout a fait comme les autres dans la forme du colimaçon), je l'ai changé est c'est bon, par contre maintenant le moteur cale en accelerant, rien qu'une tite acceleration et le moteur broute a mort et si j'insiste ben il cale (il s'etouffe)

bon alors hier apres le boulot, j'ai changer mon carbu par un autre que j'avais sur etagere, demarre au 1/4 de tour, je vais faire 2/3 km pour qu'elle chauffe, un leger trou a l'acceleration mais les reglages des vis n'etait pas fait, je rentre, je regle, tout va bien operation terminé!! je stoppe, je recupere mes outils et mes affaires et je m'en vais.....................PAS !! elle ne veut plus demarrer!! comme il commencer a faire nuit et froid je suis rentré et j'ai laissé tomber mais je pense a un probleme de reglage de starter pour mon autre carbu, il doit avoir un probleme, la vis de richesse ne veut pas sortir de son logement, ça m'etait deja arriver et j'en avais bien chier pour la sortir!!

34,6 mm de memoire

cool, j'essai demain un autre carbu que j'ai en stock, car je pense que ma vis est bonne (je l'ai deja changée et c'est pareil)

salut, je peux squatter le post? moi aussi j'ai un probleme sur mon 31 pict 3! moteur 1300 AB stock, juste allumeur 009, elle tourne nickel et demarre par tout les temps!! mais elle consomme 12l/100 sur route et 15/18l/100 en petit trajet (5km) le probleme c'est que la vis de richesse est serrée a fond!!( jeu aux culbu nickel et allumeur reglé a 10°) une idée? merci

j'ai percé avec une mèche de 2 mm!

bon ben la colle ça marche pas, mais je l'ai eu en la perçant! c'est bon en plus j'en avait une en stock (pas facile a trouver cette vis de 31 pict 3) merci